{"id":714978,"date":"2023-04-21T01:24:36","date_gmt":"2023-04-21T01:24:36","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ya-se-esta-planeando-el-proximo-golpe-al-coche\/"},"modified":"2023-04-21T01:24:39","modified_gmt":"2023-04-21T01:24:39","slug":"ya-se-esta-planeando-el-proximo-golpe-al-coche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ya-se-esta-planeando-el-proximo-golpe-al-coche\/","title":{"rendered":"Ya se est\u00e1 planeando el pr\u00f3ximo golpe al coche"},"content":{"rendered":"\n
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Por Gunnar Schupelius\n<\/p>\n

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En Bruselas y Berl\u00edn, se est\u00e1 trabajando en un nuevo est\u00e1ndar de emisiones que encarecer\u00e1 significativamente el tr\u00e1fico motorizado e incluso se aplicar\u00e1 a los coches el\u00e9ctricos. Eso no puede estar en el inter\u00e9s de la poblaci\u00f3n, el gobierno una vez m\u00e1s est\u00e1 trabajando m\u00e1s all\u00e1 de la gente, dice Gunnar Schupelius.<\/p>\n<\/div>\n

No fue hasta marzo que nos frotamos los ojos con asombro: \u00a1los autom\u00f3viles con motores de gasolina o di\u00e9sel est\u00e1n prohibidos y, a partir de 2035, ya no estar\u00e1n permitidos! Los gobiernos de los pa\u00edses de la UE decidieron esto juntos.<\/p>\n

Se decidieron por la prohibici\u00f3n, aunque no se ha aclarado el paso a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos: \u00bfhabr\u00e1 suficientes puntos de recarga? \u00bfSer\u00e1 suficiente la producci\u00f3n para bater\u00edas? \u00bfHabr\u00e1 suficiente energ\u00eda el\u00e9ctrica disponible? \u00bfC\u00f3mo deber\u00eda ser eso posible, ya que todas las centrales el\u00e9ctricas de carb\u00f3n en Alemania, que representan casi el 50 por ciento de la producci\u00f3n de electricidad, se cerrar\u00e1n para 2038?<\/p>\n

El Gobierno Federal no responde a estas preguntas. Nadie sabe c\u00f3mo tendr\u00e1 \u00e9xito la conversi\u00f3n de m\u00e1s de 40 millones de veh\u00edculos en Alemania a accionamientos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Si bien estos problemas siguen sin resolverse, ya se est\u00e1n gestando nuevas prohibiciones en el cielo de la UE: el “est\u00e1ndar de emisiones Euro 7” se lanz\u00f3 en Bruselas. <\/strong><\/p>\n

Incluye una restricci\u00f3n estricta sobre los \u00f3xidos de nitr\u00f3geno y las part\u00edculas en los gases de escape de los motores di\u00e9sel. Cada autom\u00f3vil reci\u00e9n registrado tambi\u00e9n debe estar equipado con su propio sistema de control que monitorea las emisiones (sistema de monitoreo a bordo).<\/p>\n

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As\u00ed que esta vez no se trata de CO2 y cambio clim\u00e1tico, sino de contaminantes en el aire. Est\u00e1 previsto que el “est\u00e1ndar de emisiones Euro 7” entre en vigor a partir de 2025. El problema: todav\u00eda no hay motores di\u00e9sel en el mercado que cumplan con este est\u00e1ndar. Grandes fabricantes como Mercedes y VW dan por hecho que estos motores tampoco estar\u00e1n listos para la producci\u00f3n en serie en 2025.<\/strong><\/p>\n

Si finalmente existen, ser\u00e1n muy caros. El Ministerio Federal de Transportes ha calculado que comprar un coche medio o de lujo costar\u00e1 hasta 400 euros m\u00e1s, un veh\u00edculo comercial ligero hasta 900 euros y uno pesado hasta 4000 euros.<\/p>\n

El ADAC predice que los coches peque\u00f1os se volver\u00e1n desproporcionadamente caros y teme que “los modelos de veh\u00edculos peque\u00f1os y baratos ya no puedan ofrecerse a un precio asequible”.<\/strong><\/p>\n

El \u201cest\u00e1ndar de emisiones Euro 7\u201d no solo se refiere a los gases de escape, tambi\u00e9n establece valores l\u00edmite para la abrasi\u00f3n de las pastillas de freno y los neum\u00e1ticos de los autom\u00f3viles. Por lo tanto, tambi\u00e9n se aplicar\u00e1 a los coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Conclusi\u00f3n: una vez m\u00e1s se persiguen grandes metas a ciegas, sin saber si se pueden alcanzar, nuevamente se formulan leyes que no tienen en cuenta la realidad.<\/strong><\/p>\n

No hay sentido de la proporci\u00f3n. El aire de las ciudades alemanas est\u00e1 m\u00e1s limpio que nunca. \u00bfDeber\u00eda haber un est\u00e1ndar de emisiones m\u00e1s estricto que encareciera nuevamente los autom\u00f3viles, especialmente en detrimento de las personas de bajos ingresos?<\/p>\n

El gobierno est\u00e1 para el pueblo y no al rev\u00e9s. Es el proveedor de servicios para la poblaci\u00f3n contribuyente. Hace tiempo que lo han olvidado en los ministerios de Bruselas y Berl\u00edn.<\/strong><\/p>\n

\u00bfTiene raz\u00f3n Gunnar Schupelius? Tel\u00e9fono: 030\/2591 73153 o correo electr\u00f3nico: gunnar.schupelius@axelspringer.de<\/em><\/p>\n

Lea todas las columnas de Gunnar Schupelius aqu\u00ed<\/strong><\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\n


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