{"id":732518,"date":"2023-05-01T17:05:21","date_gmt":"2023-05-01T17:05:21","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/bradl-se-estrella-en-test-de-motogp\/"},"modified":"2023-05-01T17:05:24","modified_gmt":"2023-05-01T17:05:24","slug":"bradl-se-estrella-en-test-de-motogp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/bradl-se-estrella-en-test-de-motogp\/","title":{"rendered":"Bradl se estrella en test de MotoGP"},"content":{"rendered":"\n
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El lunes posterior al Gran Premio de Espa\u00f1a se celebr\u00f3 una jornada oficial de test de MotoGP en el Circuito de Jerez – \u00c1ngel Nieto. De 10 a 18 horas, los distintos fabricantes tuvieron la oportunidad de aportar novedades t\u00e9cnicas a la pista.<\/p>\n

Como suele ser el caso durante las pruebas, solo unos pocos conductores asistieron en las primeras horas de la ma\u00f1ana debido a las bajas temperaturas. Pero a medida que avanzaba el d\u00eda, la pista se fue llenando.<\/p>\n

Marco Bezzecchi (VR46-Ducati) marc\u00f3 el tiempo de prueba m\u00e1s r\u00e1pido de 1:36.574 minutos y encabez\u00f3 la clasificaci\u00f3n por delante de su compa\u00f1ero de equipo Luca Marini, que estaba 0,104 segundos por detr\u00e1s. Fabio Quartararo (Yamaha) fue tercero. Le faltaba una d\u00e9cima y media.<\/p>\n

Fabio Di Giannantonio (Gresini-Ducati) y Maverick Vinales (Aprilia) completaron los cinco primeros por delante del l\u00edder del campeonato, Francesco Bagnaia (Ducati), que finaliz\u00f3 sexto. Aleix Espargar\u00f3 (Aprilia), Brad Binder (KTM), Jorge Mart\u00edn (Pramac-Ducati) y Alex M\u00e1rquez (Gresini-Ducati) siguieron en los otros 10 primeros lugares.<\/p>\n

Un total de 16 conductores estaban dentro de un segundo. Con 94 vueltas, Vi\u00f1ales recorri\u00f3 la mayor cantidad de kil\u00f3metros. Quartararo complet\u00f3 88 vueltas, Alex Rins (LCR-Honda) 82 vueltas, Marini 81 y Franco Morbidelli (Yamaha) 80. Dani Pedrosa descans\u00f3 tras su wild card en KTM y solo complet\u00f3 35 vueltas.<\/p>\n

honda<\/b><\/p>\n

En Honda, Stefan Bradl prob\u00f3 el chasis Kalex por primera vez, sobre lo que se rumoreaba desde hac\u00eda bastante tiempo. Los cambios de dise\u00f1o visibles son sutiles en comparaci\u00f3n con los otros marcos de Honda. Con el chasis Kalex, Bradl se estrell\u00f3 en la curva 5. Tambi\u00e9n estaba probando un nuevo embrague de carbono.<\/p>\n

Las piezas aerodin\u00e1micas utilizadas por el alem\u00e1n durante su aparici\u00f3n como wild card el fin de semana fueron utilizadas hoy por los otros pilotos de Honda. Joan Mir sali\u00f3 con un nuevo panel lateral pero se estrell\u00f3 en la curva 6.<\/p>\n

Alex Rins, del LCR Team, prob\u00f3 el \u00faltimo chasis Honda (no Kalex), aunque en realidad est\u00e1 contento con “su” versi\u00f3n del chasis que gan\u00f3 en Austin. En \u00e9l tambi\u00e9n se utiliz\u00f3 el nuevo revestimiento lateral.<\/p>\n

Iker Lecuona, que sustituy\u00f3 a Marc M\u00e1rquez durante los Grandes Premios, no ha probado.<\/p>\n

KTM<\/b><\/p>\n

En KTM se probaron nuevas piezas aerodin\u00e1micas, incluidos dos nuevos paneles laterales. Uno de ellos llam\u00f3 la atenci\u00f3n con un elemento de ala larga y vertical.<\/p>\n

