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En octubre de 2020, algo m\u00e1s de 2000 ciudadanos de Tielt contribuyeron a reflexionar sobre la movilidad en su ciudad a trav\u00e9s de una encuesta ciudadana online. Hasta el verano de 2021, se llevaron a cabo varias rondas de consulta con grupos de caja de resonancia, paneles de vecinos, escuelas, comerciantes y organismos consultivos.<\/p>\n
Tielt es una mara\u00f1a de carreteras municipales y carreteras regionales, por lo que era necesario dialogar con varios socios.<\/p>\n
La primera ambici\u00f3n de Tielt es reducir la velocidad en los centros. Desde este verano todos los n\u00facleos<\/strong> por lo tanto zona 30<\/strong>, tambi\u00e9n en Kanegem, Aarsele y Schuerskapelle. “\u00bfSab\u00edas que un ciclista o peat\u00f3n tiene tres veces m\u00e1s posibilidades de sobrevivir a un accidente si el coche no circula a 50, sino a 30 km por hora?”, suena.<\/p>\n La animada terraza cortada en el Markt entre Bruggestraat e Ieperstraat ser\u00e1 permanente. El plan tambi\u00e9n prev\u00e9 una mayor zona de peatones<\/strong>. Los entornos escolares, el recinto del Colegio y la zona deportiva se van conectando paulatinamente a la zona peatonal. (Lea m\u00e1s debajo de la foto.<\/em>)<\/p>\n Solo las principales v\u00edas de acceso a Tielt, como Deken Darraslaan, Kasteelstraat, Sint-Janstraat, Felix-D’Hoopstraat, Gruuthusestraat y Bedevaartstraat, seguir\u00e1n teniendo un l\u00edmite de velocidad parcial de 50 km\/h.<\/p>\n En el centro, el ciclista marcar\u00e1 cada vez m\u00e1s el ritmo a trav\u00e9s del dise\u00f1o de calles de bicicletas <\/strong>y la construcci\u00f3n de ciclozonas. En tal calle, los autos deben permanecer detr\u00e1s del ciclista y no se les permite adelantarlos. (Lea m\u00e1s debajo de la foto).<\/p>\n El n\u00facleo de Tielt entre Conventieweg y Ringlaan se convierte en uno zona ciclista<\/strong>. Por ejemplo, Huttegemstraat, Stedemolenstraat, Wittestraat\/Hollebeekstraat\/Volderstraat, Oude Stationstraat\/Stoktmolenstraat, Alfons de Vlamyncklaan\/Julius Hostelaan y Blekerijstraat se convertir\u00e1n en calles para bicicletas.<\/p>\n Tambi\u00e9n se reconstruir\u00e1n los puntos de tr\u00e1fico peligrosos, como el cruce de Stedemolenstraat a Polenplein.<\/p>\n Todos los d\u00edas, uno de cada cuatro veh\u00edculos solo utiliza el centro de Tielt para circular. El tr\u00e1fico (pesado) pasa por las escuelas, los barrios y los centros de las aldeas. Las medidas de circulaci\u00f3n del tr\u00e1fico y las restricciones de tonelaje son necesarias para evitar el tr\u00e1fico directo.<\/p>\n As\u00ed se convierte la Oude Pittemstraat entre Holde- y Stedemolenstraat un solo sentido <\/strong>direcci\u00f3n Holdestraat para evitar el tr\u00e1fico de paso m\u00e1s all\u00e1 de las escuelas. El Feestewegel tambi\u00e9n se convertir\u00e1 en un solo sentido en la entrada de las escuelas. Bedevaartstraat se convertir\u00e1 en tr\u00e1fico unidireccional desde la estaci\u00f3n hasta Dertig Zilverlingenstraat como un circuito corto con Gruuthusestraat. De Bek, el pasaje entre Europawijk y Conventieweg, ser\u00e1 redise\u00f1ado como una conexi\u00f3n suave.<\/p>\n Tambi\u00e9n se est\u00e1 introduciendo tr\u00e1fico unidireccional en Sint-Bavostraat en Kanegem y en la parte m\u00e1s estrecha de Aarselestraat en Aaarsele.<\/p>\n El plan proporciona una limitaci\u00f3n de tonelaje <\/strong>por todo Centro <\/strong>van Tielt y en el centros de aldea <\/strong>de Schuerskapelle, Aarsele y Kanegem. El tr\u00e1fico pesado de mercanc\u00edas (m\u00e1s de 3,5 toneladas) pronto ya no se permitir\u00e1 en el paso entre Meulebeeksesteenweg (N399) desde el cruce ferroviario y en Felix D’Hoopstraat (N399) desde la intersecci\u00f3n con Ringlaan (N37) .<\/p>\n El tr\u00e1fico directo en Espestraat en Kanegem est\u00e1 prohibido.<\/p>\n El ayuntamiento est\u00e1 en consulta intensiva con la empresa de transporte p\u00fablico De Lijn para mejorar el transporte p\u00fablico y las paradas. Habr\u00e1 uno en breve nueva parada de autob\u00fas accesible <\/strong>en el Conventieweg en el Hulstplein. La antigua parada de autob\u00fas en Rameplein se suavizar\u00e1 y reverdecer\u00e1<\/p>\n Cada ciudadano de Tielt recibir\u00e1 un folleto informativo en su buz\u00f3n este verano y tambi\u00e9n se desarrollar\u00e1 una plataforma digital con m\u00e1s informaci\u00f3n sobre planes futuros.<\/p>\n Tielt quiere revisar camiones en la zona con c\u00e1maras (28\/06\/22).<\/p>\n<\/div>\nM\u00e1s zonas ciclistas<\/h2>\n
Un solo sentido<\/h2>\n
Tr\u00e1fico pesado<\/h2>\n
Transporte p\u00fablico<\/h2>\n
Tambi\u00e9n mira:<\/h2>\n