acciones en este art\u00edculo<\/h3>\n<\/p>\n<\/div>\nBMW<\/p>\n100,92 euros
-2,59%<\/p>\n
![\"519000gr\u00e1fico\"](\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP\/\/\/yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA\")
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BYD<\/p>\n26,63 euros
-1,61%<\/p>\n
<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\u2022 Mercado de autom\u00f3viles de China d\u00e9bil en el primer trimestre
\n\u2022 Los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se mantienen firmes
\n\u2022 BYD toma el liderazgo del mercado de VW<\/p>\n
El mercado de ventas de China, que es extremadamente importante para muchos fabricantes de autom\u00f3viles, mostr\u00f3 signos de debilidad en el primer trimestre. Con 4,3 millones de veh\u00edculos vendidos en los primeros tres meses de 2023, los gigantes automotrices trajeron un 13 por ciento menos de autom\u00f3viles al pueblo chino que en el mismo trimestre del a\u00f1o pasado, seg\u00fan datos de la Asociaci\u00f3n de Autom\u00f3viles de Pasajeros de China (CPCA). Pero si bien las d\u00e9biles cifras de ventas se sienten en toda la industria, no todos los fabricantes de autom\u00f3viles se han visto igualmente afectados por la disminuci\u00f3n de las ventas en China.
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Volkswagen ya no es l\u00edder del mercado en China<\/h2>\n
De hecho, a los fabricantes con una amplia cartera de coches el\u00e9ctricos les ha ido mucho mejor que a los fabricantes de coches tradicionales. En el caso de los veh\u00edculos de propulsi\u00f3n puramente el\u00e9ctrica y los h\u00edbridos enchufables, las cifras de ventas incluso aumentaron, mientras que los fabricantes de autom\u00f3viles con una cartera centrada principalmente en la propulsi\u00f3n tradicional tuvieron que hacer frente a una disminuci\u00f3n de las ventas.\n<\/p>\n
Esto se vuelve particularmente claro cuando se observa al anterior l\u00edder del mercado en la regi\u00f3n, Volkswagen. En el primer trimestre, el gigante automovil\u00edstico alem\u00e1n vendi\u00f3 solo 430.000 veh\u00edculos en China, una ca\u00edda de dos d\u00edgitos en las ventas. Mientras tanto, el fabricante de autom\u00f3viles chino BYD, que recientemente cambi\u00f3 su cartera de ventas por completo a veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables, aument\u00f3 sus ventas en su mercado local en un sorprendente 69 por ciento en el primer trimestre.
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Con este s\u00f3lido desempe\u00f1o, BYD reemplaz\u00f3 al anterior l\u00edder del mercado Volkswagen por primera vez desde la d\u00e9cada de 1980: seg\u00fan ChinaCrunch, los chinos lograron una participaci\u00f3n de mercado del 11,35 por ciento y relegaron a los alemanes al segundo lugar con una participaci\u00f3n de mercado del 10,36 por ciento. Muy por detr\u00e1s qued\u00f3 Toyota en el tercer lugar (participaci\u00f3n de mercado del 8,07 por ciento), seguido de Changan, Honda y Geely, cada uno con una participaci\u00f3n de mercado de alrededor del cinco por ciento. Los competidores alemanes de Volkswagen, BMW y Mercedes, terminaron octavo y noveno en China con una participaci\u00f3n de mercado de 3,85 por ciento y 3,25 por ciento respectivamente; el pionero de los autos el\u00e9ctricos, Tesla, tambi\u00e9n lleg\u00f3 al top 10 con una participaci\u00f3n de mercado de 3,22 por ciento.\n<\/p>\n
Los coches el\u00e9ctricos cada vez m\u00e1s populares<\/h2>\n
Si solo observa las cifras de ventas de veh\u00edculos con combustibles alternativos, Tesla ocupa el segundo lugar detr\u00e1s de BYD, mientras que el 36,88 por ciento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos vendidos en China proced\u00edan de la casa del grupo BYD respaldado por Warren Buffett, los estadounidenses asegurados en todo jefe de empresa Elon Musk una cuota de mercado en el sector EV del 10,46 por ciento. Volkswagen ocupa el noveno lugar en esta lista debido a una clara cartera de veh\u00edculos el\u00e9ctricos: solo alrededor del 2,07 por ciento de los autos el\u00e9ctricos vendidos en China llevaban un logotipo de la empresa con sede en Wolfsburg.
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Los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes pisan el acelerador en China<\/h2>\n
A pesar de la decepcionante evoluci\u00f3n del primer trimestre, los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes han emitido una declaraci\u00f3n de guerra al mercado chino. La estrategia de electrificaci\u00f3n para el mercado chino est\u00e1 siendo “impulsada a toda velocidad”, dijo Volkswagen (VW) al inicio del importante sal\u00f3n del autom\u00f3vil de Shangh\u00e1i. VW acelerar\u00e1 sus procesos de desarrollo y toma de decisiones en China, enfatiz\u00f3 el CEO Oliver Blume. La empresa con sede en Wolfsburgo tambi\u00e9n quiere invertir alrededor de mil millones de euros en la construcci\u00f3n de un nuevo centro de desarrollo, innovaci\u00f3n y adquisici\u00f3n de coches el\u00e9ctricos totalmente conectados en red en la ciudad china de Hefei. Adem\u00e1s, los alemanes quieren atacar la gama media alta con su ID.7 en lugar de concentrarse en el segmento de precios m\u00e1s bajos, donde muchos fabricantes chinos de coches el\u00e9ctricos est\u00e1n acaparando cuotas de mercado.
