{"id":756209,"date":"2023-05-15T22:02:38","date_gmt":"2023-05-15T22:02:38","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/cuando-la-obra-maestra-de-senna-fue-destruida\/"},"modified":"2023-05-15T22:02:42","modified_gmt":"2023-05-15T22:02:42","slug":"cuando-la-obra-maestra-de-senna-fue-destruida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/cuando-la-obra-maestra-de-senna-fue-destruida\/","title":{"rendered":"Cuando la obra maestra de Senna fue destruida"},"content":{"rendered":"\n
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Aunque Michael Schumacher es, con mucho, el piloto de F\u00f3rmula 1 m\u00e1s exitoso de todos los tiempos con 91 victorias en carreras y siete t\u00edtulos mundiales, Ayrton Senna, quien muri\u00f3 en un accidente en 1994, todav\u00eda es considerado por muchos como el mejor piloto en la historia de la F1. Una mirada retrospectiva al Gran Premio de M\u00f3naco de 1988 muestra por qu\u00e9 el brasile\u00f1o r\u00e1pidamente alcanz\u00f3 el estatus de leyenda entre muchos fan\u00e1ticos.<\/p>\n

El Gran Premio de M\u00f3naco es uno de los aspectos m\u00e1s destacados del a\u00f1o deportivo, tal como lo es hoy. Ganar la carrera en el Principado se considera una especie de galard\u00f3n en el circo de la F1. Cualquiera que logre atravesar los estrechos ca\u00f1ones de las calles de la peque\u00f1a ciudad de \u00e9lite a 300 km\/h es sin duda uno de los grandes pilotos de carreras de su tiempo.<\/p>\n

Desde 1987, Ayrton Senna tambi\u00e9n fue uno de los pilotos a los que se les permiti\u00f3 recibir el trofeo de ganador de manos del pr\u00edncipe. Sin embargo, lo que Senna conjur\u00f3 en las calles de M\u00f3naco en el fin de semana de carreras de 1988 hizo estallar todas las dimensiones conocidas y todav\u00eda se considera una de las mayores haza\u00f1as en la historia de la categor\u00eda reina. <\/p>\n

Senna en una clase propia en la calificaci\u00f3n<\/h2>\n

En la sesi\u00f3n de preclasificaci\u00f3n del viernes, Senna marc\u00f3 claramente el mejor tiempo en condiciones de lluvia con su dominante MP4\/4 McLaren. Mientras que los otros pilotos saltaban las barreras de choque a derecha e izquierda y provocaban accidentes en la l\u00ednea de montaje, el brasile\u00f1o conduc\u00eda su coche t\u00e9cnicamente superior como si fuera sobre ra\u00edles.<\/p>\n

En la calificaci\u00f3n, Senna continu\u00f3 con su dominio. El piloto de McLaren llev\u00f3 su coche al l\u00edmite vuelta tras vuelta. El intento final igual\u00f3 la \u00f3rbita perfecta. Una l\u00ednea limpia a trav\u00e9s de Sainte Devot, a toda velocidad hasta el Casino, con cuidado a trav\u00e9s de la curva cerrada, hacia el t\u00fanel, medio desliz\u00e1ndose, medio volando a trav\u00e9s de la chicane, m\u00e1s all\u00e1 de la piscina, de regreso a la l\u00ednea de salida y meta. Sin errores, por supuesto. Despu\u00e9s de cruzar la l\u00ednea de meta por \u00faltima vez, estaba en la pole: \u00a11:23.998 minutos! Un valor fabuloso. <\/p>\n

Solo en la calificaci\u00f3n, Senna le quit\u00f3 unos incre\u00edbles 1.427 segundos a su compa\u00f1ero de equipo Alain Prost, quien ya hab\u00eda sido dos veces campe\u00f3n mundial hasta ese momento. Gerhard Berger (Ferrari) fue tercero, 2,687 segundos por detr\u00e1s. A modo de comparaci\u00f3n: en 2017 hubo solo 1.435 segundos entre el tiempo de la pole y el noveno lugar: Senna puso este colch\u00f3n entre \u00e9l y P2. <\/p>\n

