acciones en este art\u00edculo<\/h3>\n<\/p>\n<\/div>\nBYD<\/p>\n28,46 euros
3,85%<\/p>\n
![\"gr\u00e1fico](\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA\")
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no est\u00e1 bien<\/p>\n7,40 euros
0,27%<\/p>\n
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\u2022 Tesla desata guerras de precios en el mercado de autos el\u00e9ctricos
\n\u2022 Los descuentos pesan sobre las ganancias y los m\u00e1rgenes
\n\u2022 Todo en una tarjeta: \u00bffunciona el plan de Musk?<\/p>\n
Despu\u00e9s de que los precios aumentaran constantemente en los \u00faltimos a\u00f1os, Tesla los ha bajado varias veces en los \u00faltimos meses. Adem\u00e1s de China, Corea del Sur, Jap\u00f3n, Australia y Singapur, Musk Group tambi\u00e9n redujo los precios de sus veh\u00edculos en EE. UU. y Alemania. Esto ha creado una guerra de precios entre los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Algunos de los competidores de Tesla siguieron el ejemplo del fabricante de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos de EE. UU., pero se vieron presionados debido a los m\u00e1rgenes m\u00e1s d\u00e9biles, y los recortes de precios tambi\u00e9n dejaron su huella en Tesla.
\n<\/p>\n
El jefe de Tesla, Musk, justifica los recortes de precios al querer hacer que los autos el\u00e9ctricos sean asequibles para el p\u00fablico en general: no hay falta de demanda. Mientras tanto, los analistas ven los recortes de precios de Tesla como una reacci\u00f3n a la creciente competencia en el mercado de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos.\n<\/p>\n
Los subsidios estadounidenses en el punto de mira<\/h2>\n
En EE. UU., el fabricante de coches el\u00e9ctricos ya ha girado la tuerca de los precios seis veces este a\u00f1o. M\u00e1s recientemente, el grupo Musk hab\u00eda ajustado a la baja los precios de algunos de los modelos de coches el\u00e9ctricos poco antes de sus cifras del primer trimestre a finales de abril. Es probable que los recientes recortes de precios se deban a la posible eliminaci\u00f3n de los subsidios estadounidenses para los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos. Algunos modelos de Tesla est\u00e1n amenazados con la p\u00e9rdida de cr\u00e9ditos fiscales, ya que EE. UU. solo quiere subsidiar completamente los veh\u00edculos que se fabrican en f\u00e1bricas locales en el futuro. Tambi\u00e9n se dice que los minerales necesarios para la producci\u00f3n de bater\u00edas se extraen, procesan o recuperan en los EE. UU. o en pa\u00edses con acuerdos de libre comercio con los EE. UU. Adem\u00e1s, el ensamblaje final del veh\u00edculo se llevar\u00e1 a cabo en Am\u00e9rica del Norte. Y entonces, Tesla deber\u00eda armarse con los recortes de precios por si acaso y respaldar la demanda de sus veh\u00edculos.
\n<\/p>\n
Impacto en el balance<\/h2>\n
Los recortes de precios de Tesla afectaron las ganancias de la compa\u00f1\u00eda a principios de a\u00f1o. A pesar de un aumento en las ventas, Tesla gan\u00f3 solo $ 2.5 mil millones en el primer trimestre, un 24 por ciento menos que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado. El intento de Musk de impulsar las ventas con grandes descuentos pes\u00f3 sobre la rentabilidad de Tesla. El margen de beneficio operativo de Tesla cay\u00f3 del 16,0 al 11,4 por ciento trimestre a trimestre. Hace un a\u00f1o era incluso del 19,2 por ciento. Sin embargo, Tesla todav\u00eda est\u00e1 muy por delante en la industria. Los m\u00e1rgenes de Ford y General Motors fueron recientemente cinco y siete por ciento.\n<\/p>\n
Los descuentos han puesto el margen bruto de autom\u00f3viles de Tesla en el centro de atenci\u00f3n de los inversores durante bastante tiempo. Seg\u00fan Bloomberg, Tesla hab\u00eda anunciado que el margen bruto se mantendr\u00eda por encima del 20 por ciento este a\u00f1o, pero ahora la empresa simplemente elimin\u00f3 la m\u00e9trica de su plantilla. Los analistas e inversores hicieron los c\u00e1lculos y llegaron a un margen del 19 por ciento, el m\u00e1s bajo en once trimestres.
