{"id":746856,"date":"2023-05-10T08:12:59","date_gmt":"2023-05-10T08:12:59","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/por-ejemplo-los-drones-inteligentes-pueden-mejorar-nuestra-velosecurity\/"},"modified":"2023-05-10T08:13:02","modified_gmt":"2023-05-10T08:13:02","slug":"por-ejemplo-los-drones-inteligentes-pueden-mejorar-nuestra-velosecurity","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/por-ejemplo-los-drones-inteligentes-pueden-mejorar-nuestra-velosecurity\/","title":{"rendered":"Por ejemplo, los drones inteligentes pueden mejorar nuestra VeloSecurity"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<p class=\"article__intro\">\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tLos drones pueden mejorar nuestra VeloSafety.  Los proyectos piloto han demostrado esto en los que las aeronaves se env\u00edan al aire por encima de puntos potencialmente peligrosos.  Detectan situaciones de conflicto incluso antes de que ocurran bajas.  \u201cLos drones pueden incluso decirnos, por ejemplo, d\u00f3nde es mejor colocar un bolardo, para hacer un lugar m\u00e1s seguro r\u00e1pidamente\u201d.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<div>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<!-- includes\/advertising\/fixed-slot.html --><\/p>\n<p><!-- \/ includes\/advertising\/fixed-slot.html --><\/p>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\"><b>MIRAR.  \u00bfC\u00f3mo funcionan esos drones y cu\u00e1les son los resultados?  La ministra flamenca de Movilidad, Lydia Peeters, explica en HLN LIVE:<\/b><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">Parece nada m\u00e1s que un revoltijo de l\u00edneas de colores, dibujadas entrecruzadas sobre una situaci\u00f3n de tr\u00e1fico aleatoria.  Pero lo que los drones pueden capturar sobre rotondas e intersecciones, frente a las puertas de las escuelas y sobre los ejes de tr\u00e1fico, contiene una gran cantidad de informaci\u00f3n para aumentar nuestra seguridad vial.  Se env\u00edan a unos 70 metros de altura en el aire \u2014a menudo una hora en plena hora punta de la ma\u00f1ana y una hora por la tarde es suficiente\u2014 para filmar las maniobras de ciclistas, peatones, autom\u00f3viles, autobuses y camiones.  El rendimiento es enorme: &#8220;En un per\u00edodo de tiempo muy corto, podemos mapear situaciones de tr\u00e1fico, evaluarlas y abordar posibles conflictos de manera proactiva&#8221;, dice el experto en tr\u00e1fico Tom Brijs (UHasselt).<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--quote\"><!-- article\/components\/quote.html --><\/p>\n<blockquote class=\"blockquote\"><p>\n\t<span class=\"blockquote__icon\"><br \/>\n\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"64\" height=\"64\" viewbox=\"0 0 64 64\" class=\"icons\"><title>Cita<\/title><path d=\"M16.1 5.3H4.2C.4 9.2 0 16.4 0 22.7v35.6h29.4V22.7H12.9c.3-11.1 3.2-17.4 3.2-17.4zM47.5 23.1c.3-11.1 3.1-17.4 3.1-17.4H38.8c-3.9 3.9-4.2 11.1-4.2 17.4v35.6H64V23.1H47.5z\"\/><\/svg><br \/>\n\t<\/span><\/p>\n<p class=\"blockquote__text\">El software puede averiguar la velocidad exacta de los veh\u00edculos, saber qui\u00e9n es un peat\u00f3n y qui\u00e9n es un ciclista, mapear posiciones y detectar situaciones peligrosas<\/p>\n<p>\t<span class=\"blockquote__meta prefix-mdash\">Tom Brijs, experto en tr\u00e1fico (IMOB, UHasselt)<\/span>\n<\/p><\/blockquote>\n<p><!-- \/ article\/components\/quote.html -->\n<\/div>\n<p><!-- article\/components\/subheader.html --><\/p>\n<h2 class=\"article__subheader\">R\u00e1pido, rentable y preciso<\/h2>\n<p><!-- \/ article\/components\/subheader.html -->\n<\/p>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">\u00bfQu\u00e9 hace el gobierno por nuestro VeloVeilheid?  Esa es la pregunta central en el tercer d\u00eda de la gran ronda de VeloVeilig Vlaanderen.  