{"id":720733,"date":"2023-04-24T12:50:41","date_gmt":"2023-04-24T12:50:41","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/esto-esta-detras-de-la-revolucion-de-mercedes\/"},"modified":"2023-04-24T12:50:45","modified_gmt":"2023-04-24T12:50:45","slug":"esto-esta-detras-de-la-revolucion-de-mercedes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/esto-esta-detras-de-la-revolucion-de-mercedes\/","title":{"rendered":"Esto est\u00e1 detr\u00e1s de la revoluci\u00f3n de Mercedes"},"content":{"rendered":"\n
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El cuerpo t\u00e9cnico superior de Mercedes cambia de roles: analizamos la reestructuraci\u00f3n de la antigua escuder\u00eda de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

James Allison y Mike Elliott est\u00e1n intercambiando puestos como ingenieros senior en el equipo de F\u00f3rmula 1 de Mercedes. “Motorsport-Total.com” inform\u00f3 esto en exclusiva hace unos d\u00edas. Pero, \u00bfqu\u00e9 significa exactamente este enroque personal? \u00bfY qu\u00e9 espera hacer Mercedes para traer de vuelta a Allison a los negocios cotidianos y transferir a Elliott a un puesto de nivel superior?<\/p>\n

En primer lugar, hay que decir que Mercedes se encuentra en una situaci\u00f3n completamente nueva para el equipo. Despu\u00e9s de a\u00f1os de dominio, ahora es dif\u00edcil para el equipo de carreras germano-brit\u00e1nico en la F\u00f3rmula 1 por segundo a\u00f1o porque Mercedes est\u00e1 m\u00e1s atr\u00e1s que Red Bull y se ve obligado a ponerse al d\u00eda.<\/p>\n

Y as\u00ed, despu\u00e9s de algunas carreras en la temporada 2023, el equipo sinti\u00f3 que era necesario sacar consecuencias personales, aunque el jefe del equipo, Toto Wolff, hab\u00eda afirmado unos d\u00edas antes que Allison, como responsable de asuntos t\u00e9cnicos en Mercedes, no estaba trabajando. m\u00e1s intensamente en el proyecto de F\u00f3rmula 1 que antes.<\/p>\n

El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff: Elliott inicia la reestructuraci\u00f3n<\/h2>\n

Ahora, Wolff dice que Elliott inici\u00f3 el cambio. Debido a que Elliott ten\u00eda la sensaci\u00f3n de que Allison era como un “gladiador por el que nuestras tropas pasan por el fuego”, Wolff lo expres\u00f3 en una entrevista exclusiva con la versi\u00f3n global de “Motorsport.com”.<\/p>\n

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Entonces, \u00bfqu\u00e9 pensar de las noticias de Mercedes? Por un lado, el equipo aparentemente tiene la intenci\u00f3n de enfatizar la comunidad y el apoyo mutuo en el equipo de carreras. Por otro lado, por supuesto, Mercedes tambi\u00e9n debe apuntar a mejorar sus perspectivas deportivas en la competencia de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

Sin embargo, no sabemos c\u00f3mo Elliott se dio cuenta. \u00bfFue por la presi\u00f3n interna cada vez mayor? Despu\u00e9s de todo, Mercedes quer\u00eda volver a conectar con la cima con el proyecto W14 en la temporada 2023, despu\u00e9s de estar completamente sin t\u00edtulo en 2022 por primera vez desde 2013.<\/p>\n

Ahora Mercedes tiene que emular a Red Bull<\/h2>\n

Por supuesto: las nuevas reglas de F\u00f3rmula 1 introducidas para la temporada 2022 fueron tanto un riesgo como una oportunidad para los equipos. Podr\u00eda implementar bien los cambios o reaccionar con menos \u00e9xito a las nuevas regulaciones. Red Bull hizo lo primero, Mercedes hizo lo segundo.<\/p>\n

En resumen: Red Bull tuvo un mejor comienzo en la nueva era de la F\u00f3rmula 1 con su concepto aerodin\u00e1mico. La combinaci\u00f3n de suspensi\u00f3n y tren de rodaje en el RB18 y tambi\u00e9n en el RB19 se considera l\u00edder en la industria. Esto tambi\u00e9n se confirma por el hecho de que Aston Martin ha dado un gran salto hacia la temporada 2023 porque ha adoptado r\u00e1pidamente las tendencias establecidas por Red Bull.<\/p>\n

Ferrari y Mercedes, por otro lado, se han apegado a sus propias ideas aerodin\u00e1micas para la temporada 2023. No estuvo exento de riesgos, pero ahora aumenta la presi\u00f3n sobre ambos equipos, sin mencionar el nivel interno de frustraci\u00f3n.<\/p>\n

En el caso de Mercedes, esto se traduce ahora en el cambio de concepto ya anunciado en Bar\u00e9in y en la remodelaci\u00f3n de personal ya confirmada.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 la elecci\u00f3n de palabras del jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, es tan interesante?<\/h2>\n

