{"id":745172,"date":"2023-05-09T08:58:48","date_gmt":"2023-05-09T08:58:48","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/hay-alternativas-pero-la-gente-sigue-testaruda-los-lectores-pagan-unos-50-euros-para-aparcar-en-las-ciudades\/"},"modified":"2023-05-09T08:58:51","modified_gmt":"2023-05-09T08:58:51","slug":"hay-alternativas-pero-la-gente-sigue-testaruda-los-lectores-pagan-unos-50-euros-para-aparcar-en-las-ciudades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/hay-alternativas-pero-la-gente-sigue-testaruda-los-lectores-pagan-unos-50-euros-para-aparcar-en-las-ciudades\/","title":{"rendered":"‘Hay alternativas, pero la gente sigue testaruda’: los lectores pagan unos 50 euros para aparcar en las ciudades"},"content":{"rendered":"\n
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Prohibir coche = matar ciudad
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La mejor manera de “muerte” una ciudad es prohibir el coche. Si vas a Par\u00eds de vez en cuando, te haces una idea. Pagar est\u00e1 bien, pero para unos 50 euros es mucho dinero y para otros nada: \u00bfd\u00f3nde est\u00e1 la igualdad? Adem\u00e1s, los ciclistas modernos de hoy en d\u00eda tambi\u00e9n envejecer\u00e1n alg\u00fan d\u00eda. \u00a1Entonces estar\u00e1n muy felices si pueden subirse a un Uber!\n <\/p>\n

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Patricia Van Paesschen (64) de Grimbergen\n <\/p>\n

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Primero busca alternativas
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Busque alternativas primero. 1. Hacer que todo el transporte p\u00fablico en esas ciudades problem\u00e1ticas sea gratuito. 2. Brindar la posibilidad de transportar f\u00e1cilmente art\u00edculos m\u00e1s grandes cuando se utiliza el transporte p\u00fablico, como una bicicleta, maleta, carretilla, cochecito, muebles peque\u00f1os… 3. Proporcionar \u00e1reas de estacionamiento vigiladas en todas las v\u00edas de acceso y proporcionarles ba\u00f1os y autobuses de enlace transportar no solo pasajeros sino tambi\u00e9n los objetos enumerados anteriormente como ejemplo. 4. Entregar a los residentes de la ciudad un n\u00famero limitado de bonos con los que sus amigos y familiares excepcionalmente a\u00fan puedan aparcar en la zona correspondiente durante todo un d\u00eda, por ejemplo porque han tra\u00eddo todo tipo de cosas para una fiesta, mudanza, reforma… En otras palabras: aseg\u00farate primero de que la alternativa sea m\u00e1s atractiva que el coche.\n <\/p>\n

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Geert Costenoble (64) de Koksijde\n <\/p>\n

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Proporcione suficientes espacios de estacionamiento
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Quiz\u00e1s ser\u00eda mejor proporcionar suficientes espacios de estacionamiento en los garajes y garantizar que las empresas proporcionen suficientes estacionamientos para sus empleados. Eso me parece mejor que imponer una cantidad m\u00e1xima poco realista. Dos ideas m\u00e1s: dejar de quitar carriles y dar menos subvenciones a las ciudades. Si ya no quieren recibir gente de fuera de las ciudades, tampoco deber\u00edan querer aceptar el dinero para su funci\u00f3n central.\n <\/p>\n

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Tj\u00f6rven De Roeck (31) de Temse\n <\/p>\n

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La gente se mantiene dura
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Como residente del centro de la ciudad de Gante, conozco muy bien el problema de la escasez o incluso la ausencia de plazas de aparcamiento para los residentes. Entonces, \u00bfestoy a favor del alto precio del estacionamiento? S\u00ed, pero en realidad a los visitantes de la ciudad se les debe ense\u00f1ar a aparcar justo fuera del n\u00facleo, en los muchos garajes de estacionamiento, o incluso de forma gratuita en los estacionamientos donde un autob\u00fas lanzadera va al centro cada 10 minutos. Hay alternativas disponibles, pero la gente sigue obstinada, como demuestran las largas colas en los garajes del centro. Aseg\u00farese de probar el aumento de precio, aunque me temo que los conductores de autom\u00f3viles grandes (l\u00e9ase: caros) no se desanimar\u00e1n.\n <\/p>\n

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Kim Martens (49) de Gante\n <\/p>\n

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Inc\u00f3modo
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Creo que un plan de tr\u00e1fico inteligente que saque a los coches del centro de la ciudad es mucho mejor. Mira Lovaina, Brujas. Si te sientes inc\u00f3modo en el tr\u00e1fico como automovilista, la misi\u00f3n solo se ha cumplido.\n <\/p>\n

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Tom Denolf (44) de Putte\n <\/p>\n

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Santa bicicleta
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Creo que es una buena idea, pero no en las circunstancias actuales. La soluci\u00f3n que ahora se plantea para ir al centro de la ciudad es la bicicleta sagrada. Las desventajas de esto: los centros de las ciudades, que en el pasado se hab\u00edan convertido en un gran estacionamiento p\u00fablico con cajas de hojalata por todas partes, ahora est\u00e1n invadidos por bicicletas que se dejan en los lugares m\u00e1s imposibles y bloquean el paso de personas con carritos o sillas de ruedas.\n <\/p>\n