Los presupuestos destinados a la seguridad de las bicicletas son hist\u00f3ricamente elevados \u2014este a\u00f1o 320 millones de euros, el triple de lo previsto hace cinco a\u00f1os\u2014, las ciclov\u00edas son cada vez m\u00e1s largas y la ministra de Movilidad Lydia Peeters (Open Vld) quiere al menos 125 intersecciones peligrosas al a\u00f1o para 2040 dice en su Ambici\u00f3n ciclista.  Pero el plan m\u00e1s innovador: los drones que se han desplegado a trav\u00e9s del proyecto MIA (Mobility Innovative Approaches) para neutralizar los peligros del tr\u00e1fico a corto plazo.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">\u201cLa observaci\u00f3n de conflictos sol\u00eda hacerse manualmente.  Se despleg\u00f3 gente para registrar todos los movimientos de los veh\u00edculos, estimar su velocidad&#8230;\u201d, explica Brijs, que apoya el proyecto MIA con el Instituto para la Movilidad (IMOB) de la Universidad de Hasselt.  Hoy en d\u00eda, la tecnolog\u00eda ha avanzado tanto que todo ese trabajo, y mucho m\u00e1s, ahora puede ser manejado por un dispositivo: el dron, eso es.  \u201cDesarrollamos un software que nos permite saber la velocidad exacta de los veh\u00edculos, la computadora sabe qui\u00e9n es peat\u00f3n y qui\u00e9n es ciclista, podemos mapear posiciones y podemos detectar situaciones de peligro.  Las ventajas son muchas: es r\u00e1pido, rentable, obtenemos una visi\u00f3n general mucho m\u00e1s amplia y los datos son muy precisos\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--snippet\"><!-- article\/components\/snippet.html --><br \/>\n<!-- htmllint attr-req-value=\"false\" attr-no-unsafe-char=\"false\" indent-style=\"false\" --><\/p>\n<p><!-- htmllint attr-req-value=\"$previous\" attr-no-unsafe-char=\"$previous\" indent-style=\"$previous\" --><\/p>\n<div class=\"snippet fjs-snippet\" data-privacy-category=\"socialmedia\" style=\"min-height: 413px;\">\n\t\t<noscript data-privacy-content=\"true\"><br \/>\n<\/noscript><br \/>\n\t\t<!-- includes\/article\/social-content-placeholder.html --><\/p>\n<div class=\"no-consent-placeholder fjs-no-consent-placeholder\" style=\"display:none\">\n<div class=\"no-consent-placeholder__content\">\n<header class=\"no-consent-placeholder__header\">No puedes ver este contenido<\/header>\n<p>Este contenido contiene cookies de redes sociales u otras plataformas externas.  Debido a que ha deshabilitado estas cookies, este contenido permanece oculto.  Acepte las cookies de redes sociales para seguir mostrando el contenido.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<footer class=\"no-consent-placeholder__footer\">\n\t\t<a rel=\"nofollow\" class=\"no-consent-placeholder__footer--link button--list-block\" href=\"#\" onclick=\"if(_privacy &amp;&amp; _privacy.openModal)  _privacy.openModal()  ;return false;\">Abrir configuraci\u00f3n de privacidad<\/a><br \/>\n\t<\/footer>\n<\/div>\n<p><!-- \/ includes\/article\/social-content-placeholder.html --><\/p><\/div>\n<p><!-- \/ article\/components\/snippet.html -->\n<\/div>\n<p><!-- article\/components\/subheader.html --><\/p>\n<h2 class=\"article__subheader\">Polo, verde o sensibilizaci\u00f3n<\/h2>\n<p><!-- \/ article\/components\/subheader.html -->\n<\/p>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">Mientras tanto, la tecnolog\u00eda se ha aplicado a tres de los llamados cuellos de botella grises;  lugares donde los accidentes no ocurren inmediatamente, pero donde los usuarios de la v\u00eda a\u00fan no se sienten seguros.  El Schoolstraat en Beringen es uno de ellos.  All\u00ed, el dron fue enviado al aire dos veces, en el pico de la ma\u00f1ana y en la tarde.  \u201cGracias a las im\u00e1genes del dron, descubrimos, entre otras cosas, que en la ma\u00f1ana casi el 40 por ciento de los conductores superaba la velocidad permitida de 30 kil\u00f3metros por hora, en la tarde era incluso el 63 por ciento.  Tambi\u00e9n pudimos ver que un n\u00famero llamativo de ni\u00f1os cruzan la calle corriendo en un lugar que en realidad no es un cruce, y que andan en bicicleta por la acera\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--quote\"><!