Tesla caus\u00f3 revuelo en las salas de exhibici\u00f3n de autom\u00f3viles de todo el mundo cuando comenz\u00f3 a reducir los precios este a\u00f1o. <\/p>\n
Los fabricantes rivales desde Detroit hasta Jap\u00f3n comenzaron a ver caer los valores de segunda mano de sus propios modelos de bater\u00edas, mientras que los precios de sus acciones comenzaron a caer en medio de las expectativas de una guerra de precios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. <\/p>\n
Tesla ahora ha prometido ir a\u00fan m\u00e1s lejos. El grupo de Elon Musk est\u00e1 dispuesto a sacrificar la rentabilidad para estimular la demanda de sus modelos mientras intenta alcanzar objetivos de ventas ambiciosos que lo convertir\u00edan en el fabricante de autom\u00f3viles m\u00e1s grande del mundo para fines de la d\u00e9cada. <\/p>\n
Pero, \u00bflos recortes de precios del pionero el\u00e9ctrico obligar\u00e1n a otros a seguir su ejemplo? \u00bfY conducir\u00e1 a una aceptaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos entre los consumidores? <\/p>\n
\u00bfHabr\u00e1 una guerra de precios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos? <\/h2>\n
La mayor\u00eda de los fabricantes de autom\u00f3viles se han esforzado por enfatizar que no reducir\u00e1n los precios. Se\u00f1alan que, si bien Tesla tiene nuevas f\u00e1bricas que llenar y una cartera de pedidos cada vez menor, la mayor\u00eda de los fabricantes no pueden fabricar modelos de bater\u00edas lo suficientemente r\u00e1pido. <\/p>\n
“La demanda de nuestros productos es realmente estable, sorprendentemente dados los obst\u00e1culos geopol\u00edticos y los aranceles”, dijo Jim Rowan, director ejecutivo de Volvo Cars, que tuvo que dejar de aceptar pedidos para su nuevo veh\u00edculo deportivo el\u00e9ctrico EX90 despu\u00e9s de completar el programa de producci\u00f3n de un a\u00f1o dentro de semanas. <\/p>\n
\u201cCreo que estar\u00edamos perjudicando a los accionistas al hacer algo m\u00e1s que mantener la disciplina de precios\u201d, dijo Rowan al FT. \u201cNo esperamos involucrarnos en la reducci\u00f3n de precios\u201d.<\/p>\n
Ford ha sido la excepci\u00f3n, recortando los precios dos veces este a\u00f1o en su Mustang Mach-E el\u00e9ctrico. <\/p>\n
El presidente ejecutivo, Jim Farley, dijo esta semana que la compa\u00f1\u00eda hab\u00eda reducido los costos del veh\u00edculo en $5,000 durante este a\u00f1o, y enfatiz\u00f3: “No vamos a fijar el precio solo para ganar participaci\u00f3n de mercado”. Tambi\u00e9n dijo que la compa\u00f1\u00eda hab\u00eda aumentado el precio de su camioneta el\u00e9ctrica F-150 Lightning en $11,000 desde que lanz\u00f3 el modelo. <\/p>\n
Detr\u00e1s de escena, el descuento sigiloso se ha infiltrado en la industria.<\/p>\n
Si bien Tesla establece los precios de manera centralizada, la mayor\u00eda de los fabricantes de autom\u00f3viles permiten que sus distribuidores ofrezcan reducciones discretamente, a menudo utilizando dinero del presupuesto de marketing del fabricante. <\/p>\n
Los concesionarios, analistas y proveedores de arrendamiento dicen que los descuentos discretos est\u00e1n comenzando a ocurrir en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de las principales marcas, a pesar de que los fabricantes de autom\u00f3viles a\u00fan disfrutan de largos tiempos de pedido para los nuevos veh\u00edculos con bater\u00eda. <\/p>\n
\u00bfLos fabricantes chinos reducir\u00e1n los precios? <\/h2>\n
El poder de prevenir una guerra de precios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos no recae en los fabricantes actuales. M\u00e1s de una docena de marcas chinas apuntan a Europa, que se ha convertido en el crisol occidental de los autos el\u00e9ctricos. <\/p>\n