\n<\/p>\n
Los ingresos de Tesla aumentaron un 24 por ciento a 23.300 millones de d\u00f3lares en el primer trimestre. En el primer trimestre del a\u00f1o, el fabricante de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos de EE. UU. entreg\u00f3 422.875 autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, lo que supuso un nuevo r\u00e9cord pero a\u00fan no cumpli\u00f3 con las expectativas. El a\u00f1o pasado, Tesla claramente no alcanz\u00f3 su objetivo de crecimiento. La compa\u00f1\u00eda aument\u00f3 sus ventas de veh\u00edculos en un 40 por ciento a 1,3 millones de autos el\u00e9ctricos. Sin embargo, la compa\u00f1\u00eda se apega a su objetivo de crecimiento anual del 50 por ciento y cree que est\u00e1 en camino de entregar 1,8 millones de autos el\u00e9ctricos este a\u00f1o. Sin embargo, en el primer trimestre, las entregas aumentaron solo un 37 por ciento interanual a pesar de todos los descuentos, informa Bloomberg.
\n<\/p>\n
Los analistas ven luces y sombras<\/h2>\n
Los recortes de precios de Tesla se reciben de manera diferente en el mercado. Por ejemplo, Dan Ives, director gerente de acciones de Wedbush Securities, dijo a CNBC: “Esta es una carrera armamentista de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y Tesla tiene los m\u00e1rgenes para hacer recortes de precios y seguir estando muy por delante de otros fabricantes de autom\u00f3viles”. Describi\u00f3 los recortes de precios como “dolor a corto plazo y ganancia a largo plazo”. El experto en autom\u00f3viles Ferdinand Dudenh\u00f6ffer tiene una opini\u00f3n similar. Explic\u00f3: “Tesla est\u00e1 avivando la guerra de precios, porque Tesla puede permitirse hacer la vida muy dif\u00edcil a otros fabricantes de autom\u00f3viles con buenos precios”.
\n<\/p>\n
El analista de Goldman Sachs, Mark Delaney, escribi\u00f3 en un estudio que los m\u00e1rgenes del fabricante de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos estaban por debajo de sus estimaciones y que el informe provisional era negativo en general. La Agencia de Prensa Alemana inform\u00f3 que los recortes de precios m\u00e1s recientes tuvieron un impacto sorprendentemente significativo en la rentabilidad del negocio de autom\u00f3viles, y el analista espera que esta tendencia contin\u00fae. Sin embargo, el experto se mantiene optimista sobre el posicionamiento en el mercado a largo plazo del fabricante estadounidense de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos.
\n<\/p>\n
La competencia tambi\u00e9n se dividi\u00f3<\/h2>\n
Mientras tanto, la competencia se muestra combativa. Mientras que algunos est\u00e1n tratando de mantenerse al d\u00eda con Tesla y tambi\u00e9n est\u00e1n reduciendo sus precios, otros fabricantes de autom\u00f3viles quieren ir en contra de la tendencia. En respuesta a los recortes de precios de Tesla, otros fabricantes en el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos como NIO, Xpeng y BYD redujeron sus precios. Pero los fabricantes de autom\u00f3viles tradicionales como Mercedes-Benz, VW & Co tambi\u00e9n reaccionaron a la presi\u00f3n de los precios.
\n<\/p>\n
\u201cEstamos tratando de resistir\u201d, dijo recientemente Luca de Meo, CEO del fabricante de autom\u00f3viles franc\u00e9s Renault, seg\u00fan Bloomberg, en referencia a la guerra de precios alimentada por Tesla. El director financiero de Renault, Thierry Pieton, no ve ninguna raz\u00f3n por la que Renault tambi\u00e9n deba involucrarse en la guerra de precios: “No hay muchos incentivos para bajar los precios y entrar en una espiral que siguen algunos de nuestros competidores”, dijo Pieton a los analistas. “Si eso conduce a un volumen ligeramente m\u00e1s bajo a corto plazo, que as\u00ed sea”. Sin embargo, los analistas de Bank of America creen que Renault tambi\u00e9n se ver\u00e1 obligada a reducir el precio de sus coches el\u00e9ctricos para poder vender la cantidad necesaria de veh\u00edculos que la compa\u00f1\u00eda necesita para cumplir con la normativa de emisiones en Europa.
