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\n Cuando se liberaliz\u00f3 el mercado de los taxis en el a\u00f1o 2000, las car\u00edsimas licencias de conducir repentinamente no valieron nada. La Unidad M\u00f3vil tiene que intervenir regularmente cuando los conductores de Taxi Centrale Amsterdam (TCA) desahogan su ira contra el reci\u00e9n llegado Taxidirect. La guerra de los taxis es un hecho.\n <\/p>\n \n Los conductores de TCA, Cees Meester y Jan den Hartog, est\u00e1n al frente de los enfrentamientos, a menudo violentos, en la Estaci\u00f3n Central y Leidseplein. Pero el d\u00fao tambi\u00e9n toma la delantera cuando sale a la luz que la parte superior de la TCA est\u00e1 lejos de ser kosher y parece tener v\u00ednculos con el inframundo, incluido el criminal asesinado en 2005, John Mieremet.\n <\/p>\n \n Cees Meester y Jan den Hartog son los protagonistas del fascinante y desconcertante podcast La guerra de los taxis<\/i>, realizado por el periodista de investigaci\u00f3n Sander ‘t Sas, en colaboraci\u00f3n con BNR. Como un entusiasta reportero de radio de 24 a\u00f1os, ‘t Sas estuvo al frente de muchos enfrentamientos y disturbios, y ha guardado todos sus reportajes y entrevistas en su archivo.\n <\/p>\n \n El pivote de la TCA en ese momento era el director Dick Grijpink. Cuando fue encarcelado durante treinta d\u00edas en 2001 bajo sospecha de extorsi\u00f3n, lavado de dinero de dinero criminal y estafa a sus propios conductores, Den Hartog se hizo cargo temporalmente de la central el\u00e9ctrica. Se cae de la silla debido a todos los flujos de dinero opacos y las construcciones que descubre. Por ejemplo, un d\u00eda llega un fax de Arabia Saudita sobre un pago de 100.000 d\u00f3lares. “No creo que tuvi\u00e9ramos taxis circulando por all\u00ed”, dice en la jugosa \u00c1msterdam.\n <\/p>\n \n Cuando el director Grijpink regresa como director despu\u00e9s de su detenci\u00f3n, contrata a seis luchadores de jaula para que los conductores reacios vuelvan a la fila y para intimidar a un periodista demasiado curioso de vez en cuando. ‘\u00bfQu\u00e9 debo hacer, la espalda o la nariz?’, uno de los guardarropas le pregunta a Grijpink.\n <\/p>\n \n Mientras tanto, Cees Meester y Jan den Hartog cooperan en secreto con la polic\u00eda y el poder judicial. Tambi\u00e9n acreditan a trav\u00e9s de la C\u00e1mara de Empresarios que se han desviado 2 millones de euros del fondo de ahorro de los conductores. Pero los dos valientes conductores pagan un alto precio por su lucha, mental y f\u00edsicamente, como dicen veinte a\u00f1os despu\u00e9s.\n <\/p>\n \n En el podcast reciben grandes elogios de los periodistas policiales John van den Heuvel (El Tel\u00e9grafo) <\/i>y Paul Vugts (El Parroco)<\/i>, quien, como el creador de podcasts Sander ‘t Sas, derrot\u00f3 la guerra de los taxis en ese momento. Sin embargo, la cumbre de la TCA nunca se llev\u00f3 a cabo, para gran frustraci\u00f3n de los dos pilotos. Es una l\u00e1stima y en realidad un poco cobarde que la entonces direcci\u00f3n del TCA, la polic\u00eda y la justicia no quisieran participar en este podcast sumamente emocionante y bien fundado.\n <\/p>\n \n La guerra de los taxis<\/i> \u2605\u2605\u2605\u2605\u2606
Sander’t Sas\/BNR
6 partes\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n