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El grupo DAX acord\u00f3 una asociaci\u00f3n con la empresa Aurora Innovation, que ofrece sistemas altamente automatizados para camiones y flotas de veh\u00edculos comerciales. Continental contribuir\u00e1 principalmente con hardware y servicios de desarrollo. Las empresas de transporte deber\u00edan poder utilizar la tecnolog\u00eda para reducir sus costos y planificar recorridos largos de entrega m\u00e1s eficientes, lo que tambi\u00e9n podr\u00eda reducir el consumo de combustible y los tiempos de entrega, como se dijo el jueves. Se espera que el concepto conjunto entre en producci\u00f3n en los Estados Unidos a partir de 2027.<\/p>\n
La tecnolog\u00eda deber\u00eda ayudar a aliviar el creciente tr\u00e1fico de mercanc\u00edas. El sistema b\u00e1sico Aurora Horizon ya podr\u00e1 “complementar las capacidades humanas”. Otro objetivo es el control aut\u00f3nomo de camiones. Un “sistema alternativo” vendr\u00e1 de Conti: “En caso de una falla del sistema primario aut\u00f3nomo, se utiliza para garantizar que el cami\u00f3n sin conductor contin\u00fae conduciendo y contin\u00fae a la siguiente posici\u00f3n segura posible”.<\/p>\n
Conti proporciona sensores, unidades de control y computadoras r\u00e1pidas. “El primer sistema de camiones aut\u00f3nomos comercialmente escalable abrir\u00e1 nuevas opciones de transporte para los agentes de carga y los operadores de flotas”, prometi\u00f3 el gerente responsable, Frank Petznick.<\/p>\n
La divisi\u00f3n de sistemas de automatizaci\u00f3n y asistencia ha sido de mayor importancia para los habitantes de Hannover desde una reestructuraci\u00f3n corporativa. Ha habido rumores de una oferta p\u00fablica inicial durante alg\u00fan tiempo. Ya existen varias participaciones y asociaciones. A principios de enero, en la feria de tecnolog\u00eda CES de Las Vegas, Continental present\u00f3 una cooperaci\u00f3n estrat\u00e9gica con la empresa estadounidense Ambarella, que se especializa en m\u00f3dulos de microchip con inteligencia artificial (IA).<\/p>\n
Conti se convirti\u00f3 en accionista de la empresa de software Apex.AI en 2021: se trata de un sistema operativo b\u00e1sico que puede formar la base para aplicaciones m\u00e1s complicadas para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma o para diversas funciones de seguridad y asistencia. En China, se fund\u00f3 una empresa conjunta con la empresa china de inteligencia artificial Horizon Robotics. El Grupo Volkswagen tambi\u00e9n est\u00e1 invirtiendo grandes sumas en una empresa conjunta con esta empresa.\n<\/p>\n
Continental une al CEO Nikolai Setzer a la compa\u00f1\u00eda por m\u00e1s tiempo. Como anunci\u00f3 el grupo DAX, el contrato del gerente se extendi\u00f3 por cinco a\u00f1os m\u00e1s hasta el 31 de marzo de 2029. Adem\u00e1s, Philipp von Hirschheydt fue nombrado nuevo miembro de la Junta Ejecutiva de la divisi\u00f3n Automotriz en mayo. “Seg\u00fan lo planeado, Setzer est\u00e1 entregando la responsabilidad de la divisi\u00f3n Automotriz”, dijo el grupo en la Asamblea General Anual de hoy. <\/p>\n
“Nikolai Setzer goza de nuestra plena confianza”, dijo el presidente del consejo de supervisi\u00f3n. Wolfgang Reitzel citado en el aviso. “Durante los \u00faltimos tres a\u00f1os, ha iniciado con \u00e9xito y ha impulsado constantemente la transformaci\u00f3n de Continental. Guiar\u00e1 a la empresa hacia un futuro exitoso”. <\/p>\n
Von Hirschheydt est\u00e1 actualmente a cargo del \u00e1rea comercial de Experiencia de usuario en la divisi\u00f3n Automotriz. Tambi\u00e9n es miembro de la Junta de Automoci\u00f3n.
