Fuente: CBS, Informe de tendencias de turismo, recreaci\u00f3n y ocio 2021, 2020<\/em><\/p>\n<\/aside>\nY los viajeros lo notan. El aeropuerto de \u00c1msterdam tiene en cuenta que en las horas punta durante las vacaciones de mayo (a partir del 23 de abril) m\u00e1s viajeros quieren salir de Schiphol que antes de la pandemia. Los viajes a\u00e9reos son populares, seg\u00fan un recorrido de los principales operadores tur\u00edsticos de los Pa\u00edses Bajos.<\/p>\n
“Los pasajeros tendr\u00e1n que esperar durante las vacaciones de mayo m\u00e1s de lo que est\u00e1n acostumbrados”, advierte un portavoz de Schiphol. El verano tambi\u00e9n estar\u00e1 ocupado, pero a\u00fan no sabe cu\u00e1ntos pasajeros puede esperar Schiphol.<\/p>\n
El portavoz aconseja a los pasajeros no presentarse en el aeropuerto antes de lo necesario: dos horas antes de la salida de un vuelo europeo, tres horas antes de uno intercontinental. “De lo contrario, los mostradores de facturaci\u00f3n a\u00fan no est\u00e1n abiertos y no esperar\u00e1 nada”. <\/p>\n
Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 Schiphol no abre esos mostradores antes? “No tenemos gente para eso”.<\/p>\n
Nuevo caos amenaza<\/h2>\n
Joost van Doesburg, jefe de campa\u00f1a del sindicato FNV Schiphol, contiene la respiraci\u00f3n. Tambi\u00e9n teme el caos en la seguridad y en el manejo de pasajeros y equipajes debido a la falta de personal este verano. \u201cEste caos no es solo una molestia para los pasajeros. Los empleados de Schiphol est\u00e1n bajo una enorme presi\u00f3n, lo que genera estr\u00e9s y ausentismo y pone en riesgo la seguridad de los vuelos\u201d.<\/p>\n
En una encuesta de FNV entre 252 empleados de empresas de servicios en Schiphol, el 85 por ciento dice que no hay suficiente personal para hacer frente a las grandes multitudes de vacaciones. Muchos empleados esperan una alta carga de trabajo y un alto ausentismo. Dos tercios est\u00e1n preocupados por la seguridad. Y m\u00e1s de la mitad del personal dice que ya no lo acepta si la presi\u00f3n laboral es demasiado alta.<\/p>\n
Como resultado de los problemas en 2021, la FNV present\u00f3 una queja ante la Inspecci\u00f3n de Asuntos Sociales y Empleo (SZW). La Inspecci\u00f3n encontr\u00f3 violaciones de la Ley de Horas de Trabajo en once de las doce empresas de manejo y seguridad en Schiphol. Los empleados trabajaban en turnos de m\u00e1s de doce horas al d\u00eda y semanas laborales de m\u00e1s de sesenta horas.<\/p>\n
<\/p>\n\t\tLea tambi\u00e9n: Convenio colectivo de trabajo de los trabajadores del equipaje frente a la ‘carrera a la baja’ en el aeropuerto<\/strong>
\n<\/span><\/p>\nPedir ayuda<\/h2>\n
Van Doesburg: \u201cAhora hemos acordado un convenio colectivo de trabajo del sector para todas las empresas de manipulaci\u00f3n, con un aumento salarial gradual en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, pero eso no es de mucha utilidad para los empleados en este momento\u201d.<\/p>\n
La patronal WPBL ahora no quiere responder al grito de auxilio de la FNV. El presidente Michel van de Stolpe, tambi\u00e9n director de personal del agente de handling Swissport, destaca que la situaci\u00f3n es diferente para cada empresa del sector. Lo que FNV describe ahora, \u00e9l encuentra que “ciertamente no es un panorama general”. <\/p>\n
Las empresas de servicios de Schiphol est\u00e1n intentando contratar nuevo personal. Hasta ahora esto ha sido insuficiente. Una feria de trabajo atrajo a varios cientos de personas el s\u00e1bado. <\/p>\n
Van Doesburg (FNV): \u201eNos queda claro: poder hacer su trabajo de manera segura y saludable debe ser el punto de partida. Si eso no se puede garantizar, los vuelos tendr\u00e1n que cancelarse\u201d.<\/p>\n