Lo interesante de la realineaci\u00f3n de los departamentos t\u00e9cnicos bajo Allison y Elliott es la elecci\u00f3n de las palabras. Wolff enfatiz\u00f3 que la rochade personal en el equipo Mercedes fue “realizada en gran medida por Mike Elliott”, posiblemente como reacci\u00f3n a la falta de \u00e9xito bajo su direcci\u00f3n como director t\u00e9cnico.<\/p>\n

A Mattia Binotto y James Key les fue diferente en Ferrari y McLaren respectivamente: ya no son empleados de los equipos mencionados. Wolff, sin embargo, contin\u00faa aferr\u00e1ndose a Elliott.<\/p>\n

Adem\u00e1s, con el nombramiento de Elliott como director t\u00e9cnico general, Mercedes demuestra que todav\u00eda tiene mucha confianza en Elliott.<\/p>\n

En el futuro, Elliott se encargar\u00e1 del mayor desarrollo del proyecto de F\u00f3rmula 1 de la marca estrella a mayor escala. Allison, por su parte, vuelve al d\u00eda a d\u00eda con la clara tarea de hacer del actual W14 y su sucesor, el W15, los coches ganadores de 2024.<\/p>\n

Mercedes est\u00e1 haciendo m\u00e1s cambios en la estructura de su equipo<\/h2>\n

Pero hay mucho m\u00e1s en las declaraciones de Wolff sobre la nueva estructura de personal en Mercedes, a saber, la enorme influencia de las regulaciones financieras con el l\u00edmite presupuestario en los procedimientos de un equipo de F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

Bajo las nuevas condiciones, el dise\u00f1ador jefe John Owen se ha convertido en un \u201cadministrador del tope presupuestario\u201d, dijo Wolff. Owen tuvo que asumir “muchas” tareas adicionales despu\u00e9s de 2021.<\/p>\n

Mercedes ha respondido permitiendo que el adjunto de Owen, Giacomo Tortora, se involucre m\u00e1s en la planificaci\u00f3n financiera, dejando la cabeza y las manos libres de Owen para el dise\u00f1o del autom\u00f3vil.<\/p>\n

Y eso recuerda a la alineaci\u00f3n de Mercedes de hace unos a\u00f1os, cuando Aldo Costa trabajaba junto a Owen y Allison.<\/p>\n

Mercedes ha hecho frente a las salidas anteriores del personal, pero…<\/h2>\n

Sin embargo, Costa es una de las personas importantes que ya no est\u00e1n. Porque, por supuesto, ha habido varias adiciones y salidas en Mercedes a lo largo de los a\u00f1os. El predecesor de Allison como director t\u00e9cnico, Paddy Lowe, se uni\u00f3 a Williams en 2017. Sin embargo, el equipo Mercedes sigui\u00f3 conduciendo por el carril r\u00e1pido.<\/p>\n

Ahora los signos son completamente diferentes. Tampoco es una coincidencia que a Aston Martin le est\u00e9 yendo tan bien, dado que el equipo ha contratado al ex jefe de aerodin\u00e1mica de Red Bull, Dan Fallows, y Eric Blandin, un ex aerodin\u00e1mico de Mercedes que ahora es ingeniero jefe adjunto.<\/p>\n

Entonces se podr\u00eda decir: aunque Mercedes actualmente solo ha reorganizado a sus principales ejecutivos, el equipo es menos fuerte en general que en el pasado.<\/p>\n

Y eso pone los \u00faltimos desarrollos m\u00e1s en el centro de atenci\u00f3n porque Mercedes, bajo la presi\u00f3n de la falta de \u00e9xito, ha devuelto las responsabilidades en el equipo a Allison.<\/p>\n

En realidad, el director t\u00e9cnico de Mercedes, Allison, ten\u00eda planes completamente diferentes.<\/h2>\n

En este punto, no olvidemos lo que Allison realmente ten\u00eda en mente en 2021 cuando renunci\u00f3 al cargo de Director T\u00e9cnico en Mercedes. Quer\u00eda “sentarse en el sof\u00e1 y animar al equipo desde lejos”, dijo en ese momento.<\/p>\n

El jefe del equipo Mercedes, Wolff, cre\u00f3 el puesto de director t\u00e9cnico con responsabilidad general para mantener a Allison en el equipo de carreras al menos a tiempo parcial.<\/p>\n

Este movimiento ahora parece estar dando sus frutos. Porque con Allison, Mercedes tiene un director t\u00e9cnico capaz que puede intentar darle la vuelta a la situaci\u00f3n deportiva.<\/p>\n

Por otro lado, este paso tambi\u00e9n demuestra que el segundo cambio de director t\u00e9cnico, de Allison a Elliott, bajo Wolff como jefe del equipo no funcion\u00f3. El cambio de regreso a Allison deber\u00eda llevar a Mercedes nuevamente al camino del \u00e9xito.<\/p>\n