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Seg\u00fan Deka, el proveedor de automoci\u00f3n Continental deber\u00eda tener m\u00e1s confianza en la reestructuraci\u00f3n del grupo y centrarse m\u00e1s en la simplificaci\u00f3n. “Falta el coraje para una reestructuraci\u00f3n m\u00e1s fuerte”, dijo Ingo Speich como representante de la compa\u00f1\u00eda de fondos de las cajas de ahorros en la junta general de la compa\u00f1\u00eda, seg\u00fan el discurso. \u201cLas supuestas inversiones a futuro, como la conducci\u00f3n aut\u00f3noma y el software, devoran ingentes sumas de dinero y a\u00fan no han dado la rentabilidad deseada\u201d. En 2022, los m\u00e1rgenes eran \u201cespantosamente bajos\u201d en todas las divisiones. <\/p>\n
En los \u00faltimos a\u00f1os, el grupo con sede en Hannover ha tenido que lidiar con una rentabilidad notablemente m\u00e1s baja en comparaci\u00f3n con \u00e9pocas anteriores debido a los altos cargos \u00fanicos, la depreciaci\u00f3n y, en ocasiones, un entorno industrial adverso. Despu\u00e9s de un margen EBIT ajustado de solo 5,0 por ciento, el rendimiento deber\u00eda mejorar ligeramente este a\u00f1o a alrededor de 5,5 a 6,5. En 2015, Conti a\u00fan hab\u00eda logrado un margen EBIT ajustado de un buen 11 por ciento. A medio plazo, el grupo quiere volver a lograr un margen EBIT ajustado de entre un 8 y un 11 por ciento, seg\u00fan ha prometido ahora el director general Nicolai Setzer a los accionistas. <\/p>\n
“La estructura corporativa de Continental es demasiado compleja y dif\u00edcil de controlar”, continu\u00f3 Speich. En una industria extremadamente din\u00e1mica, el grupo se mueve demasiado lento en comparaci\u00f3n con sus competidores. “Los caminos de decisi\u00f3n deben acortarse y una mayor simplificaci\u00f3n ser\u00e1 inevitable para poder afirmarse en la industria”, dice Speich.
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El proveedor de autom\u00f3viles Continental espera menos viento en contra despu\u00e9s de un a\u00f1o mixto. <\/p>\n
A pesar de nuevos aumentos en los costos, el grupo conf\u00eda en el futuro, dijo el director ejecutivo Nikolai Setzer en la reuni\u00f3n general virtual el jueves. La producci\u00f3n mundial de turismos y veh\u00edculos comerciales ligeros seguir\u00e1 recuper\u00e1ndose, especialmente en los importantes mercados centrales de Europa y Am\u00e9rica del Norte. “Eso no significa viento a favor, sino menos viento en contra”, dijo Setzer, cuyo contrato como director ejecutivo se hab\u00eda extendido previamente por otros cinco a\u00f1os. Como nuevo modelo de negocio, Continental present\u00f3 una sociedad con el grupo tecnol\u00f3gico estadounidense Aurora para camiones pesados \u200b\u200baut\u00f3nomos. La transmisi\u00f3n de la junta de accionistas por Internet se interrumpi\u00f3 durante m\u00e1s de una hora y luego se mantuvo inestable, lo que provoc\u00f3 muchas cr\u00edticas de los voceros de los accionistas. <\/p>\n
Setzer dijo que Continental ha mejorado su resiliencia a los efectos de la estresada econom\u00eda global. El grupo contuvo el aumento de los costes de adquisici\u00f3n elevando los precios para sus clientes. “Podemos hacer un cambio din\u00e1mico. Podemos hacer una gesti\u00f3n de crisis exitosa”, enfatiz\u00f3 el CEO. Sin embargo, el grupo todav\u00eda est\u00e1 luchando con las secuelas del ataque cibern\u00e9tico del a\u00f1o pasado. No se pag\u00f3 un rescate exigido por los piratas inform\u00e1ticos, dijo un portavoz. Contrariamente a lo que se amenaz\u00f3, los atacantes a\u00fan no han publicado los datos. Esta amenaza todav\u00eda est\u00e1 en la habitaci\u00f3n. La Asociaci\u00f3n Alemana para la Protecci\u00f3n de la Propiedad de Valores (DSW) exigi\u00f3 que se mejore la TI. El riesgo es grande de que los delincuentes tambi\u00e9n puedan piratear veh\u00edculos aut\u00f3nomos. <\/p>\n
El representante de DSW, Alexander Vietinghoff-Scheel, calific\u00f3 de desastre la interrupci\u00f3n de la junta de accionistas. Como medida cautelar, present\u00f3 una objeci\u00f3n a la junta general y se reserva el derecho de emprender acciones legales, dijo el abogado. La Asociaci\u00f3n de Protecci\u00f3n de Inversores (SdK) tambi\u00e9n se opuso a todos los puntos de la agenda.
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En XETRA, la acci\u00f3n de Conti gan\u00f3 temporalmente un 2,55 por ciento a 65,86 euros.\n<\/p>\n
HANNOVER\/PITTSBURGH (dpa-AFX) \/ FRANKFURT (Dow Jones) \/ Hamburgo (Reuters)<\/p>\n
El apalancamiento debe estar entre 2 y 20<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
Sin datos<\/p>\n<\/div>\n
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