{"id":742077,"date":"2023-05-07T10:18:40","date_gmt":"2023-05-07T10:18:40","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/superbike-barcelona-rinaldi-y-bassani-mala-historia-las-lecciones-de-rossi-biaggi\/"},"modified":"2023-05-07T10:18:43","modified_gmt":"2023-05-07T10:18:43","slug":"superbike-barcelona-rinaldi-y-bassani-mala-historia-las-lecciones-de-rossi-biaggi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/superbike-barcelona-rinaldi-y-bassani-mala-historia-las-lecciones-de-rossi-biaggi\/","title":{"rendered":"Superbike Barcelona: Rinaldi y Bassani, mala historia. Las lecciones de Rossi-Biaggi"},"content":{"rendered":"\n
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Duro adelantamiento de Rinaldi y poco despu\u00e9s ataque de Bassani que provoca la ca\u00edda de su rival. En la conferencia de prensa, los dos se ignoraron, no se dieron la mano y se lanzaron acusaciones mutuas. Como Rossi y Biaggi en el pasado<\/h2>\n<\/p>\n
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Massimo Falcioni<\/p>\n

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El binomio campe\u00f3n del mundo de Sbk, Bautista-Ducati, tambi\u00e9n gana, o mejor dicho, gana con creces, la Carrera 1 en el inicio del fin de semana de la cuarta prueba mundial de SBK en Barcelona. No es el en\u00e9simo triunfo de Bautista, rey de Catalunya y emperador de la WSBK, lo que es noticia. Cada carrera dominada por el as espa\u00f1ol en el auto de carreras italiano ahora se interpreta no como “excelencia” en conducci\u00f3n y motocicletas, sino que se desclasifica como una carrera sin historia, plana y aburrida. Lo que discuti\u00f3 y triunf\u00f3 en las redes sociales a los pocos espectadores en las gradas del circuito espa\u00f1ol fue la mala historia de los dem\u00e1s dos pilotos de Ducati<\/b> Rinaldi y Bassani, desde hace alg\u00fan tiempo en pie de guerra, armados uno contra el otro. La zona de R\u00edmini Miguel Rub\u00e9n Rinaldi<\/b>de 28 a\u00f1os, es piloto oficial de Ducati Sbk desde 2021 con un cuarto puesto en 2024 y un quinto el a\u00f1o anterior, dos veces segundo y una vez cuarto a principios de 2023. El Veneto de Feltre Axel Basani<\/b>de 24 a\u00f1os, en WSBK desde 2022 sobre la Panigale V4R del Motocorsa Racing Team, s\u00e9ptimo en el campeonato del mundo la temporada pasada, dos cuartos puestos y cuatro quintos puestos, sus mejores resultados en el inicio de la temporada 2023. Rinaldi, cuyo contrato con Ducati expira al final de la temporada, hace todo lo posible para que la gente olvide un 2022 aburrido y mantenga su lugar como oficial tambi\u00e9n en 2023. Bassani, por otro lado, el mejor “independiente” 2022, apunta a reemplazarlo y por lo tanto busca resultados en la pista que puedan convencer a Borgo Panigale de casarse con \u00e9l como co\u00e9quipier del showman Bautista.<\/p>\n<\/div>\n

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El choque en la pista<\/h2>\n

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\u00bfQu\u00e9 pas\u00f3 en la pista? Poco despu\u00e9s de la salida, Rinaldi super\u00f3 a Bassani, con fuerza pero sin falta. Unas pocas curvas y Bassani corresponde a la “cortes\u00eda” con un contra-adelanto de tipo corsario que hace que Rinaldi se estrelle y, en consecuencia, penalizaci\u00f3n por vuelta larga<\/i> para Axel. M\u00e1s tarde, en la conferencia de prensa, los dos se encontraron pero se ignoraron el uno al otro<\/b>lanz\u00e1ndose, sin embargo, dardos mutuos, con acusaciones sueltas<\/b>, sin que hayan intervenido los respectivos equipos para alinear a los dos potros fugitivos. No es agradable para Sbk, y m\u00e1s en general para el motociclismo, que no sea la lucha en la pista para ganar una ronda del campeonato mundial lo que es noticia (una vez m\u00e1s, incluso despu\u00e9s de la intervenci\u00f3n de la FIM para acercar las motos l\u00edderes con 250 rpm\/motor retirado de Ducati y con 250 revoluciones m\u00e1s concedidas a Kawasaki no hab\u00eda historia dada la superioridad de la Roja de Bautista) sino la batalla de “gladiadores” entre Rinaldi y Bassani, o, si se prefiere, entre Bassani y Rinaldi.<\/p>\n<\/div>\n

