{"id":73408,"date":"2022-04-05T12:24:06","date_gmt":"2022-04-05T12:24:06","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/f1-gp-australia-los-secretos-de-albert-park-entre-la-frenada-mas-fuerte-y-el-nuevo-diseno\/"},"modified":"2022-04-05T12:24:17","modified_gmt":"2022-04-05T12:24:17","slug":"f1-gp-australia-los-secretos-de-albert-park-entre-la-frenada-mas-fuerte-y-el-nuevo-diseno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/f1-gp-australia-los-secretos-de-albert-park-entre-la-frenada-mas-fuerte-y-el-nuevo-diseno\/","title":{"rendered":"F1, GP Australia: los secretos de Albert Park entre la frenada m\u00e1s fuerte y el nuevo dise\u00f1o"},"content":{"rendered":"\n
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El an\u00e1lisis del circuito de la pista de Melbourne, con los puntos m\u00e1s exigentes, los datos de frenada facilitados por Brembo y los cambios que la hac\u00edan m\u00e1s r\u00e1pida<\/h2>\n<\/p>\n
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05 abril 2022 – 14:09<\/p>\n

– Mil\u00e1n<\/span>\n<\/div>\n

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Tras dos a\u00f1os de ausencia, impuesta por el confinamiento del pa\u00eds a causa de la pandemia, la F1 regresa a Australia, que acoger\u00e1 el domingo 10 de abril el tercer GP del Campeonato del Mundo de 2022. El que toma su nombre, ha sido modificado con correcciones que lo han acelerado y han estimado media, en la vuelta, unos 5\u201d inferior al trazado anterior. Las principales intervenciones se refieren a la curva 1, la que sigue a la recta de salida, que se ha desplazado a la derecha (unos 3,5 metros) y ensanchado exactamente como el 3, el 6, ahora m\u00e1s r\u00e1pido, pero sobre todo el n\u00famero 8 que ahora se afrontar\u00e1 al completo, en la que es una de las cuatro zonas Drs del circuito.<\/p>\n<\/div>\n

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poco tiempo en los frenos<\/h2>\n

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Como se suele utilizar para el tr\u00e1fico urbano, la pista al principio del fin de semana est\u00e1 resbaladiza y luego se cansa cada vez m\u00e1s con la sucesi\u00f3n de sesiones. El aumento de la adherencia aumenta el rendimiento de la frenada, con un mayor desgaste de las pastillas y discos que alcanzan temperaturas muy elevadas. Seg\u00fan los datos facilitados por Brembo, se trata de un circuito a clasificar como de compromiso medio con el sistema de frenada, con un 12% de vuelta frenada, uno de los m\u00e1s bajos del mundo junto al trazado de Miami que debutar\u00e1 en una mes, y tres tramos de frenada muy exigentes: en las curvas 3, 11 y 14. Ve\u00e1moslas en detalle.<\/p>\n<\/div>\n

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la frenada mas fuerte<\/h2>\n

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A la curva 3, una de las modificadas, se llega con una velocidad inicial de 301 km\/h para salir a 104 por hora, el mayor diferencial de la pista, con una distancia de frenado de 121 metros: ser\u00e1 un buen punto para adelantar . En cambio, la curva 11 pasa de 315 km\/h a 143, con 4,5 G de desaceleraci\u00f3n, y aqu\u00ed tambi\u00e9n es razonable esperar ataques. Finalmente, Ala 14, en el tramo final de la pista, se aplican los frenos durante 2″21 para pasar de 247 km\/h a 101 km\/h. <\/p>\n<\/div>\n

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\n 05 abril 2022 – 14:09\n <\/p>\n

\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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