{"id":740223,"date":"2023-05-06T04:00:32","date_gmt":"2023-05-06T04:00:32","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/los-camioneros-muestran-el-camino-hacia-un-puerto-de-los-angeles-mas-verde\/"},"modified":"2023-05-06T04:00:36","modified_gmt":"2023-05-06T04:00:36","slug":"los-camioneros-muestran-el-camino-hacia-un-puerto-de-los-angeles-mas-verde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/los-camioneros-muestran-el-camino-hacia-un-puerto-de-los-angeles-mas-verde\/","title":{"rendered":"Los camioneros muestran el camino hacia un Puerto de Los \u00c1ngeles m\u00e1s verde"},"content":{"rendered":"
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A principios de esta semana, conoc\u00ed a Danny Gamboa, de 49 a\u00f1os, un camionero californiano que, junto con sus tres hijos, sufre mucho de asma. Camionero de tercera generaci\u00f3n, creci\u00f3 a un par de cuadras de la gigantesca ciudad dentro de otra ciudad creada por los puertos combinados de Los \u00c1ngeles y Long Beach. <\/p>\n
Hogar de uno de los sistemas log\u00edsticos m\u00e1s concurridos del mundo, los dos puertos ocupan 15,000 acres de tierra y agua, y act\u00faan como una puerta de entrada clave entre Am\u00e9rica y Asia. Cada a\u00f1o manejan miles de millones de d\u00f3lares en comercio. Tambi\u00e9n contienen instalaciones de almacenamiento y refinaci\u00f3n de petr\u00f3leo, y estas actividades combinadas han arrojado grandes cantidades de emisiones. <\/p>\n
Nadie sol\u00eda rastrear lo que esto le hizo a las comunidades locales, y mucho menos al planeta, pero el costo ahora es claro. \u201cTodos a mi alrededor tienen asma u otras enfermedades respiratorias\u201d, me dijo Gamboa, mientras conduc\u00edamos un cami\u00f3n por el puerto. \u201cDecimos que estamos en la l\u00ednea del frente aqu\u00ed\u201d, agreg\u00f3, \u201cno de una guerra, sino [of] el flagelo de la contaminaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
\u00bfSe puede hacer algo para limpiar este desastre? El desaf\u00edo es enorme. En los \u00faltimos a\u00f1os, muchos de nosotros nos hemos acostumbrado a asumir que podemos pedir lo que queramos, desde cualquier parte del mundo, sin tener que enfrentarnos a la realidad de lo que debe suceder para que los productos lleguen a nuestras puertas. A menos, por supuesto, que algo haga que esas cadenas de suministro salgan mal, como sucedi\u00f3 durante la pandemia y nuevamente en 2021 cuando el buque portacontenedores Ever Given encall\u00f3 y bloque\u00f3 el Canal de Suez durante seis d\u00edas.<\/p>\n
Ver las operaciones portuarias de cerca como lo hice por primera vez esta semana en Los \u00c1ngeles es abrumador y aleccionador. La vista aparentemente interminable de contenedores, barcos, gr\u00faas y camiones se expande por el horizonte, convirtiendo el concepto te\u00f3rico del comercio global en una realidad f\u00edsica abrumadora. Y eso subraya un punto m\u00e1s importante: si vamos a descarbonizar nuestro mundo y frenar el cambio clim\u00e1tico, no podemos seguir ignorando la log\u00edstica industrial desordenada que la mayor\u00eda de nosotros preferimos mantener fuera de la vista. <\/p>\n
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Nadie sol\u00eda rastrear lo que esta contaminaci\u00f3n le hizo a las comunidades locales, pero el costo ahora es claro.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/blockquote>\n
Quienes administran los dos puertos de Los \u00c1ngeles son muy conscientes de esto: se comprometieron a alcanzar cero emisiones en las operaciones de manejo de carga para 2030 y crear una flota de camiones de cero emisiones para 2035. De hecho, este mes, Gene Seroka, jefe de Port de Los \u00c1ngeles, revel\u00f3 que la instalaci\u00f3n hab\u00eda gastado m\u00e1s de $ 500 millones en las \u00faltimas dos d\u00e9cadas en infraestructura y reducci\u00f3n de emisiones. “Desde . . . 2006, hemos reducido el escape del tubo de escape en un 90 por ciento\u201d, dijo Seroka a la televisi\u00f3n local. <\/p>\n
Pero, agreg\u00f3, “es ese \u00faltimo 10 por ciento el que ha sido dif\u00edcil de alcanzar, donde realmente tenemos que saltar ahora de los combustibles f\u00f3siles a la energ\u00eda alternativa de cero emisiones”. Ahora est\u00e1 surgiendo una innovaci\u00f3n febril, concretamente para desarrollar tecnolog\u00eda de movilidad de cero emisiones, tanto entre empresas establecidas como entre fondos de puesta en marcha respaldados por empresas. \u201c[The greening of] Los puertos representan uno de los muchos nichos de soluciones clim\u00e1ticas donde el nicho es realmente enorme tanto en impacto ambiental como financiero\u201d, dice Scott Jacobs de Generate Capital, que invierte y ejecuta proyectos ecol\u00f3gicos. \u201cPuede eliminar la contaminaci\u00f3n, mejorar la productividad portuaria, mejorar la salud humana y reducir los costos de atenci\u00f3n m\u00e9dica\u201d.<\/p>\n
Gamboa ahora es parte de esta ola. Su camioneta Toyota funciona con celdas de combustible de hidr\u00f3geno. Hasta ahora, esta forma de tecnolog\u00eda ecol\u00f3gica ha recibido menos atenci\u00f3n que los veh\u00edculos que funcionan con bater\u00edas el\u00e9ctricas, en parte porque competidores como Tesla y Rivian son expertos en captar publicidad. Pero Gill Pratt, un alto ejecutivo de Toyota, dice: “Creemos que el hidr\u00f3geno es m\u00e1s prometedor que las bater\u00edas el\u00e9ctricas para veh\u00edculos grandes”. El hidr\u00f3geno permite repostar mucho m\u00e1s r\u00e1pido y es mucho m\u00e1s ligero que las bater\u00edas el\u00e9ctricas. <\/p>\n