{"id":755243,"date":"2023-05-15T10:23:35","date_gmt":"2023-05-15T10:23:35","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/horner-sobre-su-duelo-con-montoya\/"},"modified":"2023-05-15T10:23:38","modified_gmt":"2023-05-15T10:23:38","slug":"horner-sobre-su-duelo-con-montoya","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/horner-sobre-su-duelo-con-montoya\/","title":{"rendered":"Horner sobre su duelo con Montoya"},"content":{"rendered":"\n
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Christian Horner quer\u00eda ser piloto de carreras y persigui\u00f3 este objetivo con gran compromiso. Pero poco despu\u00e9s de que Horner comenzara su propio equipo, una experiencia especial en la pista de carreras hizo que renunciara a su sue\u00f1o y eligiera una carrera diferente.<\/p>\n

En el podcast “Extraordinary Tales With Seb Coe”, Horner habla sobre este momento clave: fue una prueba de invierno antes de la temporada de F\u00f3rmula 3000 de 1998 en Estoril, Portugal.<\/p>\n

“Recuerdo que sal\u00ed del pit lane. Juan Pablo Montoya me adelant\u00f3 en lo que entonces era una r\u00e1pida curva a la derecha al final de la recta, donde las barreras de seguridad estaban realmente a solo unos metros de la carretera. Si hubiera Si hubiera sido un accidente, habr\u00eda sido como un peque\u00f1o accidente de avi\u00f3n”.<\/p>\n

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Horner toma una decisi\u00f3n trascendental<\/h2>\n

Porque los coches de carreras de F\u00f3rmula 3000 de la temporada 1998 -todos los pilotos utilizaban veh\u00edculos est\u00e1ndar del tipo Lola T96\/50 con unos 450 CV- fueron pr\u00e1cticamente solo superados por la F\u00f3rmula 1 en las carreras europeas de monoplazas.<\/p>\n

O como dice el propio Horner: “Cuanto m\u00e1s subes, m\u00e1s potencia tienen los coches y mayor es el riesgo. Te das cuenta de eso”. [als Fahrer] cada vez m\u00e1s consciente”.<\/p>\n

Y despu\u00e9s de dicha escena con Montoya en Estoril, Horner hab\u00eda visto suficiente. Sigue entusiasmado hasta el d\u00eda de hoy: “\u00a1Con qu\u00e9 determinaci\u00f3n tom\u00f3 esta curva! Su neum\u00e1tico trasero casi se sale de la llanta. Eso fue un compromiso absoluto”.<\/p>\n

Por eso fue “honesto conmigo mismo” y pens\u00f3: “Mi coraz\u00f3n y mi cerebro no est\u00e1n en armon\u00eda aqu\u00ed, no puedo hacerlo, no importa cu\u00e1nto lo quiera”.<\/p>\n

C\u00f3mo Horner pas\u00f3 de corredor a jefe de equipo<\/h2>\n

Pero como no quer\u00eda renunciar a su pasi\u00f3n por el automovilismo, Horner se mantuvo fiel al paisaje, aunque desde una perspectiva diferente y en un papel diferente: ya no como piloto en el equipo de la familia Arden, sino como jefe de equipo.<\/p>\n

Horner hizo este movimiento justo despu\u00e9s de la temporada de 1998, en la que no hab\u00eda marcado. “Y solo una semana despu\u00e9s, los pilotos j\u00f3venes estaban probando para mi equipo”, dice.<\/p>\n

“En ese entonces ten\u00edamos 12 o 13 personas y se trataba de trabajar por un objetivo com\u00fan. Poco a poco pude dar forma al equipo de tal manera que ganamos t\u00edtulos de liga consecutivos entre 2002 y 2004”.<\/p>\n

Tomas Enge, Bj\u00f6rn Werdenheim, Townsend Bell, Vitantonio Liuzzi y Robert Doornbos fueron los pilotos de Arden en las temporadas mencionadas, y todos llegaron a la F\u00f3rmula 1 al menos como pilotos de prueba despu\u00e9s.<\/p>\n

Montoya: \u00bfNo todo lo que se muestra en la F\u00f3rmula 1?<\/h2>\n

Montoya, quien una vez le mostr\u00f3 a Horner sus l\u00edmites, tambi\u00e9n conduc\u00eda all\u00ed en ese momento. Y Horner todav\u00eda cree: “Montoya no ha estado a la altura de las expectativas en la F\u00f3rmula 1. Creo que tiene mucho talento y creo que podr\u00eda haber logrado m\u00e1s”.<\/p>\n

Porque Montoya ten\u00eda “esta determinaci\u00f3n inquebrantable” que distingue a los grandes pilotos de carreras, continu\u00f3 Horner. “Veo esa determinaci\u00f3n en Max [Verstappen] y antes de eso tambien lo tenia en sebastian [Vettel] visto. Es el \u00faltimo extra que est\u00e1n dispuestos a dar”.<\/p>\n

Y Horner, entonces jefe de equipo en la categor\u00eda j\u00fanior superior, quer\u00eda m\u00e1s: plane\u00f3 el ascenso a la F\u00f3rmula 1 con Arden y negoci\u00f3 con Eddie Jordan para hacerse cargo de su equipo. No se lleg\u00f3 a un acuerdo, pero poco despu\u00e9s Red Bull ingres\u00f3 a la F\u00f3rmula 1 y puso a Horner, que entonces ten\u00eda 32 a\u00f1os, a cargo de su proyecto.<\/p>\n

Con Horner como jefe de equipo, Red Bull pas\u00f3 de la banca trasera al primer equipo, gan\u00f3 una carrera con Vettel por primera vez en 2009 y ambos t\u00edtulos mundiales de F\u00f3rmula 1 de 2010 a 2013. Desde 2014 y hasta 2020, Red Bull siempre ocup\u00f3 una posici\u00f3n en el top 4 del campeonato de constructores y, finalmente, el campeonato mundial nuevamente en 2021 y 2022 con Verstappen.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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