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BERL\u00cdN (dpa-AFX) – La huelga de advertencia del sindicato ferroviario EVG dur\u00f3 solo ocho horas, pero los efectos se sintieron claramente: los ferrocarriles solo pudieron comenzar a poner en marcha sus trenes de larga distancia el viernes por la tarde. La huelga hab\u00eda terminado por unas horas. Las restricciones en el tr\u00e1fico de larga distancia a\u00fan deber\u00edan sentirse hasta la noche. En el tr\u00e1fico regional y S-Bahn, las operaciones comenzaron m\u00e1s r\u00e1pido. Pero solo a partir del s\u00e1bado todo volver\u00e1 a funcionar sin problemas en todas partes.<\/p>\n
Fue la segunda huelga de advertencia de EVG en la ronda de negociaci\u00f3n colectiva en Deutsche Bahn y docenas de otras empresas. Junto con Verdi, el sindicato paraliz\u00f3 gran parte del transporte p\u00fablico durante 24 horas a finales de marzo. Verdi tambi\u00e9n hab\u00eda convocado una huelga de advertencia en varios aeropuertos para el jueves y el viernes de esta semana.<\/p>\n
El viernes, Stuttgart se sum\u00f3 a las ubicaciones de D\u00fcsseldorf, Colonia\/Bonn y Hamburgo, que ya estaban en huelga el jueves. Esta vez, seg\u00fan la EVG, fue solo una coincidencia que las dos campa\u00f1as coincidieran.<\/p>\n
En el tr\u00e1fico de trenes, la mayor\u00eda de los pasajeros se hab\u00edan preparado para la huelga. Las estaciones permanecieron en gran parte vac\u00edas por la ma\u00f1ana. “Pr\u00e1cticamente no se hizo nada en los rieles o en las empresas de autobuses”, dijo Cosima Ingenschay, responsable de negociaci\u00f3n colectiva de EVG. A pesar de la huelga de advertencia, las calles no estaban mucho m\u00e1s concurridas de lo habitual.<\/p>\n
El EVG quer\u00eda aumentar la presi\u00f3n con la campa\u00f1a para recibir lo que consideraba una oferta negociable en las pr\u00f3ximas conversaciones con Deutsche Bahn en Fulda el martes. El negociador Kristian Loroch amenaz\u00f3 con acciones m\u00e1s largas si el grupo no avanzaba m\u00e1s: “Entonces habr\u00e1 otra ola de huelgas de advertencia”.<\/p>\n
El sindicato tambi\u00e9n est\u00e1 preparado para el escenario de que las negociaciones se prolonguen durante meses. “Advierto a los ferrocarriles que no prolonguen la disputa hasta el oto\u00f1o y el invierno”, dijo Loroch. No habr\u00e1 ning\u00fan t\u00edtulo que sea malo “solo para hacerlo r\u00e1pido”.<\/p>\n
Desde finales de febrero, la EVG ha estado negociando nuevos convenios colectivos con 50 empresas ferroviarias para un total de alrededor de 230.000 empleados. 180.000 de ellos trabajan para Deutsche Bahn. Despu\u00e9s de las conversaciones del martes, seguir\u00e1n las negociaciones con otras empresas.<\/p>\n
Un portavoz ferroviario critic\u00f3 las huelgas de advertencia como “in\u00fatiles e innecesarias”. Volvi\u00f3 a referirse a la voluntad del grupo de orientarse en las negociaciones sobre el laudo arbitral en el conflicto salarial del servicio p\u00fablico. Verdi y la asociaci\u00f3n de funcionarios est\u00e1n negociando esto con las autoridades federales y locales el fin de semana en Potsdam. Prev\u00e9 pagos puntuales graduales por un total de 3.000 euros y, a partir de marzo de 2024, una base de 200 euros y luego un incremento salarial del 5,5 por ciento.<\/p>\n
La EVG exige al menos 650 euros m\u00e1s de dinero al mes o el 12 por ciento para los ingresos superiores con un plazo de un a\u00f1o. El sindicato rechaza estrictamente los pagos \u00fanicos. Las dos fechas de negociaci\u00f3n anteriores con el ferrocarril terminaron sin resultados concretos.\/nif\/DP\/stw<\/p>\n<\/div>\n