{"id":713441,"date":"2023-04-19T11:53:36","date_gmt":"2023-04-19T11:53:36","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ensayo-general-para-un-tren-ns-mas-rapido-primeros-pasajeros-transportados\/"},"modified":"2023-04-19T11:53:39","modified_gmt":"2023-04-19T11:53:39","slug":"ensayo-general-para-un-tren-ns-mas-rapido-primeros-pasajeros-transportados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ensayo-general-para-un-tren-ns-mas-rapido-primeros-pasajeros-transportados\/","title":{"rendered":"Ensayo general para un tren NS m\u00e1s r\u00e1pido: primeros pasajeros transportados"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\"><!--[--><\/p>\n<hr class=\"app-divider\"\/>\n<header class=\"article-meta article-meta--top\">\n<p><!--[--><span class=\"article-meta__info\">19 apr 2023 om 13:34<\/span><span class=\"article-meta__info\">Update: 4 minuten geleden<\/span><!--]--><\/p>\n<\/header>\n<p>Los pasajeros del tren viajaron por primera vez con el nuevo tren interurbano m\u00e1s r\u00e1pido entre Amsterdam Central y Rotterdam Central el mi\u00e9rcoles por la ma\u00f1ana.  Esta es una fase final de prueba, despu\u00e9s de la cual el NS reemplazar\u00e1 a los trenes interurbanos actuales.  Sin embargo, pasar\u00e1 un tiempo antes de que el tiempo de viaje se acorte.<\/p>\n<article class=\"embed-block\">\n<section class=\"web-embed body-style body-style--s1 embed-block__content\" __typename=\"WebEmbedBlockFlavor\"\/><\/article>\n<aside class=\"banner banner--wsc-r1 banner--hide-double-column\"\/>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>La NS cuenta actualmente con 387 trenes interurbanos.  La compa\u00f1\u00eda ferroviaria ha pedido 99 del Intercity New Generation (ICNG) m\u00e1s r\u00e1pido.  Los costes: m\u00e1s de 1.000 millones de euros.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Los nuevos trenes pueden alcanzar una velocidad de 200 kil\u00f3metros por hora.  Adem\u00e1s, cuentan con un escal\u00f3n extensible, lo que facilita la entrada al tren de sillas de ruedas y cochecitos.  Tambi\u00e9n cuentan con compartimentos especiales de trabajo con mesas largas y enchufes.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Los ICNG deben reemplazar gradualmente a los actuales trenes interurbanos en la l\u00ednea de alta velocidad Amsterdam-Schiphol-Rotterdam este a\u00f1o.  &#8220;Una vez que se hayan reemplazado todos los trenes interurbanos actuales, los nuevos trenes tambi\u00e9n podr\u00e1n circular a la velocidad m\u00e1xima de 200 kil\u00f3metros por hora a partir de ese momento&#8221;, dice el gerente del programa NS, Maarten Bakker.<\/p>\n<\/div>\n<h2 class=\"textblock heading\">Los nuevos trenes no circulan a la m\u00e1xima velocidad por el momento<\/h2>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>El tren solo circular\u00e1 a 200 kil\u00f3metros por hora en la l\u00ednea de alta velocidad.  &#8220;No es solo el tren el que debe poder manejar la velocidad, sino tambi\u00e9n la v\u00eda&#8221;, dice un portavoz de NS.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Seg\u00fan el portavoz, el tiempo de viaje entre Amsterdam y Rotterdam aumentar\u00e1 de 41 minutos a 38 minutos.  Los viajeros del tren tendr\u00e1n que tener paciencia: por el momento, el interurbano circular\u00e1 a 160 kil\u00f3metros por hora, al igual que otros trenes.  Esto se debe a que, de lo contrario, el interurbano podr\u00eda quedarse atascado detr\u00e1s de trenes m\u00e1s lentos.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Se mantiene el recargo en la ruta.  Las personas pueden ver en el NS Journey Planner si el tren al que se est\u00e1n subiendo es un ICNG.<\/p>\n<\/div>\n<figure class=\"app-figure image-figure-block image-block--stretched\">\n<div class=\"app-figure__img\" style=\"padding-bottom:56.25% !important;\"><!--[--><!--]--><\/div><figcaption class=\"app-figure__caption\"><!--[--><span class=\"image-figure-block__caption-text\">Zo ziet de nieuwe intercity er vanbinnen uit.<\/span><\/p>\n<address class=\"image-figure-block__copyright\">Foto: ANP<\/address>\n<p><!--]--><\/figcaption><\/figure>\n<h2 class=\"textblock heading\">Seguir\u00e1n otras rutas<\/h2>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Despu\u00e9s de la ruta \u00c1msterdam-Schiphol-Rotterdam, el nuevo interurbano tambi\u00e9n debe circular entre La Haya y Eindhoven.  A esto le sigue Amsterdam-Bruselas, Amsterdam a Groningen-Leeuwarden y finalmente Amsterdam Central a Enschede. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>A\u00fan no se sabe cu\u00e1ndo comenzar\u00e1n las pruebas en esas rutas.  Todo el proyecto se ha retrasado debido a la pandemia de corona.  Por ejemplo, el tren deber\u00eda haber circulado entre Amsterdam Central y Rotterdam Central el a\u00f1o pasado.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"textblock paragraph\">\n<p>Ya circulan trenes del mismo tipo en otros pa\u00edses europeos, como Alemania y Francia.  Veinte trenes son aptos para circular tanto en los Pa\u00edses Bajos como en B\u00e9lgica.  Se est\u00e1n preparando otros dos para rutas en Alemania.<\/p>\n<\/div>\n<p><!--]--><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.nu.nl\/economie\/6260097\/generale-repetitie-voor-snellere-ns-trein-eerste-reizigers-vervoerd.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-19<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>19 apr 2023 om 13:34Update: 4 minuten geleden Los pasajeros del tren viajaron por primera vez con el<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":713442,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[563,18771,1266,3477,16,19233,18,6599,3316,2019,85266,9011],"class_list":["post-713441","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-economia","tag-ensayo","tag-general","tag-interior","tag-mas","tag-ns","tag-para","tag-pasajeros","tag-primeros","tag-rapido","tag-transportados","tag-tren"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/713441","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=713441"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/713441\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/713442"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=713441"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=713441"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=713441"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}