{"id":750596,"date":"2023-05-12T08:46:43","date_gmt":"2023-05-12T08:46:43","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/velosafe-hacia-el-futuro-podemos-aprender-esto-desde-el-extranjero-y-esto-es-lo-que-los-paises-extranjeros-estan-aprendiendo-de-nosotros\/"},"modified":"2023-05-12T08:46:46","modified_gmt":"2023-05-12T08:46:46","slug":"velosafe-hacia-el-futuro-podemos-aprender-esto-desde-el-extranjero-y-esto-es-lo-que-los-paises-extranjeros-estan-aprendiendo-de-nosotros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/velosafe-hacia-el-futuro-podemos-aprender-esto-desde-el-extranjero-y-esto-es-lo-que-los-paises-extranjeros-estan-aprendiendo-de-nosotros\/","title":{"rendered":"VeloSafe hacia el futuro: podemos aprender esto desde el extranjero y esto es lo que los pa\u00edses extranjeros est\u00e1n aprendiendo de nosotros"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<p class=\"article__intro\">\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDonde Dinamarca, y especialmente Copenhague, y los Pa\u00edses Bajos siempre han sido la meca de los ciclistas, hoy Flandes parece estar a la cabeza.  En el extranjero mira nuestras calles ciclistas y nuestra asignaci\u00f3n de bicicletas con los ojos muy abiertos.  Sin embargo, a\u00fan no se ha llegado a la l\u00ednea de meta: en otros pa\u00edses tambi\u00e9n hay una gran cantidad de buenos ejemplos que se pueden encontrar para el ciclismo VeloVeilig en el futuro.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<!-- includes\/advertising\/fixed-slot.html --><\/p>\n<p><!-- \/ includes\/advertising\/fixed-slot.html --><\/p>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">Busque el pa\u00eds m\u00e1s amigable con las bicicletas en Europa en cualquier barra de b\u00fasqueda y tiene la garant\u00eda de obtener los Pa\u00edses Bajos o Dinamarca como respuesta.  No es mentira, por supuesto, pero Flanders tambi\u00e9n est\u00e1 apareciendo en esa lista cada vez m\u00e1s r\u00e1pido.  \u201cIncluso superamos a Dinamarca.  Flandes es la segunda regi\u00f3n ciclista de Europa\u201d, dice Wout Baert de Fietsberaad, el centro de conocimientos sobre pol\u00edtica ciclista de Flandes.  Las cifras respaldan esta afirmaci\u00f3n: los conteos a lo largo de las principales ciclov\u00edas a menudo registran el millon\u00e9simo ciclista del a\u00f1o hoy a fines de mayo, mientras que hace cinco a\u00f1os eso era solo en septiembre.  Toda esta pasi\u00f3n ciclista no ha pasado desapercibida en el extranjero: Europa mira con admiraci\u00f3n nuestras ciclov\u00edas, planes de circulaci\u00f3n y subsidios para bicicletas.  Al mismo tiempo, con nuestro legado de los llamados &#8216;carriles del asesinato&#8217; y &#8216;caminos de nada&#8217;, debemos seguir celosos de los buenos ejemplos del exterior.  Esto es lo que aprendemos del exterior y esto es lo que los pa\u00edses extranjeros aprenden de nosotros: una visi\u00f3n general.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--snippet\"><!-- article\/components\/snippet.html --><br \/>\n<!-- htmllint attr-req-value=\"false\" attr-no-unsafe-char=\"false\" indent-style=\"false\" --><\/p>\n<p><!-- htmllint attr-req-value=\"$previous\" attr-no-unsafe-char=\"$previous\" indent-style=\"$previous\" --><\/p>\n<div class=\"snippet fjs-snippet\" data-privacy-category=\"socialmedia\" style=\"min-height: auto;\">\n\t\t<noscript data-privacy-content=\"true\"><iframe src=\"https:\/\/gvassets.hln.be\/widgets\/5af631eae0.html\" class=\"valley\" style=\"border: none; border-collapse: collapse; width: 100%; height: 0px;\"><\/iframe><\/noscript><br \/>\n\t\t<!-- includes\/article\/social-content-placeholder.html --><\/p>\n<div class=\"no-consent-placeholder fjs-no-consent-placeholder\" style=\"display:none\">\n<div class=\"no-consent-placeholder__content\">\n<header class=\"no-consent-placeholder__header\">No puedes ver este contenido<\/header>\n<p>Este contenido contiene cookies de redes sociales u otras plataformas externas.  