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MLADA BOLESLAV\/WOLFSBURG (dpa-AFX) – La filial checa de Volkswagen (Volkswagen (VW) vz), Skoda, tiene un nuevo jefe despu\u00e9s de menos de dos a\u00f1os: el anterior director de ventas de la marca principal de VW (Volkswagen (VW) vz), Klaus Zellmer, se muda a Mlada Boleslav cerca de Praga el 1 de julio. El fabricante de autom\u00f3viles lo anunci\u00f3 oficialmente el lunes, despu\u00e9s de que la revista de la industria “Automobilwoche” informara previamente sobre los planes. Skoda forma parte del grupo con sede en Wolfsburg desde 1991 y produce, entre otras cosas, el autom\u00f3vil de gama media Octavia, el SUV compacto Karoq y el autom\u00f3vil el\u00e9ctrico Enyaq iV.<\/p>\n
Zellmer suceder\u00e1 a Thomas Schfer, quien asumir\u00e1 la direcci\u00f3n de la marca Volkswagen Passenger Cars antes de finales de este a\u00f1o. El hombre de 54 a\u00f1os comenz\u00f3 su carrera en el fabricante de autos deportivos Porsche, donde el graduado en administraci\u00f3n de empresas comenz\u00f3 como asistente del directorio. Antes de pasar a VW, fue responsable del negocio norteamericano del fabricante de autom\u00f3viles con sede en Stuttgart-Zuffenhausen. El presidente de la junta de supervisi\u00f3n de Skoda, Murat Aksel, describi\u00f3 a Zellmer como un “experto absoluto en autom\u00f3viles” que hab\u00eda demostrado una visi\u00f3n estrat\u00e9gica y empresarial.<\/p>\n
En lo m\u00e1s alto de Skoda, numerosos desaf\u00edos e incertidumbres esperan al nuevo jefe. Para el a\u00f1o en curso, la compa\u00f1\u00eda espera que la guerra en Ucrania y los cuellos de botella en el suministro tengan un impacto significativo en su negocio operativo. Es probable que la decisi\u00f3n del Grupo VW de suspender la producci\u00f3n y las exportaciones a Rusia tenga un impacto en la marca de la subsidiaria checa.<\/p>\n
Rusia fue el segundo mercado de ventas m\u00e1s importante para Skoda en 2021 con 90.400 veh\u00edculos entregados, justo despu\u00e9s de Alemania con 136.800 entregas y por delante de la Rep\u00fablica Checa. Solo se exportaron alrededor de 6000 veh\u00edculos a Ucrania. La mayor\u00eda de los Skoda se fabrican all\u00ed bajo licencia de la empresa asociada Eurocar. Pero Ucrania es tambi\u00e9n un importante pa\u00eds proveedor de la industria del autom\u00f3vil. En Skoda en la Rep\u00fablica Checa, esto caus\u00f3 recientemente problemas en la cadena de suministro porque, por ejemplo, faltaban arneses de cables.<\/p>\n
Skoda entreg\u00f3 878.200 veh\u00edculos en todo el mundo el a\u00f1o pasado, cayendo por debajo de la marca de un mill\u00f3n por primera vez desde 2013. Adem\u00e1s de los problemas con la pandemia de la corona, el fabricante de autom\u00f3viles de Mlada Boleslav tambi\u00e9n se enfrent\u00f3 a cuellos de botella en los semiconductores.<\/p>\n
Aunque hoy en d\u00eda muchas cosas provienen del sistema modular del Grupo, Skoda siempre ha confiado en su propio lenguaje de dise\u00f1o. La marca present\u00f3 el nuevo SUV totalmente el\u00e9ctrico Enyaq iV de la mano de Schfer. Subcompacto Fabia sali\u00f3 en su cuarta generaci\u00f3n. Se descart\u00f3 una versi\u00f3n familiar del modelo Fabia de gran volumen para centrarse m\u00e1s en la electromovilidad.<\/p>\n
En Praga, hay esperanzas de que VW pueda construir una f\u00e1brica de celdas de bater\u00eda en la Rep\u00fablica Checa. Ya se sabe que el grupo tiene la intenci\u00f3n de operar seis de estas “gigaf\u00e1bricas” en Europa para 2030. Los observadores esperan que despu\u00e9s de Suecia, Alemania y Espa\u00f1a, tambi\u00e9n podr\u00eda entrar en juego un pa\u00eds de Europa Central y Oriental.\/hei\/DP\/eas<\/p>\n