\n<\/p>\n
El portal de negocios escribe que Blume ya ha informado a los altos directivos que est\u00e1n a punto de ser expulsados. El consejo de supervisi\u00f3n deber\u00eda decidir esto despu\u00e9s de la reuni\u00f3n general de VW el pr\u00f3ximo mi\u00e9rcoles en Berl\u00edn.<\/p>\n
Un portavoz del Grupo Volkswagen dijo el viernes por la noche cuando la Agencia de Prensa Alemana le pregunt\u00f3 que “actualmente estamos analizando la situaci\u00f3n de Cariad y los proyectos muy de cerca”. En el transcurso de esto, ya se han tomado decisiones y, por ejemplo, las arquitecturas de software se han ordenado cronol\u00f3gicamente. “No se tomaron posibles decisiones sobre cambios de personal”, dijo el vocero.<\/p>\n
Con respecto al futuro de la unidad de software, se dijo que siempre se hab\u00eda enfatizado que se mantendr\u00eda Cariad: “Para el Grupo Volkswagen, la expansi\u00f3n de nuestra competencia de software es y seguir\u00e1 siendo un componente importante para el atractivo de nuestros productos”.<\/p>\n
En VW Group, el desarrollo de un negocio de software es el tema central para el futuro, junto con la expansi\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica. El enfoque de la reci\u00e9n fundada divisi\u00f3n de TI de Cariad es el desarrollo de su propio software para autom\u00f3viles. Pero el asunto result\u00f3 ser mucho m\u00e1s complejo.<\/p>\n
El CEO Herbert Diess, quien renunci\u00f3 en 2022, ten\u00eda como objetivo una plataforma para veh\u00edculos el\u00e9ctricos completamente digitalizados a partir de 2026. Sin embargo, debido a los retrasos, creci\u00f3 la insatisfacci\u00f3n, especialmente entre las subsidiarias Porsche y Audi, quienes dijeron que los clientes de clase de lujo no deber\u00edan tener que esperar demasiado por las nuevas funciones. Los problemas de coordinaci\u00f3n y desarrollo en Cariad hab\u00edan pospuesto los lanzamientos de modelos. El sucesor de Diess, Oliver Blume, enderez\u00f3 la estrategia de software.<\/p>\n
Seg\u00fan “Business Insider”, se dice que las dos marcas premium Porsche y Audi presionaron al jefe de VW. Piensan poco en el trabajo en Cariad y temen m\u00e1s retrasos en importantes modelos de veh\u00edculos. En el primer trimestre de 2023, Cariad aument\u00f3 ligeramente su p\u00e9rdida en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado de 416 millones a 429 millones de euros. El grupo se refiri\u00f3 a los altos requerimientos de inversi\u00f3n.<\/p>\n
En operaciones posteriores al cierre de Tradegate, las acciones de VW subieron temporalmente un 1,56 por ciento a 127,48 euros.\n<\/p>\n
\/sl\/men\/DP\/\u00e9l<\/p>\n
WOLFSBURG (dpa-AFX)<\/p>\n
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sin datos<\/p>\n<\/div>\n
<\/p>\n