-- article\/components\/quote.html --><\/p>\n<blockquote class=\"blockquote\"><p>\n\t<span class=\"blockquote__icon\"><br \/>\n\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"64\" height=\"64\" viewbox=\"0 0 64 64\" class=\"icons\"><title>Cita<\/title><path d=\"M16.1 5.3H4.2C.4 9.2 0 16.4 0 22.7v35.6h29.4V22.7H12.9c.3-11.1 3.2-17.4 3.2-17.4zM47.5 23.1c.3-11.1 3.1-17.4 3.1-17.4H38.8c-3.9 3.9-4.2 11.1-4.2 17.4v35.6H64V23.1H47.5z\"\/><\/svg><br \/>\n\t<\/span><\/p>\n<p class=\"blockquote__text\">Las grandes obras de infraestructura no siempre son necesarias para hacer un punto m\u00e1s seguro.  Las im\u00e1genes del dron tambi\u00e9n revelan problemas de giro y giro, comportamiento de cruce o aparcamientos que sirven como atajos.<\/p>\n<p>\t<span class=\"blockquote__meta prefix-mdash\">Tom Brijs, experto en tr\u00e1fico (IMOB, UHasselt)<\/span>\n<\/p><\/blockquote>\n<p><!-- \/ article\/components\/quote.html -->\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">Mientras tanto, los resultados se han discutido con la ciudad de Beringen y la Agencia de Carreteras y Tr\u00e1fico y ya se han implementado los primeros ajustes, informa el gabinete de Peeters.  Por ejemplo, el cruce de ni\u00f1os se movi\u00f3 para que est\u00e9 \u201cm\u00e1s en l\u00ednea con las l\u00edneas naturales para caminar\u201d y se cerr\u00f3 una peque\u00f1a calle lateral.  \u201cLas grandes obras de infraestructura no siempre son necesarias para hacer un punto m\u00e1s seguro\u201d, se\u00f1ala Brijs.  \u201cLas im\u00e1genes de drones tambi\u00e9n revelan problemas de giro y giro, comportamiento de cruce o estacionamientos que sirven como atajos.  Entonces ya puede funcionar una pilona, \u200b\u200botra se\u00f1alizaci\u00f3n vial, una franja verde o incluso concienciar\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\"><sub>(Lea m\u00e1s debajo de la foto)<br \/><\/sub><\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--picture\"><!-- includes\/article\/components\/picture.html --><\/p>\n<figure class=\"article__figure\">\n<picture class=\"article__image\"><source  type=\"image\/webp\"\/><source \/><\/picture><figcaption class=\"figcaption\">En esta imagen de dron, se detect\u00f3 un autom\u00f3vil (l\u00ednea verde) que realizaba un giro no autorizado en el \u00e1rea de presort para girar a la izquierda.  Entonces el coche aparca para dejar salir a su hijo y luego prosigue su camino.<span class=\"figcaption__credit\"> \u00a9 MIA Mobility Enfoque innovador<\/span><br \/>\n\t<\/figcaption><\/figure>\n<p><!-- \/ includes\/article\/components\/picture.html -->\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--paragraph\">\n<p class=\"article__paragraph\">El profesor Brijs espera ampliar e implementar a\u00fan m\u00e1s la tecnolog\u00eda en los pr\u00f3ximos meses y a\u00f1os.  Y al ministro tambi\u00e9n le convence la idea.  \u201cEn el futuro, por ejemplo, nos gustar\u00eda analizar la gravedad de un conflicto a trav\u00e9s del software.  O desea mapear mejor el &#8216;comportamiento de aproximaci\u00f3n&#8217; en una rotonda.  Extraer la m\u00e1xima informaci\u00f3n del material visual para centrarme en la seguridad vial, creo que hay m\u00fasica en eso\u201d, concluye Brijs.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--picture\"><!-- includes\/article\/components\/picture.html --><\/p>\n<figure class=\"article__figure\">\n<picture class=\"article__image\"><source  type=\"image\/webp\"\/><source \/><img decoding=\"async\" alt=\"Esta imagen de dron muestra a un peat\u00f3n (l\u00ednea morada) que no cruz\u00f3 en el punto de cruce designado hacia la parada de autob\u00fas.\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/1683706378_976_Por-ejemplo-los-drones-inteligentes-pueden-mejorar-nuestra-VeloSecurity.8.jpeg\" height=\"584\" width=\"694\" class=\"webfeedsFeaturedVisual\"\/>\n\t\t<\/picture><figcaption class=\"figcaption\">Esta imagen de dron muestra a un peat\u00f3n (l\u00ednea morada) que no cruz\u00f3 en el punto de cruce designado hacia la parada de autob\u00fas.