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confrontaci\u00f3n verbal<\/h2>\n

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Rinaldi<\/b>:: \u201cMe golpe\u00f3 voluntariamente. Me ca\u00ed y me lastim\u00e9 la mano. Por suerte no me romp\u00ed nada, pero mis m\u00fasculos estaban da\u00f1ados y tengo mucho dolor. Ni siquiera vino a disculparse conmigo y eso acent\u00faa la gravedad de lo que hizo”. Basani<\/b>: \u201cEl m\u00edo fue un adelantamiento completamente normal. Est\u00e1bamos los dos en un redil, vi que hab\u00eda sitio y me met\u00ed. Trat\u00f3 de cerrarme la puerta. Nos tocamos y se cay\u00f3. Un contacto de carrera normal. Poco antes de eso, \u00e9l tambi\u00e9n me hab\u00eda pasado con fuerza. Son adelantamientos que est\u00e1n en carrera. Estas son las carreras. \u00bfDisculpas? Si tengo que disculparme, \u00e9l tambi\u00e9n deber\u00eda haberlo hecho antes, porque la diferencia entre los dos adelantamientos fue que cuando \u00e9l me pas\u00f3, levant\u00e9 la bicicleta para evitar el contacto, mientras que \u00e9l no lo hizo y se cay\u00f3”.<\/p>\n<\/div>\n

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Las peleas entre Rossi y Biaggi<\/h2>\n

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S\u00ed, esto es una carrera. Pero no hizo falta mucho, tras la carrera, para intercambiar unas palabras con un apret\u00f3n de manos, quiz\u00e1s al vuelo y con la mirada para otro lado, como hab\u00edan hecho en su d\u00eda. Rossi y Biaggi<\/b>, dos felinos con los dientes envenenados pero maestros en manejarse y gestionar hasta las peleas m\u00e1s sarnosas. Hoy, lo que hicieron los dos pilotos italianos en el circuito de Barcelona, \u200b\u200bse autodenominan “sportellate” (en automovilismo). En el pasado, m\u00e1s simplemente, se les llamaba “palos” o “barriles”. \u00c9rase una vez, el piloto que arrancaba la pintura de los carenados de las motos de sus oponentes en las curvas era apreciado por el Equipo y aclamado por la afici\u00f3n: pero solo si la “maniobra asesina” ten\u00eda \u00e9xito, de lo contrario podr\u00eda costarle al autor de La apuesta cara, no tanto con p\u00e9rdida de puestos en la clasificaci\u00f3n porque no exist\u00edan las reglas, sino a pie de casa. Al mismo tiempo, el piloto que hab\u00eda sufrido la verg\u00fcenza, no tuvo m\u00e1s remedio que “hacer el ojo por ojo” lo antes posible.<\/p>\n<\/div>\n

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Golpes violentos<\/h2>\n

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Para pruebas y contrapruebas no hay necesidad de volver a los d\u00edas de motociclismo de los “D\u00edas del Coraje” en los a\u00f1os 50 y 60. Quedarse en SBK, hoy por un accidente como el de Assen entre Fogarty y Chili, al piloto ingl\u00e9s le habr\u00eda costado… la estaca. Uno podr\u00eda seguir y seguir, con los “si” y los “peros”, y nunca saldr\u00eda a la luz. Michael Rinaldi y Axel Bassani no se gustan, y no solo desde hoy. Y esto no es un crimen. En el motociclismo existe una larga lista de pilotos-rivales “incompatibles”, como, por poner un ejemplo reciente, entre Valentino Rossi y Marc M\u00e1rquez. No es (s\u00f3lo) una cuesti\u00f3n de car\u00e1cter. En MotoGP se decide en la pista qui\u00e9n es el Emperador del motociclismo. Y aqu\u00ed se decide en la pista qui\u00e9n es el SBK “Rey del bosque”. Rinaldi y Bassani fueron inmediatamente llamados a dar un salto cualitativo en su forma de competir y gestionar las relaciones dentro y fuera de la pista. De inmediato.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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