“Estaba en otra dimensi\u00f3n”<\/h2>\n

Despu\u00e9s de estos dos d\u00edas a m\u00e1s tardar, qued\u00f3 claro que solo puede haber un ganador en la carrera del 15 de mayo de 1988: Ayrton Senna.<\/p>\n

El brasile\u00f1o super\u00f3 a la competencia desde la primera vuelta. Senna se alej\u00f3 desde el principio y les dio a los fan\u00e1ticos una actuaci\u00f3n verdaderamente magistral. Despu\u00e9s de solo seis vueltas, el hombre de la pole estaba incre\u00edblemente 7,6 segundos por delante del perseguidor m\u00e1s cercano. Despu\u00e9s de diez vueltas hab\u00eda aumentado su ventaja a 13 segundos. En el medio, Senna estableci\u00f3 nuevos r\u00e9cords de vuelta.<\/p>\n

Era m\u00e1s que una simple diferencia de clase. Lo que Senna evoc\u00f3 sobre el asfalto en esos minutos parec\u00eda fuera de este mundo. “Ese d\u00eda me di cuenta de que ya no estaba consciente mientras conduc\u00eda. Estaba en otra dimensi\u00f3n. La pista era como un t\u00fanel para m\u00ed por el que simplemente conduc\u00eda”, record\u00f3 Senna m\u00e1s tarde su actuaci\u00f3n m\u00e1gica.<\/p>\n

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Ron Dennis y una llamada de radio trascendental<\/h2>\n

Para la vuelta 64, Senna hab\u00eda extendido su ventaja sobre el resto del campo a unos incre\u00edbles 55 segundos. En el medio, incluso parec\u00eda que dar\u00eda la vuelta a todos los dem\u00e1s pilotos.<\/p>\n

Pero entonces el brasile\u00f1o recibi\u00f3 un trascendental mensaje de radio. Ron Dennis, jefe de equipo de McLaren, le dio la orden de reducir la velocidad para no poner en peligro la doble victoria segura. Senna sigui\u00f3 las instrucciones y se volvi\u00f3 descuidada.<\/p>\n

“Cort\u00e9 el acelerador, tal como me dijo Dennis. Estaba relajado y distra\u00eddo”, explic\u00f3 Senna m\u00e1s tarde sobre lo que sucedi\u00f3 en la vuelta 67. En la curva del portero antes del t\u00fanel, de repente perdi\u00f3 el trasero y se estrell\u00f3 contra la pandilla. Su suspensi\u00f3n se rompi\u00f3 y la carrera se perdi\u00f3.
>>> la clasificaci\u00f3n del GP de M\u00f3naco 1988<\/p>\n

Senna desaparece sin dejar rastro<\/h2>\n

La frustrada Senna desapareci\u00f3 del campo de visi\u00f3n de las c\u00e1maras en cuesti\u00f3n de segundos y nadie la vio hasta bien entrada la noche. “Segu\u00ed llamando a su apartamento, pero \u00e9l no contestaba”, record\u00f3 el co-coordinador de McLaren, Jo Ram\u00edrez. <\/p>\n

Finalmente lleg\u00f3 a Senna a las 10 p.m. “No s\u00e9 qu\u00e9 pas\u00f3. El volante se me escap\u00f3 de las manos”, dijo el brasile\u00f1o decepcionado.<\/p>\n

“Nunca volv\u00ed a tener esa sensaci\u00f3n”<\/h2>\n

Pero a pesar de lo abatido que estaba Senna ese domingo, tan grande fue la fuerza que sac\u00f3 de la carrera: “Fue el punto de inflexi\u00f3n. Este error me sacudi\u00f3. Me dio la fuerza mental para mantener la calma en situaciones cr\u00edticas. Ese fue el m\u00e1s grande”. paso en mi carrera, como corredor y como persona. […] No fue solo un error de conducci\u00f3n. Fue la consecuencia de los problemas que llevaba conmigo lo que me hizo vulnerable”.<\/p>\n

Desde un punto de vista deportivo, alcanz\u00f3 su m\u00e1ximo personal ese d\u00eda y lo supo: “No puedo conducir mejor. Este sentimiento”, dijo Senna m\u00e1s tarde, “nunca lo he vuelto a alcanzar”.
>>> la clasificaci\u00f3n de pilotos del Campeonato del Mundo de 1988<\/p>\n

Christian Schenzel<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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