Debido a que ha deshabilitado estas cookies, este contenido permanece oculto.  Acepte las cookies de redes sociales para seguir mostrando el contenido.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<footer class=\"no-consent-placeholder__footer\">\n\t\t<a rel=\"nofollow\" class=\"no-consent-placeholder__footer--link button--list-block\" href=\"#\" onclick=\"if(_privacy &amp;&amp; _privacy.openModal)  _privacy.openModal()  ;return false;\">Abrir configuraci\u00f3n de privacidad<\/a><br \/>\n\t<\/footer>\n<\/div>\n<p><!-- \/ includes\/article\/social-content-placeholder.html --><\/p><\/div>\n<p><!-- \/ article\/components\/snippet.html -->\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--snippet\"><!-- article\/components\/snippet.html --><br \/>\n<!-- htmllint attr-req-value=\"false\" attr-no-unsafe-char=\"false\" indent-style=\"false\" --><\/p>\n<p><!-- htmllint attr-req-value=\"$previous\" attr-no-unsafe-char=\"$previous\" indent-style=\"$previous\" --><\/p>\n<div class=\"snippet fjs-snippet\" data-privacy-category=\"socialmedia\" style=\"min-height: auto;\">\n\t\t<noscript data-privacy-content=\"true\"><iframe src=\"https:\/\/gvassets.hln.be\/widgets\/98902fbe26.html\" class=\"valley\" style=\"border: none; border-collapse: collapse; width: 100%; height: 0px;\"><\/iframe><\/noscript><br \/>\n\t\t<!-- includes\/article\/social-content-placeholder.html --><\/p>\n<div class=\"no-consent-placeholder fjs-no-consent-placeholder\" style=\"display:none\">\n<div class=\"no-consent-placeholder__content\">\n<header class=\"no-consent-placeholder__header\">No puedes ver este contenido<\/header>\n<p>Este contenido contiene cookies de redes sociales u otras plataformas externas.  Debido a que ha deshabilitado estas cookies, este contenido permanece oculto.  Acepte las cookies de redes sociales para seguir mostrando el contenido.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<footer class=\"no-consent-placeholder__footer\">\n\t\t<a rel=\"nofollow\" class=\"no-consent-placeholder__footer--link button--list-block\" href=\"#\" onclick=\"if(_privacy &amp;&amp; _privacy.openModal)  _privacy.openModal()  ;return false;\">Abrir configuraci\u00f3n de privacidad<\/a><br \/>\n\t<\/footer>\n<\/div>\n<p><!-- \/ includes\/article\/social-content-placeholder.html --><\/p><\/div>\n<p><!-- \/ article\/components\/snippet.html -->\n<\/div>\n<p><!-- article\/components\/subheader.html --><\/p>\n<h2 class=\"article__subheader\">&#8230; nuestros presupuestos sin precedentes para infraestructura ciclista<\/h2>\n<p><!-- \/ article\/components\/subheader.html -->\n<\/p>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">En ninguna parte de Europa se asigna m\u00e1s dinero a la infraestructura ciclista que en Flandes.  Los an\u00e1lisis de la Federaci\u00f3n Europea de Ciclismo no mienten: Flandes, con sus 411 millones de euros en 2022 -a\u00f1aden recursos auton\u00f3micos y locales- <i>el mayor inversionista,<\/i> seguida de Irlanda y Noruega.<\/p>\n<\/div>\n<p><!-- article\/components\/subheader.html --><\/p>\n<h2 class=\"article__subheader\">&#8230; nuestras calles ciclistas con prohibici\u00f3n de adelantamiento<\/h2>\n<p><!-- \/ article\/components\/subheader.html -->\n<\/p>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">Los Pa\u00edses Bajos tambi\u00e9n tienen calles para bicicletas, pero en ninguna parte est\u00e1n tan dise\u00f1adas como en Flandes.  \u201cSomos los \u00fanicos con prohibici\u00f3n de adelantar\u201d, dice Wies Callens de Fietsersbond.  \u201cEso est\u00e1 consagrado en nuestra ley.  En los Pa\u00edses Bajos, por ejemplo, solo es &#8216;recomendado&#8217; no adelantar a los ciclistas\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--picture\"><!