\n<\/p>\n
Comparar con Ford, Apple y GM<\/h2>\n
Queda por ver si el plan de Musk, que persigue con los recortes de precios, funcionar\u00e1. En cualquier caso, ya se est\u00e1n haciendo comparaciones importantes en la industria, tanto en un sentido positivo como negativo.
\n<\/p>\n
Seg\u00fan Bloomberg, el CEO de Ford, Jim Farley, dijo recientemente a los periodistas: “Miren 1913”. Lo que sugiere que los planes de Elon Musk para Tesla hoy pueden recordarle al CEO de Ford a Ford en ese momento.
\n<\/p>\n
Otra teor\u00eda, vinculada al ex director ejecutivo de Apple, Steve Jobs, es que Musk est\u00e1 llevando las t\u00e1cticas de Silicon Valley a la industria de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. As\u00ed como el iPhone expuls\u00f3 a Nokia, Motorola & Co, Musk quiere y necesita acabar con Rivian y Lucid.
\n<\/p>\n
Sin embargo, tambi\u00e9n se podr\u00eda hacer una comparaci\u00f3n negativa con el fabricante de autom\u00f3viles tradicional General Motors. Hace m\u00e1s de diez a\u00f1os, esto estaba en medio de una crisis. Como informa Bloomberg, el entonces jefe de GM, Richard Waggoner, tambi\u00e9n estaba usando incentivos para impulsar las ventas en ese momento. La campa\u00f1a “Keep America Rolling” puso a Detroit en el camino de la destrucci\u00f3n. General Motors acumul\u00f3 miles de millones de d\u00f3lares en p\u00e9rdidas e inici\u00f3 un procedimiento de quiebra, Fiat compr\u00f3 una participaci\u00f3n del 20 por ciento en Chrysler para salvarla y asumi\u00f3 la responsabilidad de la gesti\u00f3n, mientras que Ford inici\u00f3 un cambio de rumbo a tiempo.\n<\/p>\n
Redacci\u00f3n finanzen.net\n<\/p>\n
Productos apalancados seleccionados en Apple Inc.<\/span>Con knock-outs, los inversores especulativos pueden participar de manera desproporcionada en los movimientos de precios. Simplemente seleccione la palanca deseada y le mostraremos los productos abiertos adecuados en Apple Inc.<\/p>\n\n\nEl apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sin datos<\/p>\n<\/div>\n
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28,46 euros
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7,40 euros
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\u2022 Tesla desata guerras de precios en el mercado de autos el\u00e9ctricos
\n\u2022 Los descuentos pesan sobre las ganancias y los m\u00e1rgenes
\n\u2022 Todo en una tarjeta: \u00bffunciona el plan de Musk?<\/p>\n
Despu\u00e9s de que los precios aumentaran constantemente en los \u00faltimos a\u00f1os, Tesla los ha bajado varias veces en los \u00faltimos meses. Adem\u00e1s de China, Corea del Sur, Jap\u00f3n, Australia y Singapur, Musk Group tambi\u00e9n redujo los precios de sus veh\u00edculos en EE. UU. y Alemania. Esto ha creado una guerra de precios entre los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Algunos de los competidores de Tesla siguieron el ejemplo del fabricante de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos de EE. UU., pero se vieron presionados debido a los m\u00e1rgenes m\u00e1s d\u00e9biles, y los recortes de precios tambi\u00e9n dejaron su huella en Tesla.