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BMW y AUDI tambi\u00e9n subrayaron sus ambiciones para el mercado chino al comienzo del sal\u00f3n del autom\u00f3vil.\n<\/p>\n<\/div>\n
100,92 euros
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26,63 euros
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\u2022 Mercado de autom\u00f3viles de China d\u00e9bil en el primer trimestre
\n\u2022 Los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se mantienen firmes
\n\u2022 BYD toma el liderazgo del mercado de VW<\/p>\n
El mercado de ventas de China, que es extremadamente importante para muchos fabricantes de autom\u00f3viles, mostr\u00f3 signos de debilidad en el primer trimestre. Con 4,3 millones de veh\u00edculos vendidos en los primeros tres meses de 2023, los gigantes automotrices trajeron un 13 por ciento menos de autom\u00f3viles al pueblo chino que en el mismo trimestre del a\u00f1o pasado, seg\u00fan datos de la Asociaci\u00f3n de Autom\u00f3viles de Pasajeros de China (CPCA). Pero si bien las d\u00e9biles cifras de ventas se sienten en toda la industria, no todos los fabricantes de autom\u00f3viles se han visto igualmente afectados por la disminuci\u00f3n de las ventas en China.
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Volkswagen ya no es l\u00edder del mercado en China<\/h2>\n
De hecho, a los fabricantes con una amplia cartera de coches el\u00e9ctricos les ha ido mucho mejor que a los fabricantes de coches tradicionales. En el caso de los veh\u00edculos de propulsi\u00f3n puramente el\u00e9ctrica y los h\u00edbridos enchufables, las cifras de ventas incluso aumentaron, mientras que los fabricantes de autom\u00f3viles con una cartera centrada principalmente en la propulsi\u00f3n tradicional tuvieron que hacer frente a una disminuci\u00f3n de las ventas.\n<\/p>\n
Esto se vuelve particularmente claro cuando se observa al anterior l\u00edder del mercado en la regi\u00f3n, Volkswagen. En el primer trimestre, el gigante automovil\u00edstico alem\u00e1n vendi\u00f3 solo 430.000 veh\u00edculos en China, una ca\u00edda de dos d\u00edgitos en las ventas. Mientras tanto, el fabricante de autom\u00f3viles chino BYD, que recientemente cambi\u00f3 su cartera de ventas por completo a veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables, aument\u00f3 sus ventas en su mercado local en un sorprendente 69 por ciento en el primer trimestre.
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Con este s\u00f3lido desempe\u00f1o, BYD reemplaz\u00f3 al anterior l\u00edder del mercado Volkswagen por primera vez desde la d\u00e9cada de 1980: seg\u00fan ChinaCrunch, los chinos lograron una participaci\u00f3n de mercado del 11,35 por ciento y relegaron a los alemanes al segundo lugar con una participaci\u00f3n de mercado del 10,36 por ciento. Muy por detr\u00e1s qued\u00f3 Toyota en el tercer lugar (participaci\u00f3n de mercado del 8,07 por ciento), seguido de Changan, Honda y Geely, cada uno con una participaci\u00f3n de mercado de alrededor del cinco por ciento. Los competidores alemanes de Volkswagen, BMW y Mercedes, terminaron octavo y noveno en China con una participaci\u00f3n de mercado de 3,85 por ciento y 3,25 por ciento respectivamente; el pionero de los autos el\u00e9ctricos, Tesla, tambi\u00e9n lleg\u00f3 al top 10 con una participaci\u00f3n de mercado de 3,22 por ciento.\n<\/p>\n
Los coches el\u00e9ctricos cada vez m\u00e1s populares<\/h2>\n
Si solo observa las cifras de ventas de veh\u00edculos con combustibles alternativos, Tesla ocupa el segundo lugar detr\u00e1s de BYD, mientras que el 36,88 por ciento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos vendidos en China proced\u00edan de la casa del grupo BYD respaldado por Warren Buffett, los estadounidenses asegurados en todo jefe de empresa Elon Musk una cuota de mercado en el sector EV del 10,46 por ciento. Volkswagen ocupa el noveno lugar en esta lista debido a una clara cartera de veh\u00edculos el\u00e9ctricos: solo alrededor del 2,07 por ciento de los autos el\u00e9ctricos vendidos en China llevaban un logotipo de la empresa con sede en Wolfsburg.
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Los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes pisan el acelerador en China<\/h2>\n
A pesar de la decepcionante evoluci\u00f3n del primer trimestre, los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes han emitido una declaraci\u00f3n de guerra al mercado chino. La estrategia de electrificaci\u00f3n para el mercado chino est\u00e1 siendo “impulsada a toda velocidad”, dijo Volkswagen (VW) al inicio del importante sal\u00f3n del autom\u00f3vil de Shangh\u00e1i. VW acelerar\u00e1 sus procesos de desarrollo y toma de decisiones en China, enfatiz\u00f3 el CEO Oliver Blume. La empresa con sede en Wolfsburgo tambi\u00e9n quiere invertir alrededor de mil millones de euros en la construcci\u00f3n de un nuevo centro de desarrollo, innovaci\u00f3n y adquisici\u00f3n de coches el\u00e9ctricos totalmente conectados en red en la ciudad china de Hefei. Adem\u00e1s, los alemanes quieren atacar la gama media alta con su ID.7 en lugar de concentrarse en el segmento de precios m\u00e1s bajos, donde muchos fabricantes chinos de coches el\u00e9ctricos est\u00e1n acaparando cuotas de mercado.
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BMW y AUDI tambi\u00e9n subrayaron sus ambiciones para el mercado chino al comienzo del sal\u00f3n del autom\u00f3vil.\n<\/p>\n<\/div>\n