{"id":730615,"date":"2023-04-30T09:15:30","date_gmt":"2023-04-30T09:15:30","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/gp-baku-ferrari-crece-pero-el-problema-de-los-neumaticos-persiste-asi-es-como-leclerc-puede-ganar\/"},"modified":"2023-04-30T09:15:33","modified_gmt":"2023-04-30T09:15:33","slug":"gp-baku-ferrari-crece-pero-el-problema-de-los-neumaticos-persiste-asi-es-como-leclerc-puede-ganar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/gp-baku-ferrari-crece-pero-el-problema-de-los-neumaticos-persiste-asi-es-como-leclerc-puede-ganar\/","title":{"rendered":"GP Bak\u00fa, Ferrari crece pero el problema de los neum\u00e1ticos persiste: as\u00ed es como Leclerc puede ganar"},"content":{"rendered":"\n
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La pole position del piloto de Ferrari da optimismo, sin embargo, es necesario mantener bajo control el desgaste excesivo de los neum\u00e1ticos. Una tarea nada f\u00e1cil que no borra el progreso t\u00e9cnico frente a Red Bull: en Azerbaiy\u00e1n el SF-23 parece claramente por delante de Mercedes y Aston Martin<\/h2>\n<\/p>\n
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pablo filisetti<\/p>\n

– Baku, Azerbaiy\u00e1n)<\/span><\/time>\n<\/div>\n

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\u00bfTiene raz\u00f3n Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur al ver el vaso medio lleno, es decir, al considerar que el SF-23 finalmente pelea con Red Bull despu\u00e9s de la carrera al sprint del s\u00e1bado? Seguramente el resultado del sprint representa una instant\u00e1nea del estado t\u00e9cnico de Ferrari y el director del equipo de la Scuderia no lo oculta. Si era claro el progreso del SF-23 en esta pista, reduciendo en gran medida la distancia con Red Bull, tambi\u00e9n es cierto que su l\u00edmite actual, la degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos, ha emergido sin piedad.<\/p>\n<\/div>\n

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Llantas<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

Para entender esto, basta considerar qu\u00e9 neum\u00e1ticos usaron en el sprint los dos pilotos de Ferrari y P\u00e9rez y Verstappen. Leclerc y Sainz usaron neum\u00e1ticos medianos nuevos, mientras que los dos pilotos de Red Bull usaron neum\u00e1ticos medianos. Pero en la l\u00ednea de meta, la degradaci\u00f3n de sus neum\u00e1ticos fue exactamente la misma, de hecho, quiz\u00e1s un poco menos pronunciada que la de los neum\u00e1ticos de Charles y Carlos. Esto, de hecho, constituye la prueba de fuego de cu\u00e1n alta es la degradaci\u00f3n en el SF-23, con el mismo rendimiento inicial.<\/p>\n<\/div>\n

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Problema de degradaci\u00f3n<\/h2>\n

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Este es un problema que, en vista de la carrera de hoy, hace que las posibilidades de ganar sean extremadamente peque\u00f1as sobre el papel, pero ser\u00eda un error considerarlas cero. Queremos decir, como el propio Vasseur reafirm\u00f3 tras el Sprint, que si bien la degradaci\u00f3n es sin duda un l\u00edmite cong\u00e9nito de este monoplaza, la propia naturaleza de la minicarrera del s\u00e1bado ha impuesto una estrategia de ataque (o m\u00e1s bien un contraataque inmediato). ) sobre P\u00e9rez de parte de Leclerc, con el efecto de aumentar el desgaste de los neum\u00e1ticos al perseguir al RB19 del mexicano a quemarropa, por lo tanto en aire sucio (turbulento).<\/p>\n<\/div>\n

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Ferrari luchando por ganar<\/h2>\n

\u2014 <\/p>\n

La carga de combustible de hoy, decididamente superior a la del s\u00e1bado, es un factor negativo, pero para todos. Es decir que el ritmo mismo de los dos escatimar<\/i> en que se prev\u00e9 dividir la carrera, ser\u00e1 mucho menos sostenido que el visto en el sprint, e inmediatamente marcado, salvo las primeras vueltas, por la gesti\u00f3n de neum\u00e1ticos. Leclerc, partiendo desde la pole position, si mantiene el liderato en las primeras vueltas, gracias tambi\u00e9n a su marcada sensibilidad al volante, podr\u00eda marcar un ritmo adecuado para extraer el m\u00e1ximo rendimiento de los neum\u00e1ticos, al mismo tiempo que maximiza su vida \u00fatil, aprovechando el hecho mismo de viajar en aire limpio, dejando las turbulencias a los perseguidores rivales. No ser\u00e1 una tarea f\u00e1cil mantenerse por delante de los Red Bulls, pero finalmente, por primera vez este a\u00f1o, Ferrari est\u00e1 realmente en la carrera, o m\u00e1s bien, como dijo Vasseur, en la lucha.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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