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Segundo comentario: mucha gente no puede moverse en bicicleta, y no solo las personas con discapacidad. Un sistema de transporte p\u00fablico muy bien desarrollado es una necesidad para justificar aumentos dr\u00e1sticos en los precios del estacionamiento y ser\u00eda autom\u00e1ticamente un paso en la direcci\u00f3n correcta para crear un entorno en el que los autom\u00f3viles privados se conviertan efectivamente en un medio de transporte de lujo.\n <\/p>\n

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Eric Reynaerts (75) de Sint-Amandsberg\n <\/p>\n

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Cambio de mentalidad
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La gente debe deshacerse del h\u00e1bito de conducir primero a su destino con la esperanza de poder estacionar frente a la puerta. Como resultado, los atascos de tr\u00e1fico se forman en c\u00edrculos. Pagar caro aparcar en el mismo lugar supondr\u00e1, en mi opini\u00f3n, un cambio de mentalidad.\n <\/p>\n

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Wilfried Van Dyck (64) de Amberes\n <\/p>\n

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Incluso fuera de las ciudades
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Estoy de acuerdo si esto tambi\u00e9n se aplica en \u00e1reas no urbanas. Autobuses el\u00e9ctricos, calles sin coches, planes de circulaci\u00f3n, aparcamientos caros para los no residentes en las ciudades, y as\u00ed sigue. \u00bfO es realmente la intenci\u00f3n convertir a los habitantes de las ciudades en una clase privilegiada ante la que todos deber\u00edan inclinarse?\n <\/p>\n

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Bart Bieseman (56) de Affligem\n <\/p>\n

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v\u00edctima de comerciantes
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Si hace que cinco minutos de estacionamiento sean tan caros como un d\u00eda completo, esto es, ante todo, muy interesante para los turistas. Alguien que necesita algo \u201cr\u00e1pidamente\u201d ya no conducir\u00e1 a la ciudad sino que comprar\u00e1 en otro lugar. Muchos comerciantes sin duda ser\u00e1n v\u00edctimas de esto. Los comerciantes que se enfocan en los servicios personales y que ya no son f\u00e1cilmente accesibles en autom\u00f3vil debido a la alta tarifa eventualmente abandonar\u00e1n la ciudad. Ya puedes ver que esto sucede en Bruselas. Los valores establecidos alejarse del centro e ir a las afueras donde poder aparcar y comprar tranquilamente. El centro se est\u00e1 desangrando.\n <\/p>\n

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Marie Marot (40) de Bruselas\n <\/p>\n

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\u00bfQu\u00e9 hay de los fontaneros?
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Con iniciativas como esta, me pregunto c\u00f3mo los residentes del centro de la ciudad a\u00fan pueden obtener un plomero, un electricista o una entrega grande (como muebles) para ellos. \u00bfSolo tienes que pagar 50 euros cada vez? \u00bfO tiene que esperar que encontrar\u00e1 a alguien con un permiso especial, posiblemente tambi\u00e9n costoso? Entonces las opciones pueden ser muy limitadas.\n <\/p>\n

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Rudi Janssens (56) de Amberes\n <\/p>\n

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Transporte p\u00fablico
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Enrique Pe\u00f1alosa, exalcalde de la ciudad colombiana de Bogot\u00e1, dijo una vez: \u201cUn pa\u00eds desarrollado no es un lugar donde los pobres tienen autos. Es un lugar donde los ricos usan el transporte p\u00fablico\u201d. Ya es hora de proporcionar recursos adicionales para el transporte p\u00fablico y, por lo tanto, convertir a B\u00e9lgica en un pa\u00eds desarrollado. Lo anterior es oh tan cierto. Pero todav\u00eda estamos lejos. Sin una buena alternativa nunca sacar\u00e1s esos autos de las ciudades. Y mientras sigamos subvencionando el uso del coche a trav\u00e9s de los coches de empresa, mucha gente no cambiar\u00e1 de mentalidad. Porque su auto asalariado no les cuesta nada de todos modos. Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 considerar\u00edan una alternativa?\n <\/p>\n

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Wim Gijsels (54) de Borgerhout\n <\/p>\n

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Multas para autos extranjeros
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Antes de introducir tal regla, primero se debe considerar el cobro de multas para autom\u00f3viles extranjeros. La cantidad de coches con matr\u00edcula extranjera en una ciudad como Bruselas es enorme y es bien sabido que no pagan multas. Esto conduce a un comportamiento antisocial, estacionamiento salvaje, exceso de velocidad, etc. Para frustraci\u00f3n de los residentes y visitantes belgas que tienen que cumplir con las reglas porque autom\u00e1ticamente reciben las multas por correo. Incluso se puede hablar de discriminaci\u00f3n si las leyes de uno no se aplican al otro. Que los pol\u00edticos primero deber\u00edan encontrar una soluci\u00f3n a largo plazo para esto antes de sacar dinero extra de los bolsillos de los visitantes y residentes.\n <\/p>\n

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Adri Hans (40) de Bruselas\n <\/p>\n