ProRail est\u00e1 ocupado el s\u00e1bado eliminando madrigueras de tejones debajo de las v\u00edas en Geffen y Berghem. El animal vuelve a conseguir que el tr\u00e1fico de trenes en parte de la provincia se paralice durante una semana. Los viajeros est\u00e1n dando por sentado el tiempo extra de viaje este fin de semana. “Pero durante la semana est\u00e1 lejos de ser ideal”.<\/p>\n
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<\/div>\n<\/div>\nLa pr\u00f3xima semana, ProRail estar\u00e1 ocupado con todo tipo de trabajo en la v\u00eda, lo que significa que no habr\u00e1 trenes entre Den Bosch y Nijmegen. Por ejemplo, se est\u00e1n reemplazando las placas del techo en la estaci\u00f3n de Oss y se est\u00e1 reparando un puente ferroviario en Ravenstein, pero la administraci\u00f3n ferroviaria est\u00e1 principalmente ocupada eliminando las madrigueras de los tejones. <\/p>\n<\/div>\n
“Castillo de arte en compensaci\u00f3n”.<\/p><\/blockquote>\n
\nEn Berghem, el s\u00e1bado se hicieron preparativos para retirar los tejones. “Instalamos aletas que permitieron a los tejones salir de la madriguera durante los \u00faltimos d\u00edas, pero no volver a entrar. Para compensar, instalamos una madriguera artificial”, dice el ec\u00f3logo Erwin Vinke.<\/p>\n
ProRail us\u00f3 c\u00e1maras de vida silvestre para monitorear si hab\u00eda tejones. “No los hemos visto en los \u00faltimos d\u00edas. Ahora estamos excavando los pasillos capa por capa y las c\u00e1maras est\u00e1n entrando con ellos. Si vemos un tej\u00f3n, nos detenemos y continuamos al d\u00eda siguiente para darles la oportunidad de irse”. , dice Yorick Valk de ProRail.<\/p>\n<\/div>\n
“Realmente no era seguro en Esch”.<\/p><\/blockquote>\n
\nEn total, se cerrar\u00e1n y reforzar\u00e1n las trece tuber\u00edas que se encuentran bajo la v\u00eda f\u00e9rrea en Geffen y Berghem. A finales de marzo hab\u00eda unos veinticinco en Esch. “Hab\u00eda riesgo de colapso debido a los muchos espacios vac\u00edos y al peso del tren. Eso realmente no era seguro para los viajeros. Aqu\u00ed ya estamos incluyendo los tejones con el resto del trabajo”.<\/p>\n
Esto provoca algunos retrasos, pero la mayor\u00eda de los viajeros en la estaci\u00f3n de Oss lo saben. “Hab\u00eda un cartel en la estaci\u00f3n con un anuncio”, dice un ni\u00f1o de camino a sus padres. “No hay nada que puedas hacer al respecto. Normalmente tardo media hora en viajar y ahora tardo una hora y tres cuartos. Hace la diferencia que sea fin de semana porque entre semana est\u00e1 lejos de ser ideal”.<\/p>\n<\/div>\n
“Ya es el cuarto autob\u00fas en el que me equivoco”.<\/p><\/blockquote>\n
\nEl viajero Marjon de Oss busca apresuradamente el autob\u00fas adecuado. A ella no le importa la demora, pero encontrar el autob\u00fas correcto todav\u00eda no va a funcionar. “Este ya es el cuarto autob\u00fas en el que me equivoco”, se r\u00ede cuando el conductor del autob\u00fas le dice que no vaya en su direcci\u00f3n. <\/p>\n
“Por suerte siempre salgo a tiempo. Los retrasos son una l\u00e1stima, pero salir antes no es un problema, menos en fin de semana”. El viajero Luuk est\u00e1 feliz de haber echado un vistazo a su planificador de viajes esta ma\u00f1ana. “Al principio no sab\u00eda que me retrasar\u00eda. Afortunadamente, solo faltan quince minutos”.<\/p>\n
ProRail espera que el trabajo dure hasta el lunes 8 de mayo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n