Un cambio decisivo hacia los veh\u00edculos de cero emisiones, abandonando los motores de gasolina tradicionales. Este es el punto de inflexi\u00f3n de BYD, el principal fabricante chino de coches el\u00e9ctricos, que el pasado domingo anunci\u00f3 en la Bolsa de Valores de Hong Kong que se centrar\u00e1 \u00fanicamente en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables. La compa\u00f1\u00eda, que en marzo vendi\u00f3 104.338 autom\u00f3viles, incluidos 50.674 modelos h\u00edbridos enchufables y 53.664 modelos puramente el\u00e9ctricos, seguir\u00e1 apoyando a los clientes en posesi\u00f3n de autom\u00f3viles tradicionales brind\u00e1ndoles servicio y repuestos hasta el final de la vida \u00fatil de su autom\u00f3vil. Una decisi\u00f3n que subraya la misi\u00f3n de la compa\u00f1\u00eda, entre las seis que firmaron en la \u00faltima Cop26 junto a Ford, General Motors, Jaguar Land Rove, Mercedes y Volvo, el compromiso de discontinuar los motores de combusti\u00f3n para 2040.<\/p>\n<\/div>\n
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Una decisi\u00f3n que se encuadra en un contexto en el que los fabricantes de autom\u00f3viles buscan nuevas soluciones en el cumplimiento de las pol\u00edticas clim\u00e1ticas y energ\u00e9ticas, siempre en el centro del debate p\u00fablico a pesar del conflicto entre Rusia y Ucrania que oblig\u00f3 a revisar los planes. En China, el a\u00f1o pasado, las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos alcanzaron los 2,99 millones, para un crecimiento global que, en su conjunto en el sector de la automoci\u00f3n, tuvo un incremento en los vol\u00famenes de ventas del 4,4% respecto a 2020. Una tendencia que, sin embargo, corre el riesgo de caer debido a la decisi\u00f3n del gobierno de Pek\u00edn que ha revisado a la baja los ecoincentivos, reducidos en un 30%. <\/p>\n<\/div>\n