\n<\/p>\n
El mal comportamiento de los negocios verdes ha dado algunos giros curiosos. Primero vino el greenwashing, o empresas que pretend\u00edan ser m\u00e1s ecol\u00f3gicas de lo que eran. Luego hubo green-hushing, o empresas fingiendo <\/a>ser menos verdes de lo que eran para que no fueran acusados \u200b\u200bde lavado verde.<\/p>\n Ahora tenemos lo que podr\u00eda llamarse chapucer\u00eda ecol\u00f3gica: medidas ambientales bien intencionadas que se est\u00e1n implementando tan mal que resultan contraproducentes.<\/p>\n Este pensamiento cruz\u00f3 por mi mente no hace mucho cuando me sent\u00e9 con un grupo de ejecutivos en el comedor de la oficina de una empresa global. “\u00bfT\u00e9 o caf\u00e9?” pregunt\u00f3 nuestro anfitri\u00f3n. Cada uno puso en su orden. El anfitri\u00f3n fue al mostrador, solo para regresar con la noticia de que no habr\u00eda bebidas. La cantina hab\u00eda abolido los vasos desechables, lo cual era bueno, pero se hab\u00eda quedado sin vasos reutilizables limpios, lo cual era menos \u00f3ptimo. <\/p>\n Este fue un mal anuncio de medidas ecol\u00f3gicas que necesitan todo el apoyo que puedan obtener. Tambi\u00e9n lo fue la conversaci\u00f3n que tuve recientemente con un ejecutivo sobre la agencia de viajes de su empresa. Aunque estaba bajo presi\u00f3n para mantener los costos bajos, la agencia invariablemente ofrec\u00eda vuelos y hoteles que eran m\u00e1s caros que los que \u00e9l mismo pod\u00eda encontrar en l\u00ednea. Sin embargo, sus jefes se quedaron con la empresa porque era buena para calcular las emisiones de carbono de los viajes. \u201cSi esto es verde\u201d, dijo, \u201cprefiero quedarme marr\u00f3n\u201d. <\/p>\n En los anales de las atrocidades ambientales, los viajes de negocios y las tazas de t\u00e9 son insignificancias. Pero es importante cuando la chapuza ecol\u00f3gica ocurre en todo un estado o naci\u00f3n. Y esto es lo que los pa\u00edses de todo el mundo est\u00e1n presenciando cuando se trata de un componente cr\u00edtico de cero emisiones netas: el veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n Los gobiernos de todas las tendencias han pasado a\u00f1os persuadiendo a una industria de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a la vida con subsidios, regulaciones y marcas de sentencias de muerte. el fin <\/a>de las ventas de coches nuevos de gasolina o di\u00e9sel. <\/p>\n Esto ha ayudado a reducir los costos de las bater\u00edas de iones de litio. en un 85 por ciento <\/a>desde 2010, mientras que el despliegue de veh\u00edculos el\u00e9ctricos se ha disparado m\u00e1s de 100 veces.<\/p>\n El problema es que muchos de los mismos gobiernos no est\u00e1n implementando redes de carga confiables a la tasa necesaria. Se est\u00e1n formando signos de una reacci\u00f3n violenta. Los titulares en el Reino Unido este a\u00f1o afirmaron que los conductores de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos estaban abandonando sus veh\u00edculos \u201cen masa<\/a>\u201d debido a la falta de estaciones de carga. Es dif\u00edcil encontrar evidencia de que una multitud de conductores est\u00e1n abandonando sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos, pero las quejas sobre el lamentable estado de la carga en la carretera ahora est\u00e1n rebotando. Australia <\/a>a Massachusetts <\/a>y m\u00e1s all\u00e1 de<\/a>. <\/p>\n Demasiados conductores luchan por encontrar un cargador y, cuando lo hacen, con demasiada frecuencia el dispositivo est\u00e1 averiado, ocupado o inutilizable sin otra tarjeta o aplicaci\u00f3n. Durante las vacaciones, tambi\u00e9n puede haber horas de cola.<\/p>\n Las ventas de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos han seguido aumentando, pero est\u00e1 claro que la ansiedad por la autonom\u00eda ha sido reemplazada por la ansiedad por cargar hasta el punto de que los l\u00edderes de la industria automotriz, no solo los activistas clim\u00e1ticos, est\u00e1n preocupados.<\/p>\n En Europa, donde las ventas de coches el\u00e9ctricos han crecido casi tres veces <\/a>m\u00e1s r\u00e1pido que los puntos de carga en los \u00faltimos siete a\u00f1os, los fabricantes de autom\u00f3viles han prevenido <\/a>que la falta de estaciones de carga est\u00e1 “obstaculizando gravemente” el crecimiento de los veh\u00edculos ecol\u00f3gicos.<\/p>\n Incluso ha habido problemas en la meca de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de California, donde algunos 40 por ciento <\/a>de los veh\u00edculos de cero emisiones de EE. UU. se venden. Uno estudiar <\/a>de los puntos de carga p\u00fablicos del Gran \u00c1rea de la Bah\u00eda el a\u00f1o pasado descubri\u00f3 que el 23 por ciento no funcionaba correctamente debido a pantallas poco fiables, fallas en los pagos y otras fallas. En otro 5 por ciento, los cables eran demasiado cortos para llegar a la entrada de carga del autom\u00f3vil.<\/p>\n La ayuda est\u00e1 en camino. En los EE.UU, 7.500 millones de d\u00f3lares<\/a> se ha destinado a la carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en virtud de la ley de infraestructura bipartidista aprobada en 2021.<\/p>\n Nuevo normas de la UE <\/a>para impulsar la inversi\u00f3n en la carga p\u00fablica en la v\u00eda p\u00fablica dio un paso m\u00e1s a finales de marzo. Unos d\u00edas despu\u00e9s, el Reino Unido confirm\u00f3 que invertir\u00eda m\u00e1s de 380 millones de libras esterlinas <\/a>en la infraestructura de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Eso es muy necesario: solo se instal\u00f3 un cargador p\u00fablico est\u00e1ndar por cada 53 autos enchufables nuevos el a\u00f1o pasado, el peor proporci\u00f3n <\/a>desde 2020. Pero la industria automovil\u00edstica brit\u00e1nica comprensiblemente m\u00e1s. <\/p>\n \u201cEl hecho de que los pagos con tarjeta de cr\u00e9dito o d\u00e9bito sin contacto no est\u00e9n disponibles en la gran mayor\u00eda de los cargadores p\u00fablicos es una falla importante que perjudicar\u00e1 significativamente a los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u201d, dijo recientemente la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores del Reino Unido. <\/p>\n Esto es una seria chapuza ecol\u00f3gica. Los veh\u00edculos de pasajeros por carretera representaron el 45 % de las emisiones de CO\u2082 relacionadas con el transporte en 2018. Son una parte indispensable del esfuerzo neto cero.<\/p>\n Una reacci\u00f3n violenta de los consumidores contra los veh\u00edculos el\u00e9ctricos es mala para los fabricantes de autom\u00f3viles y los inversores. En \u00faltima instancia, es a\u00fan peor para el planeta.<\/p>\n