Tambi\u00e9n se han realizado pruebas comparativas entre el aler\u00f3n trasero antiguo y un aler\u00f3n trasero nuevo, que ya se vio en el RC16 de Dani Pedrosa el fin de semana. El nuevo tiene un dise\u00f1o m\u00e1s cuadrado, mientras que el modelo anterior tiene m\u00e1s forma de V.<\/p>\n

yamaha<\/b><\/p>\n

En Yamaha, Fabio Quartararo prob\u00f3 el nuevo sistema de doble escape extendido con el que ya condujo Franco Morbidelli el viernes. Ambos probaron nuevos alerones delanteros, menos curvados que los anteriores, as\u00ed como diferentes variantes de chasis.<\/p>\n

Quartararo no vio mucho progreso: “Di 88 vueltas. No usaremos el nuevo Aero. El nuevo chasis es dif\u00edcil de evaluar, al igual que el escape”.<\/p>\n

aprilia<\/b><\/p>\n

En RNF-Aprilia, Lorenzo Savadori reemplaz\u00f3 a corto plazo a Miguel Oliveira, quien se lesion\u00f3 en el accidente al comienzo de la carrera principal del domingo y no estaba en forma.<\/p>\n

El fabricante prob\u00f3 un nuevo basculante al que se instal\u00f3 un elemento aerodin\u00e1mico adicional. Tambi\u00e9n se probaron los alerones delanteros, que ya se utilizaron en la prueba de Portimao. Por lo dem\u00e1s, Espargar\u00f3 y Vi\u00f1ales se concentraron en las salidas para alcanzar a las r\u00e1pidas Ducati y KTM.<\/p>\n

Durante la pausa para el almuerzo, Espargar\u00f3 explic\u00f3: “He estado trabajando en la distribuci\u00f3n del peso y tratando de aligerar la parte delantera para salvar el neum\u00e1tico. Es dif\u00edcil decir si ha habido una mejora o no porque en las pruebas vas solo mientras surgen problemas en el grupo”.<\/p>\n

Ducati<\/b><\/p>\n

El ganador de la carrera de Jerez, Bagnaia, no ten\u00eda mucho que probar. Llevaba una nueva horquilla para dar m\u00e1s estabilidad a la parte delantera, algo que hab\u00eda estado buscando desde el viernes en Jerez.<\/p>\n

El piloto de Gresini, Alex M\u00e1rquez, trabaj\u00f3 para encontrar la sensaci\u00f3n correcta con el embrague de carbono. Honda, donde M\u00e1rquez condujo en 2022, todav\u00eda usaba acero en ese momento, pero ahora, como KTM, Aprilia y Ducati, usa un embrague de carbono. Ahorra unos 500 gramos, pero es un poco m\u00e1s dif\u00edcil de manejar.<\/p>\n

“Aqu\u00ed en Jerez no tuvimos un mal comienzo como en Austin y hoy mejoramos”, dice M\u00e1rquez. “El embrague de carbono es m\u00e1s agresivo. Es diferente del que us\u00e9 en Honda. Toma tiempo acostumbrarse”.<\/p>\n

Nuevo sistema de radio en prueba<\/h2>\n

MotoGP tambi\u00e9n experiment\u00f3 el lunes con un nuevo sistema de radio que permitir\u00eda al control de carrera enviar mensajes a los pilotos. Se equip\u00f3 con \u00e9l a tres pilotos para dar feedback: Quartararo, Espargar\u00f3 y Folger.<\/p>\n

Esta iniciativa retoma un camino que ya ha sido explorado en el pasado y que hasta el momento no ha tenido el \u00e9xito deseado. Se prob\u00f3 por \u00faltima vez con Stefan Bradl en una prueba en Misano hace tres a\u00f1os, despu\u00e9s de que surgiera el problema en una de las reuniones del comit\u00e9 de seguridad.<\/p>\n

Adem\u00e1s del test de hoy en Jerez, habr\u00e1 otro d\u00eda oficial de test de la actual temporada en Misano el lunes 11 de septiembre.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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