{"id":712619,"date":"2023-04-17T04:25:45","date_gmt":"2023-04-17T04:25:45","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/como-resultado-mas-ciclistas-mueren-despues-de-una-colision-con-un-suv-o-crossover\/"},"modified":"2023-04-17T04:25:48","modified_gmt":"2023-04-17T04:25:48","slug":"como-resultado-mas-ciclistas-mueren-despues-de-una-colision-con-un-suv-o-crossover","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/como-resultado-mas-ciclistas-mueren-despues-de-una-colision-con-un-suv-o-crossover\/","title":{"rendered":"Como resultado, m\u00e1s ciclistas mueren despu\u00e9s de una colisi\u00f3n con un SUV o crossover"},"content":{"rendered":"\n
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\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tLos SUV y crossovers causan m\u00e1s choques con muertes y heridos que los autos ‘ordinarios’, seg\u00fan un estudio estadounidense. Y aunque este tipo de autos son en promedio m\u00e1s grandes en los EE. UU. que en Europa, la causa suele ser la misma.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

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Los SUV suelen ser pesados \u200b\u200by no ofrecen una aerodin\u00e1mica particularmente buena, pero son extremadamente populares entre los automovilistas. La posici\u00f3n alta de los asientos le brinda una buena visi\u00f3n general y el embarque tambi\u00e9n es f\u00e1cil para las personas mayores. Y te sientes seguro. Sin embargo, esa sensaci\u00f3n de seguridad tiene un inconveniente, porque la investigaci\u00f3n ya ha demostrado que en una colisi\u00f3n entre un SUV y un autom\u00f3vil est\u00e1ndar, las v\u00edctimas a menudo caen sobre el otro autom\u00f3vil.<\/p>\n<\/div>\n

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Los ciclistas son golpeados en un punto m\u00e1s alto<\/h2>\n

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Los ciclistas y los peatones tambi\u00e9n est\u00e1n peor si chocan con un SUV o crossover, como ha demostrado una investigaci\u00f3n anterior. Se cree que la carrocer\u00eda a menudo angular de este tipo de autom\u00f3viles tiene m\u00e1s probabilidades de causar lesiones, pero un nuevo estudio del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) muestra que las lesiones m\u00e1s graves son causadas principalmente por los SUV que golpean a los ciclistas en un punto m\u00e1s alto.<\/p>\n<\/div>\n

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Mayor probabilidad de desbordamiento<\/h2>\n

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Como resultado, los SUV tienden a arrojar a los ciclistas al suelo con el riesgo de ser atropellados en lugar de levantarlos sobre el cap\u00f3 del veh\u00edculo, como suelen hacer los autom\u00f3viles est\u00e1ndar”, dijo Sam Monfort, estad\u00edstico del IIHS y autor principal del estudio. Para su estudio, Monfort evalu\u00f3 datos detallados de accidentes de 71 accidentes de bicicleta en el estado estadounidense de Michigan.<\/p>\n<\/div>\n

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Lesiones en la cabeza con el doble de frecuencia<\/h2>\n

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Las lesiones en la cabeza resultantes de un golpe en el asfalto fueron m\u00e1s del doble de comunes en los choques de SUV que en las colisiones con otros veh\u00edculos, encontr\u00f3 el estudio. En un estudio anterior, el IIHS lleg\u00f3 a una conclusi\u00f3n igualmente negativa para las colisiones de SUV con peatones: el riesgo de lesiones fatales es m\u00e1s alto aqu\u00ed que en una colisi\u00f3n con autos “normales”. Tambi\u00e9n en este caso, el estudio atribuy\u00f3 el mayor riesgo a las secciones delanteras elevadas de los SUV.<\/p>\n<\/div>\n

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Dominio SUV y crossovers<\/h2>\n

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Cada vez m\u00e1s sistemas de asistencia est\u00e1n dise\u00f1ados para prevenir accidentes, y tambi\u00e9n son cada vez m\u00e1s obligatorios en los veh\u00edculos. Sin embargo, en EE. UU., el n\u00famero de accidentes ciclistas mortales ha aumentado dr\u00e1sticamente en la \u00faltima d\u00e9cada: en 2010 hubo 621, en 2020 ya hubo 932 ciclistas que murieron en las carreteras estadounidenses. La raz\u00f3n por la que los investigadores sospechan es el predominio de las camionetas, los crossovers y los SUV en la flota de autom\u00f3viles estadounidense.<\/p>\n<\/div>\n