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Las ciudades no han vuelto simplemente. Los m\u00e1s grandes son ahora m\u00e1s buscados que nunca. manhattan<\/a> e incluso golpe de crimen centro de chicago<\/a> han superado sus poblaciones previas a la pandemia. Londres ahora probablemente tiene m\u00e1s de nueve millones de habitantes<\/a>, su n\u00famero m\u00e1s alto hasta ahora. Gran Par\u00eds tiene un r\u00e9cord de 12,4 millones<\/a>. Ciudades como Miami, Singapur y Berl\u00edn se est\u00e1n volviendo inasequibles. Al mismo tiempo, el turismo mundial ha vuelto con fuerza. <\/p>\n Piense en la ciudad de hoy como un piso estrecho. Con tanta demanda de espacio, necesitamos optimizar el uso de cada cent\u00edmetro cuadrado. La gesti\u00f3n del espacio siempre se convierte en una forma de arte urbano en tiempos de auge. En Berl\u00edn, durante la Revoluci\u00f3n Industrial, por ejemplo, Schlafg\u00e4nger (que significa m\u00e1s o menos \u201cdormir\u201d) alquilaba camas durante el d\u00eda mientras los ocupantes principales de los apartamentos estaban en el trabajo.<\/p>\n Pero este arte fue olvidado cuando las ciudades declinaron despu\u00e9s de la guerra y el espacio volvi\u00f3 a ser amplio. Sobre los bombardeos de la d\u00e9cada de 1960 en Londres, escribe Oliver Bullough en tierra de dinero<\/em>, \u201cedificios destruidos que una vez albergaron el comercio y el comercio produjeron abundantes cosechas de adelfa rosa, y proporcionaron \u00e1reas de juego para ni\u00f1os salvajes\u201d. Londres tard\u00f3 hasta 2015 en recuperar el pico de poblaci\u00f3n<\/a> de 8,6 millones que alcanz\u00f3 en 1939.<\/p>\n Se podr\u00eda pensar que las ciudades ahora est\u00e1n llegando a sus l\u00edmites. Sin embargo, afortunadamente, todav\u00eda tienen muchos espacios infrautilizados que pueden optimizar. En Par\u00eds propiamente dicho, dentro de la carretera de circunvalaci\u00f3n P\u00e9riph\u00e9rique, el n\u00famero de residencias secundarias aument\u00f3 en aproximadamente 100,000 entre 1968 y 2019<\/a>, se\u00f1ala el exjefe de urbanismo de la ciudad, Jean-Louis Missika. Por otra parte, la cantidad de apartamentos vac\u00edos, la mayor\u00eda de ellos alquilados como Airbnb por el per\u00edodo m\u00e1ximo legal de 120 d\u00edas al a\u00f1o en Par\u00eds, aument\u00f3 en 80.000. <\/p>\n Claramente, las segundas residencias deber\u00edan pagar impuestos mucho m\u00e1s altos y las ciudades deber\u00edan asegurarse de que los Airbnb optimicen el uso del espacio urbano. O permitir que un piso sea un Airbnb los 365 d\u00edas del a\u00f1o, operando como un hotel de facto, o insistir en que haya un residente real que lo alquile solo durante las vacaciones. El objetivo es que el espacio est\u00e9 siempre ocupado.<\/p>\n Lo mismo ocurre con los espacios urbanos compartidos. Hist\u00f3ricamente, los patios de las escuelas solo se usaban durante el d\u00eda durante la mitad del a\u00f1o. Ahora Nueva York<\/a> y Par\u00eds<\/a> abre muchos de estos lugares a los lugare\u00f1os los fines de semana. Algunos vest\u00edbulos de oficinas pueden funcionar como caf\u00e9s o espacios de trabajo conjunto. <\/p>\n Lograr todo esto requerir\u00e1 m\u00e1s limpiadores y conserjes. Las ciudades deber\u00edan financiarlos gravando a los turistas. Las personas que son lo suficientemente ricas como para tomar vacaciones pueden pagar por el uso del espacio urbano. Es escandaloso que Londres, por ejemplo, no tiene tasa tur\u00edstica<\/a>. Tambi\u00e9n es escandaloso que Londres tenga muchos preciosas plazas ajardinadas cerradas<\/a> Accesible solo para residentes con llave. Cuando viv\u00eda a la vuelta de la esquina de uno, casi no ve\u00eda a nadie usarlo. <\/p>\n Luego est\u00e1 el desperdicio de espacios de estacionamiento. El autom\u00f3vil estadounidense vac\u00edo promedio se mueve alrededor de 160 pies cuadrados de bienes ra\u00edces<\/a>; muchos urbanitas en un hogar compartido viven con menos. Las ciudades pueden seguir expulsando autom\u00f3viles y dejar que los taxis y Ubers se encarguen de casi toda la conducci\u00f3n urbana esencial. Un taxi transporta a docenas de personas m\u00e1s que un autom\u00f3vil privado y rara vez necesita estacionarse.<\/p>\n Los camiones de reparto tambi\u00e9n se comen cantidades innecesarias de espacio urbano<\/a>, argumenta el funcionario municipal parisino Antoine Guillou. Es posible que vea varios camiones diferentes abasteciendo negocios en una sola calle. Eso crea viajes duplicados, mientras que el cami\u00f3n franc\u00e9s promedio est\u00e1 vac\u00edo en un 40 por ciento, escribe Guillou. Argumenta que las entregas urbanas son un monopolio natural, como un servicio postal. As\u00ed como no permitimos que los trabajadores postales rivales atiendan una calle, Guillou sugiere que cada ciudad deber\u00eda contratar un solo servicio de entrega, que har\u00eda todas las entregas. <\/p>\n Hay un sinf\u00edn de otras formas de optimizar el espacio urbano. Los techos infrautilizados podr\u00edan convertirse en lugares de reuni\u00f3n o jardines. Los restaurantes solo para cenar, en particular, podr\u00edan tener existencias diurnas como espacios de trabajo conjunto. Pero el nuevo gran desaf\u00edo ser\u00e1 reutilizar todo el espacio comercial y de oficinas que se est\u00e1 quedando vac\u00edo. Incluso ahora que la pandemia ha terminado como siempre, la ocupaci\u00f3n de oficinas en 10 grandes ciudades de EE. UU. es aproximadamente la mitad del nivel anterior a Covid, dice Bar\u00f3metro de vuelta al trabajo de Kastle Systems<\/a>. <\/p>\n Los pedazos de edificios de oficinas con abundante plomer\u00eda podr\u00edan reutilizarse en hogares muy necesarios. Amazon convirti\u00f3 varios pisos de una de sus oficinas en Seattle en un refugio para indigentes<\/a>, mientras que Wall Street se vuelve cada vez m\u00e1s residencial. Partes de edificios con menos plomer\u00eda podr\u00edan convertirse en almacenes, cines o universidades. En los EE. UU. en particular, esta reutilizaci\u00f3n requerir\u00e1 leyes de zonificaci\u00f3n m\u00e1s flexibles. Todo ello se suma al gran proyecto para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de arquitectos.<\/p>\n Sigue a Sim\u00f3n en Twitter <\/em>@KuperSimon<\/em><\/a> y env\u00edele un correo electr\u00f3nico a <\/em>simon.kuper@ft.com<\/em><\/a><\/p>\n Seguir <\/em>@FTMag<\/em><\/a> en Twitter para enterarte primero de nuestras \u00faltimas historias<\/em><\/p>\n<\/div>\n