\u201cHay una competencia creciente en el mercado de los autos el\u00e9ctricos, lo que deber\u00eda resultar en precios m\u00e1s bajos\u201d, dijo Elizabeth Connelly, analista de la Agencia Internacional de Energ\u00eda. \u201cHay un n\u00famero creciente de nuevos participantes en el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, principalmente de China, pero tambi\u00e9n de otros mercados emergentes, que ofrecen modelos progresivamente m\u00e1s asequibles\u201d.<\/p>\n
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UU., reconociendo tambi\u00e9n a la competencia, debe conocer al cliente donde se encuentra desde una perspectiva de asequibilidad”.<\/p>\n El comportamiento tambi\u00e9n variar\u00e1 de un pa\u00eds a otro. Algunos mercados grandes tienen cuotas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, como China, California y, a partir del pr\u00f3ximo a\u00f1o, el Reino Unido. <\/p>\n En estos lugares, los fabricantes de autom\u00f3viles pueden decidir que la ruta m\u00e1s rentable es descontar los veh\u00edculos el\u00e9ctricos a niveles deficitarios simplemente para evitar multas por no cumplir con las cuotas de ventas y permitirles continuar vendiendo una mayor cantidad de autos de gasolina rentables, seg\u00fan dos altos ejecutivos de la industria. <\/p>\n Las ventas de autos a bater\u00eda se est\u00e1n moviendo m\u00e1s r\u00e1pido de lo que esperaba la mayor\u00eda en la industria. <\/p>\n La Agencia Internacional de Energ\u00eda elev\u00f3 esta semana sus pron\u00f3sticos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para 2030 del 25 % de las ventas al 35 %, impulsado en gran medida por la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n de EE. UU., as\u00ed como por una mayor competencia europea. <\/p>\n Comprar un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico con un enfoque de pago mensual es m\u00e1s barato que los modelos de gasolina en algunos segmentos, dicen los concesionarios.<\/p>\n Tambi\u00e9n hay evidencia de que los recortes de Tesla han comenzado a generar un mayor inter\u00e9s en la marca en relaci\u00f3n con los rivales que han mantenido los precios.<\/p>\n \t\t\t\t\tEst\u00e1 viendo una instant\u00e1nea de un gr\u00e1fico interactivo. Es muy probable que esto se deba a que est\u00e1 desconectado o JavaScript est\u00e1 deshabilitado en su navegador.\n\t\t\t\t<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div> \u201cCiertamente, ha mejorado la conversi\u00f3n de las personas que buscan Teslas\u201d, dijo Fiona Howarth, directora ejecutiva de Octopus EV, un grupo especializado en arrendamiento de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. <\/p>\n Houchois en Jefferies dijo: \u201cEs casi seguro que habr\u00e1 mejores ofertas para usted y para m\u00ed como clientes. Los fabricantes de autom\u00f3viles tienen que renunciar a algunas ganancias y luego tienen que intentar ver qu\u00e9 pueden hacer para reducir sus costos\u201d.<\/p>\n Varios han comenzado a recortar costos para adaptarse. Volvo Cars est\u00e1 planeando recortes de costos, mientras que el propietario de Jeep y Vauxhall, Stellantis, ofrece despido voluntario a 33,000 trabajadores de f\u00e1bricas estadounidenses debido a los costos en su programa EV. <\/p>\n \u201cAlgunas personas dicen que puedes retrasar la transici\u00f3n\u201d, dijo Houchois. \u201cNo creo que los fabricantes de autom\u00f3viles cambien materialmente los planes de inversi\u00f3n. Puede suceder en cinco a\u00f1os, 10 a\u00f1os o 15, puede ganar algunos a\u00f1os aqu\u00ed o all\u00e1, pero la direcci\u00f3n del viaje es bastante clara\u201d.<\/p>\n<\/div>\n
\n\t\t\t\t\t\t<\/source><\/picture>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<\/div>\n\u00bfUna guerra de precios beneficia a los consumidores? <\/h2>\n
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<\/source><\/picture>\u00bfQu\u00e9 fabricantes de autom\u00f3viles tienen m\u00e1s que ganar con una guerra de precios? <\/h2>\n
\u00bfImpulsar\u00e1 ventas m\u00e1s r\u00e1pidas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos? <\/h2>\n
\n\t\t\t\t\t\t<\/source><\/picture>\n\t\t\t\t\t<\/figure>\n<\/div>\n