{"id":703005,"date":"2023-04-11T08:13:44","date_gmt":"2023-04-11T08:13:44","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/vasseur-la-sancion-de-red-bull-no-fue-lo-suficientemente-dura\/"},"modified":"2023-04-11T08:13:48","modified_gmt":"2023-04-11T08:13:48","slug":"vasseur-la-sancion-de-red-bull-no-fue-lo-suficientemente-dura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/vasseur-la-sancion-de-red-bull-no-fue-lo-suficientemente-dura\/","title":{"rendered":"Vasseur: la sanci\u00f3n de Red Bull no fue lo suficientemente dura"},"content":{"rendered":"\n
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Dado el dominio actual de Red Bull, uno bien puede hacerse la pregunta: \u00bffue suficiente la sanci\u00f3n contra el equipo por incumplir el l\u00edmite presupuestario de 2021? Si le preguntas al jefe del equipo Ferrari, Frederic Vasseur, la respuesta es bastante clara: \u00a1No! Red Bull sali\u00f3 demasiado a la ligera para \u00e9l en ese entonces.<\/p>\n

“No creo que haya sido una sanci\u00f3n”, dice el franc\u00e9s sobre la multa de 7 millones de d\u00f3lares y la deducci\u00f3n del 10 por ciento durante 12 meses por desarrollo aerodin\u00e1mico. \u201cEs muy poco\u201d, dice, justific\u00e1ndolo con n\u00fameros: \u201cSi consideras que ganamos menos de un segundo por aerodin\u00e1mica en una temporada, entonces el diez por ciento es una d\u00e9cima de segundo\u201d.<\/p>\n

Pero debido a que el progreso no es lineal para \u00e9l y los pasos son m\u00e1s peque\u00f1os al final, la penalizaci\u00f3n probablemente sea a\u00fan menor. “Y pueden usar el dinero en otra parte. Eso significa que la sanci\u00f3n es realmente marginal”, dijo Vasseur.<\/p>\n

Adem\u00e1s, seg\u00fan \u00e9l, Red Bull tuvo una ventaja al principio porque gastaron m\u00e1s dinero del permitido: alrededor de 2,2 millones de euros deber\u00edan haber sido en 2021, que tambi\u00e9n se destinaron al desarrollo de la nueva generaci\u00f3n de veh\u00edculos.<\/p>\n

“No quiero decir que no hicieron un buen trabajo porque hicieron un muy buen trabajo con su auto”, enfatiza Vasseur. “Y trato de no poner excusas tampoco, no es as\u00ed. Pero si me preguntas si el castigo fue demasiado leve, entonces dir\u00e9 que s\u00ed”.<\/p>\n

Ferrari: doce por ciento m\u00e1s de desarrollo que Red Bull<\/h2>\n

Como campe\u00f3n de dise\u00f1o de 2022, Red Bull puede hacer el m\u00e1s m\u00ednimo desarrollo aerodin\u00e1mico de todos modos. Los Bulls tienen solo el 70 por ciento de los recursos disponibles para Aston Martin, que termin\u00f3 el a\u00f1o en el s\u00e9ptimo lugar. La sanci\u00f3n redujo el contingente al 63 por ciento, Ferrari, como subcampe\u00f3n, tiene el 75 por ciento a finales de junio.<\/p>\n

La Scuderia es solo cuarta en esta temporada de F\u00f3rmula 1 hasta el momento y tiene 26 puntos despu\u00e9s de tres carreras: Red Bull tiene 123. Max Verstappen y Sergio P\u00e9rez dominan la temporada a voluntad y tienen una enorme ventaja en velocidad, especialmente con DRS abierto, como not\u00f3 Vasseur. .<\/p>\n

“Tienen un efecto DRS mega grande, m\u00e1s grande que todos los dem\u00e1s”, se\u00f1ala. “Y necesitamos entender c\u00f3mo pueden hacer algo as\u00ed. Creo que el a\u00f1o pasado fue probablemente a\u00fan m\u00e1s obvio, pero compensamos parte de la brecha. Pero a\u00fan tenemos que mejorar eso”.<\/p>\n

\u00bfSe reduce la ventaja de Red Bull en Melbourne?<\/h2>\n

Sin embargo, la mayor ventaja de Red Bull parece estar en las carreras, donde llevan a la competencia al suelo, mientras que la gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos no ha sido precisamente uno de los puntos fuertes de Ferrari.<\/p>\n

“S\u00ed, es cierto que en los primeros tres eventos, y primero debemos entender que tres carreras no es el cuadro completo de las pistas, siempre sentimos que no est\u00e1bamos muy lejos y con ellos en la clasificaci\u00f3n para poder luchar en el primera fila y en la carrera fue m\u00e1s dif\u00edcil”, dijo Vasseur.<\/p>\n

Sin embargo, enfatiza que la ventaja de Red Bull en Melbourne fue mucho menor, al menos seg\u00fan las cifras de Ferrari.<\/p>\n

“Si un coche est\u00e1 demasiado afilado, puedes gestionar la situaci\u00f3n en la clasificaci\u00f3n para dar una vuelta con neum\u00e1ticos nuevos. Despu\u00e9s de cinco juegos de neum\u00e1ticos blandos en la clasificaci\u00f3n, conoces el equilibrio”, dice el jefe del equipo. “Pero en carrera es probablemente un poco m\u00e1s dif\u00edcil. Y hemos evolucionado un poco en ese sentido en las \u00faltimas semanas”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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