-- includes\/article\/components\/picture.html --><\/p>\n<figure class=\"article__figure\">\n<picture class=\"article__image\"><source  type=\"image\/webp\"\/><source \/><\/picture><figcaption class=\"figcaption\">Europa mira con admiraci\u00f3n nuestras calles ciclistas con prohibici\u00f3n de adelantamiento.<span class=\"figcaption__credit\"> \u00a9 Vertommen<\/span><br \/>\n\t<\/figcaption><\/figure>\n<p><!-- \/ includes\/article\/components\/picture.html -->\n<\/div>\n<p><!-- article\/components\/subheader.html --><\/p>\n<h2 class=\"article__subheader\">&#8230; nuestras asignaciones para bicicletas<\/h2>\n<p><!-- \/ article\/components\/subheader.html -->\n<\/p>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">El hecho de que los empleados aqu\u00ed obtengan dinero para ir en bicicleta al trabajo es algo que ven en otros lugares con los ojos muy abiertos.<\/p>\n<\/div>\n<p><!-- article\/components\/subheader.html --><\/p>\n<h2 class=\"article__subheader\">&#8230; el lugar de la Speed \u200b\u200bPedelec en nuestra cultura ciclista<\/h2>\n<p><!-- \/ article\/components\/subheader.html -->\n<\/p>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">La introducci\u00f3n del presupuesto de movilidad para empresas tiene un <i>\u00e1rbol <\/i>de pedelecs de velocidad en Flandes.  Solo en Suiza se registran m\u00e1s bicicletas el\u00e9ctricas ultrarr\u00e1pidas.  \u201cNing\u00fan otro pa\u00eds de Europa ha adoptado la bicicleta de esta manera\u201d, dice Wout Baert.  \u201cEn los Pa\u00edses Bajos estuvo prohibido durante mucho tiempo montar una bicicleta el\u00e9ctrica de velocidad en el carril bici.  Siempre ha sido posible con nosotros\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<p><!-- article\/components\/subheader.html --><\/p>\n<h2 class=\"article__subheader\">&#8230; nuestros planes de circulaci\u00f3n<\/h2>\n<p><!-- \/ article\/components\/subheader.html -->\n<\/p>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">Es cierto que el de Gante recibi\u00f3 una considerable atenci\u00f3n de los medios, pero mientras tanto nuestros planes de circulaci\u00f3n se est\u00e1n retomando en Europa.  \u201cNombrado y elogiado por sus beneficios para los ciclistas\u201d, dice Callens.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--snippet\"><!-- article\/components\/snippet.html --><br \/>\n<!-- htmllint attr-req-value=\"false\" attr-no-unsafe-char=\"false\" indent-style=\"false\" --><\/p>\n<p><!-- htmllint attr-req-value=\"$previous\" attr-no-unsafe-char=\"$previous\" indent-style=\"$previous\" --><\/p>\n<div class=\"snippet fjs-snippet\" data-privacy-category=\"socialmedia\" style=\"min-height: auto;\">\n\t\t<noscript data-privacy-content=\"true\"><iframe src=\"https:\/\/gvassets.hln.be\/widgets\/b999255123.html\" class=\"valley\" style=\"border: none; border-collapse: collapse; width: 100%; height: 0px;\"><\/iframe><\/noscript><br \/>\n\t\t<!-- includes\/article\/social-content-placeholder.html --><\/p>\n<div class=\"no-consent-placeholder fjs-no-consent-placeholder\" style=\"display:none\">\n<div class=\"no-consent-placeholder__content\">\n<header class=\"no-consent-placeholder__header\">No puedes ver este contenido<\/header>\n<p>Este contenido contiene cookies de redes sociales u otras plataformas externas.  Debido a que ha deshabilitado estas cookies, este contenido permanece oculto.  Acepte las cookies de redes sociales para seguir mostrando el contenido.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<footer class=\"no-consent-placeholder__footer\">\n\t\t<a rel=\"nofollow\" class=\"no-consent-placeholder__footer--link button--list-block\" href=\"#\" onclick=\"if(_privacy &amp;&amp; _privacy.openModal)  _privacy.openModal()  ;return false;\">Abrir configuraci\u00f3n de privacidad<\/a><br \/>\n\t<\/footer>\n<\/div>\n<p><!