<span class=\"figcaption__credit\"> \u00a9 MIA Mobility Enfoque innovador<\/span><br \/>\n\t<\/figcaption><\/figure>\n<p><!-- \/ includes\/article\/components\/picture.html -->\n<\/div>\n<div class=\"article__component article__component--picture\"><!-- includes\/article\/components\/picture.html --><\/p>\n<figure class=\"article__figure\">\n<picture class=\"article__image\"><source  type=\"image\/webp\"\/><source \/><img decoding=\"async\" alt=\"Las velocidades tambi\u00e9n se pueden analizar con el dron: las l\u00edneas azul y verde muestran a todos los usuarios de la v\u00eda con una velocidad inferior a 30 kil\u00f3metros por hora, las l\u00edneas naranja y roja mapean a los usuarios de la v\u00eda m\u00e1s r\u00e1pidos, que conducen a m\u00e1s de 30 kil\u00f3metros por hora.\" loading=\"lazy\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/05\/1683706379_608_Por-ejemplo-los-drones-inteligentes-pueden-mejorar-nuestra-VeloSecurity.8.jpeg\" height=\"366\" width=\"694\" class=\"webfeedsFeaturedVisual\"\/>\n\t\t<\/picture><figcaption class=\"figcaption\">Las velocidades tambi\u00e9n se pueden analizar con el dron: las l\u00edneas azul y verde muestran a todos los usuarios de la v\u00eda con una velocidad inferior a 30 kil\u00f3metros por hora, las l\u00edneas naranja y roja mapean a los usuarios de la v\u00eda m\u00e1s r\u00e1pidos, que conducen a m\u00e1s de 30 kil\u00f3metros por hora.<span class=\"figcaption__credit\"> \u00a9 MIA Mobility Enfoque innovador<\/span><br \/>\n\t<\/figcaption><\/figure>\n<p><!-- \/ includes\/article\/components\/picture.html -->\n<\/div>\n<p><!-- article\/components\/subheader.html --><\/p>\n<h2 class=\"article__subheader\">MIRAR.  \u00bfC\u00f3mo quiere Lydia Peeters abordar los puntos de tr\u00e1fico peligrosos?<\/h2>\n<p><!-- \/ article\/components\/subheader.html -->\n<\/p>\n<div class=\"article-login-gate fjs-article-login-gate\">\n<p class=\"article-login-gate__title fjs-article-login-gate__title\">\n<p>\t\t\u00bfAcceso ilimitado gratuito a Showbytes?  que puede!\n\t<\/p>\n<p>\t<span class=\"article-login-gate__info fjs-article-login-gate__info\"><\/p>\n<p>\t\tInicia sesi\u00f3n o crea una cuenta y no te pierdas nada de las estrellas.<br \/>\n\t<\/span><\/p>\n<p class=\"article-login-gate__buttonholder\">\n<p>\t\t\t<span class=\"button__text fjs-article-login-gate__button\">S\u00ed, quiero acceso gratuito e ilimitado<\/span><\/p>\n<\/div>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t<!-- includes\/advertising\/fixed-slot.html --><\/p>\n<p><!-- \/ includes\/advertising\/fixed-slot.html --><\/p><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.hln.be\/binnenland\/zo-kunnen-slimme-drones-onze-veloveiligheid-verbeteren~a2473412\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-34<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los drones pueden mejorar nuestra VeloSafety. Los proyectos piloto han demostrado esto en los que las aeronaves se<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":746857,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[16877,4964,10773,36,2320,5656,231,1125,161759],"class_list":["post-746856","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-drones","tag-ejemplo","tag-inteligentes","tag-los","tag-mejorar","tag-nuestra","tag-por","tag-pueden","tag-velosecurity"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/746856","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=746856"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/746856\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/746857"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=746856"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=746856"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=746856"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}