Desde el deteriorado Neptune Magnet Mall en Mumbai, ha surgido un gigante del transporte internacional de petr\u00f3leo en los \u00faltimos 18 meses, aparentemente de la nada.<\/p>\n
Desde que Rusia invadi\u00f3 Ucrania, la compa\u00f1\u00eda ha comprado m\u00e1s petroleros que nadie, elev\u00e1ndose de un desconocido negocio de transporte mar\u00edtimo indio a uno de los propietarios de buques m\u00e1s grandes del mundo.<\/p>\n
Gatik Ship Management pose\u00eda solo dos buques cisterna para productos qu\u00edmicos en 2021. En abril, hab\u00eda adquirido una flota de 58 buques con un valor combinado estimado de 1600 millones de d\u00f3lares, seg\u00fan los expertos en transporte mar\u00edtimo VesselsValue.<\/p>\n
Sin embargo, los or\u00edgenes y la propiedad del negocio son un misterio, mientras que sus registros corporativos son escasos. El grupo se registr\u00f3 como exportador en India el 31 de marzo de este a\u00f1o, pero no aparece en el registro corporativo oficial de India.<\/p>\n
Una pista importante es que Gatik comparte una direcci\u00f3n en el l\u00fagubre centro comercial con la empresa registrada en Mumbai Buena Vista Shipping, otra operaci\u00f3n poco conocida que hace dos a\u00f1os report\u00f3 activos por valor de poco m\u00e1s de $ 100,000.<\/p>\n
Qui\u00e9n es realmente el propietario de Buena Vista Shipping y qui\u00e9n financi\u00f3 la r\u00e1pida expansi\u00f3n de la flota de Gatik ha dejado perplejo al mercado petrolero. Pero los agentes mar\u00edtimos, analistas y comerciantes de materias primas sospechan de un v\u00ednculo con su mayor cliente: el gigante petrolero ruso Rosneft.<\/p>\n
La flota reci\u00e9n adquirida de Gatik se ha utilizado en gran medida para transportar petr\u00f3leo desde Rusia, principalmente a puertos en India, seg\u00fan muestran los datos de seguimiento de petroleros. Un an\u00e1lisis del Financial Times de los datos de Kpler, una empresa de an\u00e1lisis, muestra que el grupo indio ha enviado al menos 83 millones de barriles de crudo y productos derivados del petr\u00f3leo rusos, suficiente para satisfacer la demanda total de petr\u00f3leo del Reino Unido durante m\u00e1s de dos meses. M\u00e1s de la mitad de eso proviene de Rosneft. Se cree que las cifras totales son incluso mayores que las del conjunto de datos de Kpler. <\/p>\n
“Despu\u00e9s de las sanciones de Occidente, era inevitable que las compa\u00f1\u00edas petroleras rusas quisieran participar en el transporte mar\u00edtimo y creo que Gatik es el mejor ejemplo de que esto suceda”, dijo Viktor Katona, jefe de an\u00e1lisis de crudo en Kpler.<\/p>\n
\u201cUna empresa en un pa\u00eds que se considera amistoso con el estado ruso, surge de la nada, compra una gran cantidad de camiones cisterna en menos de un a\u00f1o y se dedica casi exclusivamente al servicio de los flujos rusos\u201d.<\/p>\n
\t\t\t\t\tEst\u00e1 viendo una instant\u00e1nea de un gr\u00e1fico interactivo. Es muy probable que esto se deba a que est\u00e1 desconectado o JavaScript est\u00e1 deshabilitado en su navegador.\n\t\t\t\t<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div> Las sanciones occidentales sobre las exportaciones de petr\u00f3leo rusas en respuesta a la invasi\u00f3n a gran escala de Ucrania por parte de Vladimir Putin en febrero de 2022 han remodelado por completo los mercados petroleros mundiales. Rosneft, el campe\u00f3n petrolero controlado por el Kremlin y el mayor productor de Rusia, ha estado en el ojo de la tormenta. Igor Sechin, su director ejecutivo y aliado cercano de Putin, es una de las figuras m\u00e1s agresivas y de l\u00ednea dura del Kremlin, lo que le vali\u00f3 el apodo de Darth Vader.<\/p>\n La UE ha impuesto una serie de restricciones al crudo ruso, m\u00e1s recientemente un precio tope al petr\u00f3leo manejado por empresas europeas; Los clientes m\u00e1s importantes de Rosneft, Trafigura y Vitol, abandonaron sus acuerdos el a\u00f1o pasado. Tras las sanciones, Nueva Delhi ha optado por aumentar sus importaciones de petr\u00f3leo ruso, en lugar de imponer sanciones u observar un tope de precios impuesto por el G7.<\/p>\n Ese es el contexto en el que surgi\u00f3 Gatik. VesselsValue, que rastrea las ventas de petroleros, calcula que Gatik ha adquirido al menos 56 buques desde marzo de 2022, incluidos 13 solo en diciembre, cuando comenz\u00f3 el embargo de la UE sobre el petr\u00f3leo ruso.<\/p>\n Las compras colocan a Gatik entre los propietarios de petroleros m\u00e1s grandes del mundo, seg\u00fan Rebecca Galanopoulos de VesselsValue. \u201cPara poner esto en perspectiva, de casi 14 000 camiones cisterna activos, la mayor\u00eda de estas empresas (1361) poseen menos de 10 camiones cisterna activos; solo 20 empresas, incluida Gatik, poseen 50 o m\u00e1s\u201d.<\/p>\n \t\t\t\t\tEst\u00e1 viendo una instant\u00e1nea de un gr\u00e1fico interactivo. Es muy probable que esto se deba a que est\u00e1 desconectado o JavaScript est\u00e1 deshabilitado en su navegador.\n\t\t\t\t<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div> Los barcos tambi\u00e9n se han desvanecido en las sombras. Recientemente, a fines de marzo, al menos 35 de los barcos de Gatik ten\u00edan seguro occidental, cuya condici\u00f3n es la adhesi\u00f3n al precio m\u00e1ximo del G7 sobre las ventas de petr\u00f3leo ruso impuesto desde diciembre pasado.<\/p>\n Sin embargo, a principios de abril, ninguno de los barcos de Gatik ten\u00eda seguro de ninguno de los grandes proveedores mutuos reconocidos.<\/p>\n Los antiguos buques de la creciente flota de Gatik hab\u00edan transportado previamente petr\u00f3leo crudo por todo el mundo, seg\u00fan muestran los registros de env\u00edo. Una vez adquirida por el grupo indio, comenzaron a centrarse en gran medida en la carrera Rusia-India.<\/p>\n
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