-- \/ includes\/article\/social-content-placeholder.html --><\/p><\/div>\n<p><!-- \/ article\/components\/snippet.html -->\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--snippet\"><!-- article\/components\/snippet.html --><br \/>\n<!-- htmllint attr-req-value=\"false\" attr-no-unsafe-char=\"false\" indent-style=\"false\" --><\/p>\n<p><!-- htmllint attr-req-value=\"$previous\" attr-no-unsafe-char=\"$previous\" indent-style=\"$previous\" --><\/p>\n<div class=\"snippet fjs-snippet\" data-privacy-category=\"socialmedia\" style=\"min-height: auto;\">\n\t\t<noscript data-privacy-content=\"true\"><iframe src=\"https:\/\/gvassets.hln.be\/widgets\/3c9b802688.html\" class=\"valley\" style=\"border: none; border-collapse: collapse; width: 100%; height: 0px;\"><\/iframe><\/noscript><br \/>\n\t\t<!-- includes\/article\/social-content-placeholder.html --><\/p>\n<div class=\"no-consent-placeholder fjs-no-consent-placeholder\" style=\"display:none\">\n<div class=\"no-consent-placeholder__content\">\n<header class=\"no-consent-placeholder__header\">No puedes ver este contenido<\/header>\n<p>Este contenido contiene cookies de redes sociales u otras plataformas externas.  Debido a que ha deshabilitado estas cookies, este contenido permanece oculto.  Acepte las cookies de redes sociales para seguir mostrando el contenido.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<footer class=\"no-consent-placeholder__footer\">\n\t\t<a rel=\"nofollow\" class=\"no-consent-placeholder__footer--link button--list-block\" href=\"#\" onclick=\"if(_privacy &amp;&amp; _privacy.openModal)  _privacy.openModal()  ;return false;\">Abrir configuraci\u00f3n de privacidad<\/a><br \/>\n\t<\/footer>\n<\/div>\n<p><!-- \/ includes\/article\/social-content-placeholder.html --><\/p><\/div>\n<p><!-- \/ article\/components\/snippet.html -->\n<\/div>\n<p><!-- article\/components\/subheader.html --><\/p>\n<h2 class=\"article__subheader\">Rutas ciclistas separadas en los Pa\u00edses Bajos<\/h2>\n<p><!-- \/ article\/components\/subheader.html -->\n<\/p>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">\u201cLos Pa\u00edses Bajos siguen siendo l\u00edderes en el campo de la infraestructura\u201d, dice Baert.  \u201cNuestros vecinos del norte son los n\u00famero uno no solo en la cantidad de ciclov\u00edas, sino tambi\u00e9n en la forma en que est\u00e1n construidas.  Han estado trabajando mucho m\u00e1s tiempo y m\u00e1s duro en caminos separados.  Nosotros tambi\u00e9n lo estamos haciendo ahora, pero todav\u00eda hay demasiados carriles bici antiguos\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<p><!-- article\/components\/subheader.html --><\/p>\n<h2 class=\"article__subheader\">Los puentes para bicicletas de Copenhague<\/h2>\n<p><!-- \/ article\/components\/subheader.html -->\n<\/p>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">Cykelslangen de Copenhague (o &#8216;serpiente de bicicleta&#8217;) es una joya.  El puente para bicicletas de 220 metros de largo cruza la ciudad y lleva a muchos residentes a trabajar de manera segura en la ciudad.  \u201cPodemos andar en bicicleta por el agua y entre los \u00e1rboles, pero todav\u00eda nos falta el aspecto funcional\u201d, dice el Sindicato de Ciclistas.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--picture\"><!-- includes\/article\/components\/picture.html --><\/p>\n<figure class=\"article__figure\">\n<picture class=\"article__image\"><source  type=\"image\/webp\"\/><source \/><img decoding=\"async\" alt=\"El Cykelslangen en Copenhague.\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/1683881203_55_VeloSafe-hacia-el-futuro-podemos-aprender-esto-desde-el-extranjero.8.jpeg\" height=\"370\" width=\"694\" class=\"webfeedsFeaturedVisual\"\/>\n\t\t<\/picture><figcaption class=\"figcaption\">El Cykelslangen en Copenhague.