Lo que distingue a la directora t\u00e9cnica de Mercedes, Allison<\/h2>\n

Y Allison es popular y apreciado en el equipo Mercedes, tambi\u00e9n es bien recibido por la afici\u00f3n. Esto compensa, por ejemplo, la partida del estratega jefe James Vowles, quien ahora act\u00faa como jefe de equipo en Williams.<\/p>\n

Allison tambi\u00e9n tiene un curr\u00edculum impresionante en la F\u00f3rmula 1: fue Director de Aerodin\u00e1mica en Benetton mientras el equipo de Michael Schumacher y Ross Brawn se fortalec\u00eda cada vez m\u00e1s.<\/p>\n

Luego, Allison sigui\u00f3 al “equipo de ensue\u00f1o” a Ferrari y ayud\u00f3 activamente a dar forma a los “a\u00f1os dorados” del equipo tradicional antes de mudarse a Renault en 2005, donde gan\u00f3 dos t\u00edtulos mundiales m\u00e1s con Fernando Alonso.<\/p>\n

En 2013, Allison regres\u00f3 a Ferrari, primero como directora de chasis y luego como directora t\u00e9cnica. Sin embargo, esta segunda vez en Ferrari no condujo a m\u00e1s \u00e9xitos: Allison estuvo menos involucrado en el d\u00eda a d\u00eda t\u00e9cnico y, adem\u00e1s, tuvo que hacer frente a la muerte de su esposa en 2016. Luego dej\u00f3 Ferrari y se fue a Inglaterra.<\/p>\n

Incluso con Allison al frente de la tecnolog\u00eda, Mercedes no tendr\u00e1 un \u00e9xito inmediato<\/h2>\n

Luego la sorpresa: Allison regres\u00f3 a la F\u00f3rmula 1, pero no en Renault, como muchos sospechaban, sino en Mercedes. Comenz\u00f3 all\u00ed en 2017 como Director T\u00e9cnico.<\/p>\n

Pero el hecho de que ahora vuelva a ocupar el mismo puesto no significa necesariamente que Mercedes vuelva a ganar de inmediato. Ahora es el trabajo de Allison solidificar la estructura modificada del equipo y poner a Red Bull bajo presi\u00f3n t\u00e9cnica al adoptar el concepto que Red Bull present\u00f3 una vez para su equipo.<\/p>\n

Este \u00faltimo es un procedimiento completamente normal en la F\u00f3rmula 1 como parte de las nuevas reglas. Lo que es m\u00e1s sorprendente es cu\u00e1nta presi\u00f3n hab\u00eda en Mercedes despu\u00e9s de que el equipo dejara salir dos autos comparativamente d\u00e9biles de los garajes seguidos. Tal reacci\u00f3n con el cambio de personal al frente del departamento t\u00e9cnico no era previsible.<\/p>\n

Y as\u00ed, Mercedes ahora est\u00e1 escribiendo un nuevo cap\u00edtulo bajo la responsabilidad de Allison en el aspecto t\u00e9cnico. A pesar de todo, es posible que el equipo ya no pueda construir sobre sus \u00e9xitos anteriores.<\/p>\n

El pr\u00f3ximo cap\u00edtulo de Mercedes: Hamilton es optimista<\/h2>\n

Pero quiz\u00e1s los a\u00f1os 2022 y 2023 solo resulten ser un peque\u00f1o “tiempo muerto” entre dos fases muy exitosas para Mercedes. El tiempo lo dir\u00e1.<\/p>\n

En cualquier caso, el piloto estrella de Mercedes, Lewis Hamilton, est\u00e1 de buen humor. Incluso antes de la reestructuraci\u00f3n de personal, el siete veces campe\u00f3n mundial de F\u00f3rmula 1 hab\u00eda enfatizado: “Seguimos siendo un equipo que ha ganado t\u00edtulos. Nuestra gran gente nos ha acompa\u00f1ado en este camino”.<\/p>\n

“Pero: somos responsables entre nosotros. Cada uno de nosotros tiene que cuestionarse a s\u00ed mismo y nuestras acciones y pensar en c\u00f3mo podemos mejorar a\u00fan m\u00e1s. No hay una sola persona en el equipo que crea que estamos haciendo todo bien y que no puede ser mejor, todos est\u00e1n enfocados en c\u00f3mo podemos avanzar juntos”.<\/p>\n

“Es incre\u00edblemente importante para m\u00ed”, dice Hamilton. “Porque si est\u00e1s atrapado en estructuras en las que nada cambia, entonces sigue siendo el caso de que no haces un truco en el deporte. Pero la gente de nuestro equipo tiene una actitud muy abierta. Este coraje es inspirador. Y es por eso que Lo s\u00e9: lo lograremos”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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