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El puerto de Ostende, la empresa de turbinas e\u00f3licas Parkwind y la naviera GEOxyz quieren invertir juntos. La estaci\u00f3n de b\u00fanker de hidr\u00f3geno deber\u00eda estar lista en dos a\u00f1os, pero el proyecto no ser\u00e1 completamente verde y sostenible de inmediato.<\/p>\n
El sitio de Foxtrot, muy c\u00e9ntrico en el puerto exterior de Ostende, es donde se ubicar\u00eda la estaci\u00f3n de abastecimiento de hidr\u00f3geno. Las empresas de energ\u00eda renovable ya est\u00e1n ubicadas all\u00ed.<\/p>\n
“Tambi\u00e9n queremos desempe\u00f1ar nuestro papel en la transici\u00f3n. Para este proyecto espec\u00edfico, ahora queremos asegurarnos en una primera fase de que los barcos puedan cargar y repostar en el puerto de Ostende”, dice Charlotte Verkeyn, regidora del puerto de Ostende.<\/p>\n
No est\u00e1 claro qu\u00e9 barcos repostar\u00e1n en Ostende. Pero el socio de env\u00edo GeoXYZ quiere construir barcos que funcionen con hidr\u00f3geno. La estaci\u00f3n de b\u00fanker a\u00fan no se trata de hidr\u00f3geno verde o sostenible.<\/p>\n
“Ahora se entregar\u00e1 a trav\u00e9s del puerto de Amberes. A trav\u00e9s de un barco, entonces. As\u00ed es”, dice Charlotte Verkeyn.<\/p>\n
El experto en clima Pieter Boussemaere de Vives Hogeschool en Brujas seguir\u00e1 de cerca el proyecto. \u00c9l es un poco vacilante.<\/p>\n
\u201cSi eso es hidr\u00f3geno gris, por lo general no tiene ning\u00fan beneficio para el clima. Por el contrario, si es hidr\u00f3geno gris, es incluso peor que el di\u00e9sel b\u00fanker. De todos modos, es un proceso de aprendizaje. Es bueno que probemos las cosas. Consigue ese hidr\u00f3geno verde r\u00e1pidamente”.<\/p>\n
Ostende tambi\u00e9n fue candidato para la construcci\u00f3n de una central el\u00e9ctrica de hidr\u00f3geno verde hace 3 a\u00f1os. Pero esto requiere una gran cantidad de electricidad y eso tampoco est\u00e1 disponible de inmediato en Ostende, en exceso.<\/p>\n<\/div>\n