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Mercedes-Benz ha propuesto al jefe del grupo qu\u00edmico BASF como el pr\u00f3ximo presidente de su junta de supervisi\u00f3n, eligiendo a un ejecutivo ampliamente considerado como un pragm\u00e1tico de China.<\/p>\n
El fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n ha presentado a Martin Bruderm\u00fcller, el exjefe de negocios de BASF en China, quien el a\u00f1o pasado advirti\u00f3 contra los \u201cataques a China\u201d. Bruderm\u00fcller conoce bien la industria del autom\u00f3vil y el grupo qu\u00edmico es un importante proveedor de pinturas y pl\u00e1sticos. Se espera que comience su nuevo cargo cuando deje el tim\u00f3n del grupo qu\u00edmico el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
Seg\u00fan el sistema alem\u00e1n, hay dos juntas: la junta ejecutiva que dirige la empresa d\u00eda a d\u00eda y la junta de supervisi\u00f3n que supervisa el trabajo de la primera y asesora sobre la estrategia.<\/p>\n
Bruderm\u00fcller ha sido criticado por algunos inversores por su decisi\u00f3n de construir una f\u00e1brica qu\u00edmica de 10.000 millones de euros en China en medio de una creciente tensi\u00f3n geopol\u00edtica. La decisi\u00f3n de Mercedes de contratar a Bruderm\u00fcller se produce unos d\u00edas despu\u00e9s de que su director ejecutivo, Ola K\u00e4llenius, dijera que ser\u00eda “impensable para casi toda la industria alemana” cortar los lazos con China. La empresa vende m\u00e1s de un tercio de sus autos en el pa\u00eds.<\/p>\n
Alrededor de una quinta parte de la empresa es propiedad de los fabricantes de autom\u00f3viles chinos Geely y BAIC, de propiedad estatal, que han adquirido participaciones en los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n
\u201cEl nombramiento de Bruderm\u00fcller podr\u00eda ser un compromiso, podr\u00eda ser una silla que [the Chinese shareholders] est\u00e1n apoyando porque conoce muy bien China\u201d, dijo Daniel Schwarz, analista de Stifel.<\/p>\n
Dijo que China era estrat\u00e9gicamente importante para los fabricantes de autom\u00f3viles, ya que “la transici\u00f3n hacia los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos y aut\u00f3nomos es claramente m\u00e1s r\u00e1pida en China que en otras regiones”, y agreg\u00f3 que es muy posible que la industria estadounidense y europea tenga que seguir los avances tecnol\u00f3gicos chinos.<\/p>\n
El anuncio se produce cuando Berl\u00edn est\u00e1 cada vez m\u00e1s preocupada por la dependencia de la industria alemana de China, en medio de las crecientes tensiones de Beijing con Occidente. <\/p>\n
Alemania todav\u00eda se est\u00e1 recuperando de tener que cortar sus lazos con Rusia despu\u00e9s de la guerra en Ucrania, y las empresas cancelaron sus inversiones vinculadas al pa\u00eds. BASF se encuentra entre las empresas que m\u00e1s han sufrido por las grandes apuestas en Rusia y report\u00f3 una amortizaci\u00f3n de 6.500 millones de euros de sus activos rusos hace unos meses.<\/p>\n
Los rivales alemanes de Mercedes, Volkswagen y BMW, anunciaron el jueves los resultados del primer trimestre, superando las expectativas de los analistas con fuertes ventas.<\/p>\n
Schwarz dijo que las tres grandes compa\u00f1\u00edas automotrices alemanas hab\u00edan acumulado existencias cuando los problemas de la cadena de suministro dejaron muchos autos sin terminar, lo que los dejar\u00eda m\u00e1s vulnerables a las presiones de los precios en la segunda mitad del a\u00f1o. <\/p>\n
En China, los precios han estado bajo presi\u00f3n ya que los l\u00edderes en el segmento el\u00e9ctrico, como BYD y Tesla, han estado bajando los precios para aumentar la participaci\u00f3n de mercado.<\/p>\n
Desde 2019, Mercedes ha estado apostando por el extremo premium del mercado, lo que, seg\u00fan Schwarz, hab\u00eda alejado al grupo alem\u00e1n de la rivalidad con Tesla y BYD. \u201cEso no los hace inmunes [to price pressure] pero los deja en menor riesgo\u201d, dijo.<\/p>\n<\/div>\n