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El jefe de Tesla, Musk, justifica los recortes de precios al querer hacer que los autos el\u00e9ctricos sean asequibles para el p\u00fablico en general: no hay falta de demanda. Mientras tanto, los analistas ven los recortes de precios de Tesla como una reacci\u00f3n a la creciente competencia en el mercado de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos.\n<\/p>\n
Los subsidios estadounidenses en el punto de mira<\/h2>\n
En EE. UU., el fabricante de coches el\u00e9ctricos ya ha girado la tuerca de los precios seis veces este a\u00f1o. M\u00e1s recientemente, el grupo Musk hab\u00eda ajustado a la baja los precios de algunos de los modelos de coches el\u00e9ctricos poco antes de sus cifras del primer trimestre a finales de abril. Es probable que los recientes recortes de precios se deban a la posible eliminaci\u00f3n de los subsidios estadounidenses para los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos. Algunos modelos de Tesla est\u00e1n amenazados con la p\u00e9rdida de cr\u00e9ditos fiscales, ya que EE. UU. solo quiere subsidiar completamente los veh\u00edculos que se fabrican en f\u00e1bricas locales en el futuro. Tambi\u00e9n se dice que los minerales necesarios para la producci\u00f3n de bater\u00edas se extraen, procesan o recuperan en los EE. UU. o en pa\u00edses con acuerdos de libre comercio con los EE. UU. Adem\u00e1s, el ensamblaje final del veh\u00edculo se llevar\u00e1 a cabo en Am\u00e9rica del Norte. Y entonces, Tesla deber\u00eda armarse con los recortes de precios por si acaso y respaldar la demanda de sus veh\u00edculos.
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Impacto en el balance<\/h2>\n
Los recortes de precios de Tesla afectaron las ganancias de la compa\u00f1\u00eda a principios de a\u00f1o. A pesar de un aumento en las ventas, Tesla gan\u00f3 solo $ 2.5 mil millones en el primer trimestre, un 24 por ciento menos que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado. El intento de Musk de impulsar las ventas con grandes descuentos pes\u00f3 sobre la rentabilidad de Tesla. El margen de beneficio operativo de Tesla cay\u00f3 del 16,0 al 11,4 por ciento trimestre a trimestre. Hace un a\u00f1o era incluso del 19,2 por ciento. Sin embargo, Tesla todav\u00eda est\u00e1 muy por delante en la industria. Los m\u00e1rgenes de Ford y General Motors fueron recientemente cinco y siete por ciento.\n<\/p>\n
Los descuentos han puesto el margen bruto de autom\u00f3viles de Tesla en el centro de atenci\u00f3n de los inversores durante bastante tiempo. Seg\u00fan Bloomberg, Tesla hab\u00eda anunciado que el margen bruto se mantendr\u00eda por encima del 20 por ciento este a\u00f1o, pero ahora la empresa simplemente elimin\u00f3 la m\u00e9trica de su plantilla. Los analistas e inversores hicieron los c\u00e1lculos y llegaron a un margen del 19 por ciento, el m\u00e1s bajo en once trimestres.
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Los ingresos de Tesla aumentaron un 24 por ciento a 23.300 millones de d\u00f3lares en el primer trimestre. En el primer trimestre del a\u00f1o, el fabricante de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos de EE. UU. entreg\u00f3 422.875 autom\u00f3viles el\u00e9ctricos, lo que supuso un nuevo r\u00e9cord pero a\u00fan no cumpli\u00f3 con las expectativas. El a\u00f1o pasado, Tesla claramente no alcanz\u00f3 su objetivo de crecimiento. La compa\u00f1\u00eda aument\u00f3 sus ventas de veh\u00edculos en un 40 por ciento a 1,3 millones de autos el\u00e9ctricos. Sin embargo, la compa\u00f1\u00eda se apega a su objetivo de crecimiento anual del 50 por ciento y cree que est\u00e1 en camino de entregar 1,8 millones de autos el\u00e9ctricos este a\u00f1o. Sin embargo, en el primer trimestre, las entregas aumentaron solo un 37 por ciento interanual a pesar de todos los descuentos, informa Bloomberg.
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Los analistas ven luces y sombras<\/h2>\n
Los recortes de precios de Tesla se reciben de manera diferente en el mercado. Por ejemplo, Dan Ives, director gerente de acciones de Wedbush Securities, dijo a CNBC: “Esta es una carrera armamentista de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y Tesla tiene los m\u00e1rgenes para hacer recortes de precios y seguir estando muy por delante de otros fabricantes de autom\u00f3viles”. Describi\u00f3 los recortes de precios como “dolor a corto plazo y ganancia a largo plazo”. El experto en autom\u00f3viles Ferdinand Dudenh\u00f6ffer tiene una opini\u00f3n similar. Explic\u00f3: “Tesla est\u00e1 avivando la guerra de precios, porque Tesla puede permitirse hacer la vida muy dif\u00edcil a otros fabricantes de autom\u00f3viles con buenos precios”.