<span class=\"figcaption__credit\"> \u00a9 \u00a9 Rasmus Hjorthoj \/ \u00a9 Ole Malling<\/span><br \/>\n\t<\/figcaption><\/figure>\n<p><!-- \/ includes\/article\/components\/picture.html -->\n<\/div>\n<p><!-- article\/components\/subheader.html --><\/p>\n<h2 class=\"article__subheader\">La &#8216;ciudad de los 15 minutos&#8217; en Par\u00eds y Barcelona<\/h2>\n<p><!-- \/ article\/components\/subheader.html -->\n<\/p>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">En la &#8216;ciudad de 15 minutos&#8217;, los residentes tienen todo lo esencial, desde tiendas hasta oficinas, deportes y atenci\u00f3n m\u00e9dica, a 15 minutos a pie o en bicicleta.  \u201cAl organizar tu ciudad de esta manera, la gente se anima a tomar la bicicleta para todos esos peque\u00f1os viajes\u201d, dice Callens.<\/p>\n<\/div>\n<p><!-- article\/components\/subheader.html --><\/p>\n<h2 class=\"article__subheader\">Gesti\u00f3n de sem\u00e1foros en los Pa\u00edses Bajos<\/h2>\n<p><!-- \/ article\/components\/subheader.html -->\n<\/p>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">Todo ciclista en Flandes lo sabe: a veces es una larga espera en los sem\u00e1foros.  Es mejor que organicemos eso de acuerdo con el ejemplo holand\u00e9s, donde van por tiempos m\u00e1s cortos, pero m\u00e1s verdes.  \u201cAll\u00ed incluso integraron luces LED en el carril bici que indican a qu\u00e9 ritmo tienes que conducir para poder circular entre vegetaci\u00f3n por todas partes.  Y los sensores de lluvia en los sem\u00e1foros aseguran que los ciclistas obtengan una luz verde m\u00e1s r\u00e1pido cuando llueve\u201d, dice Callens.<\/p>\n<\/div>\n<p><!-- article\/components\/subheader.html --><\/p>\n<h2 class=\"article__subheader\">El centro libre de tr\u00e1fico de Oslo<\/h2>\n<p><!-- \/ article\/components\/subheader.html -->\n<\/p>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">\u201cEn t\u00e9rminos de seguridad vial, todav\u00eda enfrentamos grandes desaf\u00edos y realmente podemos tomar un ejemplo de Oslo, pero tambi\u00e9n de Helsinki, por ejemplo.  La capital noruega se ha esforzado mucho para que el centro de la ciudad est\u00e9 libre de tr\u00e1fico, lo que ha resultado en una ca\u00edda de las tasas de accidentes\u201d, dice Baert.<\/p>\n<\/div>\n<p><!-- article\/components\/subheader.html --><\/p>\n<h2 class=\"article__subheader\">El metro y medio bien observado en Espa\u00f1a<\/h2>\n<p><!-- \/ article\/components\/subheader.html -->\n<\/p>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">En Flandes tambi\u00e9n es necesario mantener una distancia de un metro al adelantar a un ciclista en zonas urbanizadas.  Fuera de urbanizaciones, es decir metro y medio.  Pero en Espa\u00f1a, por ejemplo, los automovilistas se adhieren a ella.  \u201cA menudo hay m\u00e1s espacio all\u00ed, por lo que tiene m\u00e1s sentido hacer eso\u201d, se\u00f1alan en Fietsberaad.<\/p>\n<\/div>\n<p><!-- article\/components\/subheader.html --><\/p>\n<h2 class=\"article__subheader\">El enorme espacio que se da a peatones y ciclistas en Alemania<\/h2>\n<p><!-- \/ article\/components\/subheader.html -->\n<\/p>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">\u201cY eso gracias a una red de transporte p\u00fablico bien desarrollada\u201d, dice Baert.  \u201cPorque, como resultado, hay menos necesidad de espacios de estacionamiento en ciudades y municipios y, por lo tanto, m\u00e1s espacio para ciclistas y peatones, pero tambi\u00e9n para zonas verdes\u201d.  Wies Callens: \u201cTambi\u00e9n en Copenhague han eliminado bastantes carriles de estacionamiento y los han convertido en ciclov\u00edas\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<p><!-- article\/components\/subheader.html --><\/p>\n<h2 class=\"article__subheader\">La zona 30 generalizada en Espa\u00f1a y Reino Unido<\/h2>\n<p><!