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\u2022 Nikola: El cami\u00f3n de hidr\u00f3geno reinicia despu\u00e9s de las acusaciones de fraude
\n\u2022 No habr\u00e1 camiones ICE en los EE. UU. para 2036
\n\u2022 Hasta 50 estaciones HYLA en Am\u00e9rica del Norte en los pr\u00f3ximos 5 a\u00f1os<\/p>\n
Fundada en Salt Lake City en 2014, Nikola ahora tiene su sede en Phoenix, Arizona. Recientemente, la empresa que cotiza en bolsa fue noticia debido a las denuncias de fraude. El fundador de la compa\u00f1\u00eda, Trevor Milton, hab\u00eda hecho declaraciones falsas sobre la funcionalidad de sus propios camiones de celdas de combustible, raz\u00f3n por la cual tuvo que renunciar a su puesto como jefe. Como resultado, los inversionistas fueron disuadidos y el precio de las acciones colaps\u00f3 en dos d\u00edgitos en algunos casos.<\/p>\n
Ahora, la compa\u00f1\u00eda estadounidense, bajo la direcci\u00f3n del ex jefe de Opel, Michael Lohscheller, est\u00e1 tratando de probar nuevos camiones de hidr\u00f3geno. Se firm\u00f3 una alianza con Voltera para el desarrollo de las estaciones de servicio asociadas a la infraestructura necesaria para el reabastecimiento de combustible de los veh\u00edculos.<\/p>\n
Hay cambios en California: la autoridad reguladora California Air Resources Board decidi\u00f3 prohibir los nuevos camiones de combusti\u00f3n a partir de 2036. Mientras tanto, EE. UU. est\u00e1 en la fiebre del hidr\u00f3geno, informa Handelsblatt de la feria l\u00edder en transporte sostenible en Anaheim. Se presentar\u00e1n muchos camiones de cero emisiones y conceptos de carga. “Diremos adi\u00f3s a los combustibles f\u00f3siles. Los veh\u00edculos de cero emisiones son el futuro”, dijo a Handelsblatt Peter Voorhoeve, jefe de Volvo Trucks North America.<\/p>\n
Un futuro totalmente el\u00e9ctrico no es factible. El alcance es demasiado limitado y la carga en la red el\u00e9ctrica demasiado grande, dijo Voorhoeve a los periodistas. Los camiones de pila de combustible prevalecer\u00e1n en las rutas de larga distancia en el futuro. Lohscheller ve el futuro de los rivales de Tesla en los camiones de hidr\u00f3geno. “Comenzaremos la producci\u00f3n en serie de nuestro cami\u00f3n de hidr\u00f3geno Tre FCEV en agosto”, dijo a Handelsblatt. Se entregar\u00e1n hasta 150 camiones en 2023. \u201cEl cami\u00f3n de hidr\u00f3geno tiene 170 millas m\u00e1s de alcance y pesa 4,000 libras menos\u201d, dijo el exjefe de Opel.<\/p>\n
Los camiones de celdas de combustible tienen que ser reabastecidos. Para la infraestructura necesaria, Nikola ha firmado un acuerdo con Voltera, seg\u00fan el cual se instalar\u00e1n hasta 50 estaciones HYLA en Am\u00e9rica del Norte durante los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os, informa Benzinga. “La experiencia de Volterra en la construcci\u00f3n de infraestructura de cero emisiones ser\u00e1 un factor importante para los primeros camiones de hidr\u00f3geno y la infraestructura de combustible de Nikola”, dijo Carey Mendes, presidente de Nikola Energy.<\/p>\n
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El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sin datos<\/p>\n<\/div>\n
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