La multitud de ejecutivos extranjeros que regresaron este mes al Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Shangh\u00e1i despu\u00e9s de tres a\u00f1os de restricciones por el covid-19 se sorprendieron por los r\u00e1pidos avances logrados por los fabricantes de autom\u00f3viles chinos en el \u00ednterin. Con decenas de nuevos modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos y tecnolog\u00edas de bater\u00edas en exhibici\u00f3n, la escala del desaf\u00edo para los jugadores establecidos estaba a la vista de todos.<\/p>\n
Los fabricantes de autom\u00f3viles del mundo ahora enfrentan un “momento de la verdad”, dijo Fabian Brandt, un consultor de la industria con sede en M\u00fanich que no hab\u00eda estado en China desde fines de 2019. Los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos del pa\u00eds hab\u00edan demostrado c\u00f3mo estaban extendiendo su dominio local y comenzar\u00edan enfrentarse a empresas estadounidenses y europeas en sus propios territorios.<\/p>\n
China, que ya es el mercado m\u00e1s grande del mundo para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, est\u00e1 lista para desplazar a Jap\u00f3n del primer lugar en volumen de exportaciones de autom\u00f3viles a nivel mundial este a\u00f1o despu\u00e9s de superar a Alemania en 2022.<\/p>\n
Se\u00f1alando los avances de China en las llamadas caracter\u00edsticas de infoentretenimiento, conceptos interiores experimentales y el uso de m\u00faltiples c\u00e1maras y sensores exteriores en previsi\u00f3n de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma, Brandt, quien lidera el equipo global de autom\u00f3viles en la consultora Oliver Wyman, dijo que los jugadores chinos podr\u00edan “poner en peligro el actual desempe\u00f1o financiero muy s\u00f3lido de muchos jugadores establecidos\u201d.<\/p>\n
\u201cPor el lado de los costos, los efectos de escala resultantes de la r\u00e1pida adopci\u00f3n de la movilidad el\u00e9ctrica en combinaci\u00f3n con la innovaci\u00f3n en tecnolog\u00eda de bater\u00edas de clase mundial est\u00e1n dando como resultado modelos de autom\u00f3viles chinos altamente competitivos que pondr\u00e1n a los fabricantes establecidos bajo una presi\u00f3n de costos significativa\u201d, dijo.<\/p>\n
La participaci\u00f3n de veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables y de bater\u00eda pura en China aument\u00f3 a m\u00e1s de una cuarta parte de las ventas, o casi 7 millones, el a\u00f1o pasado desde menos del 5 por ciento, o 1,2 millones, en 2019.<\/p>\n
El dominio de las empresas chinas en la cadena de suministro de veh\u00edculos el\u00e9ctricos tambi\u00e9n ha inquietado a los ejecutivos y gobiernos occidentales. En muchos de los materiales clave utilizados en la producci\u00f3n de bater\u00edas EV, la parte m\u00e1s cara de los autom\u00f3viles, China tiene m\u00e1s del 80 por ciento de participaci\u00f3n de mercado.<\/p>\n
En 2019, empresas chinas como Xpeng y Nio a\u00fan eran empresas emergentes poco conocidas, con apenas cinco a\u00f1os de antig\u00fcedad y sin amenazas para gigantes establecidos como la alemana Volkswagen, la japonesa Toyota y los grupos estadounidenses Ford y GM. En lo que va del a\u00f1o, los fabricantes de autom\u00f3viles chinos, encabezados por BYD respaldado por Warren Buffett, han fabricado ocho de los 10 modelos m\u00e1s vendidos en el segmento de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China.<\/p>\n
En un reconocimiento del desaf\u00edo urgente que plantean los rivales chinos, los ejecutivos de Volkswagen aprovecharon el evento de Shangh\u00e1i para anunciar una inversi\u00f3n de mil millones de euros en un nuevo centro de innovaci\u00f3n en Hefei, en el este de China.<\/p>\n
Para el grupo alem\u00e1n, que ha dependido de los consumidores chinos para al menos la mitad de sus ganancias netas anuales, el centro de Hefei es una parte clave de un plan para reducir el tiempo necesario para desarrollar nuevos productos y tecnolog\u00edas para China en aproximadamente un 30 por ciento en los pr\u00f3ximos a\u00f1os<\/p>\n
Sin embargo, Christoph Weber, gerente general de una empresa suiza de software de ingenier\u00eda en Shangh\u00e1i, dijo que los grupos automotrices extranjeros deben volverse m\u00e1s \u00e1giles y ejecutar “verdaderas estrategias de localizaci\u00f3n” para competir con el nuevo grupo de fabricantes de autom\u00f3viles chinos que crece r\u00e1pidamente.<\/p>\n
Mientras que algunos ejecutivos extranjeros pueden haber comenzado a apreciar la amenaza existencial que enfrentan en China, Weber dijo que las empresas luchan por superar las estructuras corporativas y no pueden ejecutar con la suficiente rapidez, a pesar de los cambios tect\u00f3nicos que enfrenta la industria.<\/p>\n
![\"BYD](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/1682067692_811_Los-fabricantes-de-automoviles-extranjeros-enfrentan-el-momento-de-la.png\")
<\/source><\/picture><\/figure>\n<\/div>\nEl personal local de los grupos extranjeros en China no ha recibido \u201cautorizaci\u00f3n para hacer lo que se necesita\u201d, lo que significa que han tenido dificultades para seguir el ritmo de los gustos cambiantes y las expectativas tecnol\u00f3gicas en el mercado de consumo m\u00e1s grande del mundo.<\/p>\n
\u201cDesarrollan algunos modelos para el mercado local, pero siguen siendo bastante similares a la cartera de productos global\u201d, dijo Weber. \u201cCada producto debe ser aprobado por la casa matriz. Si vives en Shanghai o Beijing, ves la velocidad, lo r\u00e1pido que suceden las cosas, c\u00f3mo hay autos nuevos realmente sexys, como Nio y Xiaopeng\u201d.<\/p>\n
Una guerra de precios rabiosa, provocada por Tesla de Elon Musk a fines de 2022, tambi\u00e9n est\u00e1 complicando las perspectivas para las marcas locales y extranjeras.<\/p>\n
Musk ha indicado que est\u00e1 dispuesto a sacrificar las ganancias de Tesla a corto plazo y vender veh\u00edculos a precios m\u00e1s bajos en un impulso agresivo por la participaci\u00f3n de mercado. Si bien Tesla no ha aumentado su participaci\u00f3n de mercado en China este a\u00f1o, los analistas pronostican la consolidaci\u00f3n de marcas m\u00e1s d\u00e9biles en veh\u00edculos el\u00e9ctricos y de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n