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<\/p>\n Intervalos de tranv\u00eda aumentados en Mosc\u00fa
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Los autores del informe se\u00f1alan que tambi\u00e9n es poco probable un reemplazo completo de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos obsoletos debido a la “incertidumbre global que afecta el estado de la econom\u00eda rusa”. Hasta 2030, incluso en un escenario optimista, ser\u00e1 posible comprar solo 2486 tranv\u00edas por un monto total de 248,6 mil millones de rublos. y 3.581 trolebuses (89.500 millones de rublos). En consecuencia, esto es un 30-32% menos que la cantidad de veh\u00edculos necesarios para la renovaci\u00f3n, calcularon los analistas.<\/p>\n
Al mismo tiempo, las compras previstas de tranv\u00edas y trolebuses en 2022-2025 ser\u00e1n inferiores a las del a\u00f1o pasado. As\u00ed, seg\u00fan la Primera Empresa de Infraestructuras del Transporte, este a\u00f1o se comprar\u00e1n en Rusia 125 tranv\u00edas y 180 trolebuses, lo que supone un 50% menos que en 2021. Esto suceder\u00e1 debido a la interrupci\u00f3n de las cadenas de suministro y las altas tasas de arrendamiento, dice el estudio. Adem\u00e1s, el costo de los componentes aumentar\u00e1. En una reuni\u00f3n en el Ministerio de Industria y Comercio, que tuvo lugar a fines de marzo, los fabricantes dijeron que el material rodante aumentar\u00eda de precio en al menos un 30%, dijo a RBC Andrey Shestopalov, director general de la Primera Compa\u00f1\u00eda de Infraestructura de Transporte. RBC envi\u00f3 consultas al representante del Ministerio de Industria y Comercio y a los principales fabricantes: Belkommunmash, PK Transport Systems, Trans-Alpha, Ufa Tram and Trolleybus Plant, Ust-Katav Carriage Works y Uraltransmash.<\/p>\n
Los precios de las materias primas y los componentes para la producci\u00f3n de material rodante est\u00e1n aumentando en el contexto de las sanciones, las restricciones en la log\u00edstica y un alto grado general de incertidumbre del mercado, dice Sergey Belov, editor en jefe de la agencia RollingStock. Pero el costo de los tranv\u00edas y trolebuses comenz\u00f3 a subir incluso antes en medio del aumento de los precios de las materias primas debido al impacto de la pandemia de COVID-19, se\u00f1ala. Seg\u00fan \u00e9l, en 2020, Mosc\u00fa contrat\u00f3 tranv\u00edas de piso bajo de una sola secci\u00f3n por 51,4 millones de rublos. Ahora las autoridades de Chelyabinsk est\u00e1n comprando tranv\u00edas similares por casi 60 millones de rublos. RBC envi\u00f3 solicitudes al deptrans metropolitano y la oficina del alcalde de Chelyabinsk.<\/p>\n
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Cu\u00e1nto invertir\u00e1n las autoridades en la renovaci\u00f3n del transporte el\u00e9ctrico urbano<\/p>\n<\/div>\n
El programa completo para la renovaci\u00f3n del transporte el\u00e9ctrico urbano, que fue aprobado por el Consejo de Supervisi\u00f3n de VEB a fines de 2021, se estima tentativamente en 392 mil millones de rublos, dijo a RBC Oleg Govorun, vicepresidente de la corporaci\u00f3n estatal, a trav\u00e9s del servicio de prensa. .<\/p>\n
Este programa se financiar\u00e1 con el presupuesto, as\u00ed como con inversiones de inversionistas, pr\u00e9stamos del VEB y del Fondo Nacional de Bienestar, dijo Govorun. \u201cSe asignar\u00e1 dinero para una mejora integral de los sistemas de transporte el\u00e9ctrico urbano: material rodante e infraestructura (en el caso de los tranv\u00edas, rieles y l\u00edneas a\u00e9reas), ya que el uso de nuevos tranv\u00edas en v\u00edas antiguas no tendr\u00e1 un efecto positivo\u201d. el esta estresado.<\/p>\n
Los proyectos en 13 regiones involucran (a\u00fan no se han determinado los par\u00e1metros finales) el suministro de un total de alrededor de 1,5 mil tranv\u00edas y alrededor de 400 autobuses el\u00e9ctricos, dice un representante del viceprimer ministro Dmitry Grigorenko. Tambi\u00e9n implican la construcci\u00f3n o reconstrucci\u00f3n de al menos 600 km de l\u00edneas de tranv\u00eda y al menos 100 estaciones de carga para autobuses el\u00e9ctricos. El inicio de los proyectos en varias ciudades est\u00e1 previsto para 2022, y la fase de inversi\u00f3n en su conjunto deber\u00eda completarse en cinco a\u00f1os, para 2027.<\/p>\n
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<\/p>\n Rosstat nombr\u00f3 la participaci\u00f3n de los autobuses el\u00e9ctricos en el transporte p\u00fablico del pa\u00eds
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![\"Foto:](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/1649218450_637_Hija-de-Sberbank-estimo-el-reemplazo-completo-de-tranvias-y.jpg\")
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Pero el programa del gobierno se form\u00f3 “bajo condiciones completamente diferentes y un contexto geopol\u00edtico diferente”, se\u00f1ala Alexander Postnikov, socio de Strategy Partners. Seg\u00fan \u00e9l, ahora hay m\u00e1s incertidumbres y riesgos. Por lo tanto, es dudoso que sea posible mantener las tasas de pr\u00e9stamos para la compra de equipos en un nivel de 3 a 7,5% anual, dado que la tasa clave del Banco Central es de 20%, se\u00f1ala. Los representantes de Grigorenko y VEB no comentan sobre esto.<\/p>\n
El apoyo planeado por el gobierno para el transporte el\u00e9ctrico urbano en los pr\u00f3ximos a\u00f1os no tiene precedentes, dijo Ilya Zotov, miembro de la C\u00e1mara P\u00fablica y presidente de la Asociaci\u00f3n de Pasajeros de toda Rusia. Pero este dinero a\u00fan no es suficiente para renovar por completo la flota de trolebuses y tranv\u00edas. \u201cDebido a la situaci\u00f3n econ\u00f3mica inestable, es importante desarrollar mecanismos para estabilizar los precios de los equipos, tales decisiones se han discutido, pero el mecanismo en s\u00ed a\u00fan no se ha determinado\u201d, concluy\u00f3 Zotov. RBC envi\u00f3 consultas a los servicios de prensa del Ministerio de Transporte y STLC.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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