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El analista de Goldman Sachs, Mark Delaney, escribi\u00f3 en un estudio que los m\u00e1rgenes del fabricante de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos estaban por debajo de sus estimaciones y que el informe provisional era negativo en general. La Agencia de Prensa Alemana inform\u00f3 que los recortes de precios m\u00e1s recientes tuvieron un impacto sorprendentemente significativo en la rentabilidad del negocio de autom\u00f3viles, y el analista espera que esta tendencia contin\u00fae. Sin embargo, el experto se mantiene optimista sobre el posicionamiento en el mercado a largo plazo del fabricante estadounidense de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos.
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La competencia tambi\u00e9n se dividi\u00f3<\/h2>\n
Mientras tanto, la competencia se muestra combativa. Mientras que algunos est\u00e1n tratando de mantenerse al d\u00eda con Tesla y tambi\u00e9n est\u00e1n reduciendo sus precios, otros fabricantes de autom\u00f3viles quieren ir en contra de la tendencia. En respuesta a los recortes de precios de Tesla, otros fabricantes en el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos como NIO, Xpeng y BYD redujeron sus precios. Pero los fabricantes de autom\u00f3viles tradicionales como Mercedes-Benz, VW & Co tambi\u00e9n reaccionaron a la presi\u00f3n de los precios.
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\u201cEstamos tratando de resistir\u201d, dijo recientemente Luca de Meo, CEO del fabricante de autom\u00f3viles franc\u00e9s Renault, seg\u00fan Bloomberg, en referencia a la guerra de precios alimentada por Tesla. El director financiero de Renault, Thierry Pieton, no ve ninguna raz\u00f3n por la que Renault tambi\u00e9n deba involucrarse en la guerra de precios: “No hay muchos incentivos para bajar los precios y entrar en una espiral que siguen algunos de nuestros competidores”, dijo Pieton a los analistas. “Si eso conduce a un volumen ligeramente m\u00e1s bajo a corto plazo, que as\u00ed sea”. Sin embargo, los analistas de Bank of America creen que Renault tambi\u00e9n se ver\u00e1 obligada a reducir el precio de sus coches el\u00e9ctricos para poder vender la cantidad necesaria de veh\u00edculos que la compa\u00f1\u00eda necesita para cumplir con la normativa de emisiones en Europa.
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Comparar con Ford, Apple y GM<\/h2>\n
Queda por ver si el plan de Musk, que persigue con los recortes de precios, funcionar\u00e1. En cualquier caso, ya se est\u00e1n haciendo comparaciones importantes en la industria, tanto en un sentido positivo como negativo.
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Seg\u00fan Bloomberg, el CEO de Ford, Jim Farley, dijo recientemente a los periodistas: “Miren 1913”. Lo que sugiere que los planes de Elon Musk para Tesla hoy pueden recordarle al CEO de Ford a Ford en ese momento.
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Otra teor\u00eda, vinculada al ex director ejecutivo de Apple, Steve Jobs, es que Musk est\u00e1 llevando las t\u00e1cticas de Silicon Valley a la industria de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. As\u00ed como el iPhone expuls\u00f3 a Nokia, Motorola & Co, Musk quiere y necesita acabar con Rivian y Lucid.
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Sin embargo, tambi\u00e9n se podr\u00eda hacer una comparaci\u00f3n negativa con el fabricante de autom\u00f3viles tradicional General Motors. Hace m\u00e1s de diez a\u00f1os, esto estaba en medio de una crisis. Como informa Bloomberg, el entonces jefe de GM, Richard Waggoner, tambi\u00e9n estaba usando incentivos para impulsar las ventas en ese momento. La campa\u00f1a “Keep America Rolling” puso a Detroit en el camino de la destrucci\u00f3n. General Motors acumul\u00f3 miles de millones de d\u00f3lares en p\u00e9rdidas e inici\u00f3 un procedimiento de quiebra, Fiat compr\u00f3 una participaci\u00f3n del 20 por ciento en Chrysler para salvarla y asumi\u00f3 la responsabilidad de la gesti\u00f3n, mientras que Ford inici\u00f3 un cambio de rumbo a tiempo.\n<\/p>\n
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El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sin datos<\/p>\n<\/div>\n
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