{"id":746966,"date":"2023-05-10T09:30:39","date_gmt":"2023-05-10T09:30:39","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ferrari-paso-a-paso-por-el-ascenso-nueva-suspension-trasera-en-imola\/"},"modified":"2023-05-10T09:30:42","modified_gmt":"2023-05-10T09:30:42","slug":"ferrari-paso-a-paso-por-el-ascenso-nueva-suspension-trasera-en-imola","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ferrari-paso-a-paso-por-el-ascenso-nueva-suspension-trasera-en-imola\/","title":{"rendered":"Ferrari, paso a paso por el ascenso: nueva suspensi\u00f3n trasera en Imola"},"content":{"rendered":"\n
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Miami confirm\u00f3 que al SF-23 no le faltaba desempe\u00f1o, pero s\u00ed constancia de velocidad derivada de problemas de balanceo: procediendo por exclusi\u00f3n, los t\u00e9cnicos planean una nueva modificaci\u00f3n para solucionar este problema<\/h2>\n<\/p>\n
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paolo filisetti<\/p>\n

– Mil\u00e1n<\/span><\/time>\n<\/div>\n

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El GP de Miami destac\u00f3 sin piedad c\u00f3mo los problemas de ferrari<\/b> no han sido resueltos por los cambios introducidos en Florida. Pero, analizando la carrera, emergi\u00f3 en los hechos y palabras de Fred Vasseur<\/b> y de los pilotos que, en la pista que serpentea alrededor del Hard Rock Stadium, careci\u00f3 de constancia en el desempe\u00f1o y, parad\u00f3jicamente, no del desempe\u00f1o en s\u00ed. El desempe\u00f1o del SF-23 vari\u00f3 de vuelta a vuelta en la carrera, tanto con los mismos neum\u00e1ticos como con diferentes compuestos. Este comportamiento fluctuante indica que el problema es el equilibrio del coche y no la carga que genera, variable que no incide en la falta de tiempos por vuelta. <\/p>\n<\/div>\n

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paquete ferrari<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

El paquete de desarrollo presentado en Miami, al haber sido exclusivamente aerodin\u00e1mico, no pudo afectar este factor. Al mismo tiempo, es posible se\u00f1alar que la modificaci\u00f3n prevista de la suspensi\u00f3n trasera, que deber\u00eda introducirse en Imola, podr\u00eda resultar una intervenci\u00f3n eficaz para resolver este problema, al menos en gran medida. Esto tambi\u00e9n nos lleva a pensar que la estrategia de anticipar el debut del nuevo fondo en Florida se hizo, m\u00e1s all\u00e1 del decepcionante resultado, con el objetivo de introducir una nueva variable a la vez, para entender mejor su efectividad. B\u00e1sicamente, en Imola, los t\u00e9cnicos de Maranello podr\u00e1n comprender mejor el alcance de los cambios, especialmente los de car\u00e1cter din\u00e1mico (l\u00e9ase suspensi\u00f3n trasera), sobre una base ya definida por la configuraci\u00f3n vista en Florida. <\/p>\n<\/div>\n

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camino doloroso<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

En la pr\u00e1ctica, parece correcto reiterar que la pista de Miami, donde el equilibrio din\u00e1mico del monoplaza es crucial, ha aclarado definitivamente y ha sacado a relucir sin piedad los l\u00edmites del SF-23. Casi podr\u00edamos considerar lo surgido en las primeras cinco carreras como un camino doloroso, pero necesario para que los t\u00e9cnicos de la Scuderia lleguen a un conocimiento profundo de los l\u00edmites de este monoplaza. La realidad objetiva indica, a pesar de todo, que el rumbo tomado parece ser el correcto, y que las intervenciones que se realizar\u00e1n en Emilia y Espa\u00f1a podr\u00edan finalmente asegurar ese desempe\u00f1o constante que ha faltado hasta ahora.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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