-- \/ article\/components\/subheader.html -->\n<\/p>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">\u201cCada vez m\u00e1s pa\u00edses est\u00e1n introduciendo la zona 30 obligatoria\u201d, explica Wies Callens.  \u201cEn Flandes se recomienda, pero no se impone.  Una oportunidad perdida&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--snippet\"><!-- article\/components\/snippet.html --><br \/>\n<!-- htmllint attr-req-value=\"false\" attr-no-unsafe-char=\"false\" indent-style=\"false\" --><\/p>\n<p><!-- htmllint attr-req-value=\"$previous\" attr-no-unsafe-char=\"$previous\" indent-style=\"$previous\" --><\/p>\n<div class=\"snippet fjs-snippet\" data-privacy-category=\"socialmedia\" style=\"min-height: 413px;\">\n\t\t<noscript data-privacy-content=\"true\"><br \/>\n<\/noscript><br \/>\n\t\t<!-- includes\/article\/social-content-placeholder.html --><\/p>\n<div class=\"no-consent-placeholder fjs-no-consent-placeholder\" style=\"display:none\">\n<div class=\"no-consent-placeholder__content\">\n<header class=\"no-consent-placeholder__header\">No puedes ver este contenido<\/header>\n<p>Este contenido contiene cookies de redes sociales u otras plataformas externas.  Debido a que ha deshabilitado estas cookies, este contenido permanece oculto.  Acepte las cookies de redes sociales para seguir mostrando el contenido.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<footer class=\"no-consent-placeholder__footer\">\n\t\t<a rel=\"nofollow\" class=\"no-consent-placeholder__footer--link button--list-block\" href=\"#\" onclick=\"if(_privacy &amp;&amp; _privacy.openModal)  _privacy.openModal()  ;return false;\">Abrir configuraci\u00f3n de privacidad<\/a><br \/>\n\t<\/footer>\n<\/div>\n<p><!-- \/ includes\/article\/social-content-placeholder.html --><\/p><\/div>\n<p><!-- \/ article\/components\/snippet.html -->\n<\/div>\n<div class=\"article-login-gate fjs-article-login-gate\">\n<p class=\"article-login-gate__title fjs-article-login-gate__title\">\n<p>\t\t\u00bfAcceso ilimitado gratuito a Showbytes?  que puede!\n\t<\/p>\n<p>\t<span class=\"article-login-gate__info fjs-article-login-gate__info\"><\/p>\n<p>\t\tInicia sesi\u00f3n o crea una cuenta y no te pierdas nada de las estrellas.<br \/>\n\t<\/span><\/p>\n<p class=\"article-login-gate__buttonholder\">\n<p>\t\t\t<span class=\"button__text fjs-article-login-gate__button\">S\u00ed, quiero acceso gratuito e ilimitado<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<!-- includes\/advertising\/fixed-slot.html --><\/p>\n<p><!-- \/ includes\/advertising\/fixed-slot.html --><\/p><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.hln.be\/nieuws\/veloveilig-de-toekomst-in-dit-kunnen-we-nog-leren-van-het-buitenland-en-dit-leert-het-buitenland-van-ons~a08b52b9\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-3<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Donde Dinamarca, y especialmente Copenhague, y los Pa\u00edses Bajos siempre han sido la meca de los ciclistas, hoy<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":750597,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[5358,31380,2479,415,155,50,780,2406,2668,36,2012,651,7759,61435],"class_list":["post-750596","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-aprender","tag-aprendiendo","tag-desde","tag-estan","tag-esto","tag-extranjero","tag-extranjeros","tag-futuro","tag-hacia","tag-los","tag-nosotros","tag-paises","tag-podemos","tag-velosafe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/750596","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=750596"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/750596\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/750597"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=750596"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=750596"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=750596"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}