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\n Es la carrera m\u00e1s dura de la serie de cl\u00e1sicas de primavera: la Par\u00eds-Roubaix exigir\u00e1 todo a los ciclistas profesionales el Domingo de Pascua. B\u00e9lgica, en particular, espera un ganador, despu\u00e9s de que el dominador de la escena cancelara.<\/strong>\n <\/p>\n \n Probablemente el elogio m\u00e1s valioso provino del propio “can\u00edbal”: “Eso fue realmente genial. Me divert\u00ed mucho viendo una carrera de bicicletas durante mucho tiempo”, dijo Eddy Mercks despu\u00e9s del Tour de Flandes el fin de semana pasado. <\/p>\n \n Solo tuvo himnos de elogio para el ganador Tadej Pogacar: “Con su estilo de conducci\u00f3n, su br\u00edo y su atrevimiento, pas\u00f3 directo a la historia”. Pogacar conduce como sol\u00edan hacerlo los ciclistas: por sentimiento. “Pogacar es lo opuesto al ciclismo de computadora que se ha impuesto en los \u00faltimos a\u00f1os”, dijo Merckx. <\/p>\n \n De hecho, el Tour de Flandes fue un thriller policiaco incomparable y nos hizo ansiosos por el pr\u00f3ximo \u00e9xito de la serie de cl\u00e1sicos de primavera: Paris-Roubaix, que tiene lugar el domingo de Pascua en el norte de Francia. <\/p>\n \n All\u00ed, sin embargo, los fan\u00e1ticos tienen que prescindir del actual dominador de la escena. Pogacar no competir\u00e1. “Tengo que ganar unos kilos para Roubaix. Y mis manos tienen que ponerse un poco m\u00e1s duras para eso. Luego ya veremos”, dice el esloveno. Definitivamente es un objetivo para el futuro, seg\u00fan el joven de 24 a\u00f1os. Y Merckx est\u00e1 seguro: “Si \u00e9l dice eso, definitivamente lo har\u00e1 alg\u00fan d\u00eda”.<\/p>\n \n Pero incluso sin el Dominator actual, la “Reina de los Cl\u00e1sicos” ser\u00e1 un \u00e9xito muy especial. Cubre una distancia de 256,6 kil\u00f3metros desde el punto de partida en Compi\u00e8gne hasta el final en Roubaix, de los cuales 54,5 kil\u00f3metros son sobre adoquines. \u00bfLos favoritos? Por supuesto, los dos polifac\u00e9ticos Mathieu van der Poel de B\u00e9lgica y Wout van Aert de los Pa\u00edses Bajos. <\/p>\n \n Pero: especialmente en la Par\u00eds-Roubaix, las t\u00e1cticas de equipo suelen ser decisivas, y no es raro que pilotos que antes no estaban entre los favoritos terminen al frente. Esto se debe al hecho de que las estrellas principales se miran muy de cerca y luego dejan que uno de los supuestos ayudantes conduzca, y esto no se vuelve a encontrar.<\/p>\n \n Wout van Aert (der.) el jueves durante la inspecci\u00f3n de la pista de su equipo antes de la Par\u00eds-Roubaix\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n \n La mayor “v\u00edctima” del show de Pogacar este a\u00f1o fue probablemente el equipo belga Jumbo Visma. Normalmente el negro y el amarillo dominan las razas flamencas. Pero a la sombra de Pogacar, hasta ahora solo han recibido algunas “migajas”. Los ganadores del a\u00f1o pasado, Dylan van Baarle, Christophe Laporte, Tiesj Benoot y, por \u00faltimo, pero no menos importante, Wout van Aert, ganaron al menos una carrera en las calles de Flandes en 2023. Pero con este bloque fuerte, los “Jumbos” de B\u00e9lgica tomar\u00e1n las calles y caminos el domingo para finalmente ganar una de las carreras realmente grandes de la temporada.<\/p>\n \n Los hombres hasta ahora desafortunados y sin victorias de Soudal-Quick Step alrededor del jefe del equipo, Patrick Lefevre, tambi\u00e9n podr\u00edan atacar el pav\u00e9s en el norte de Francia para una liberaci\u00f3n. Kasper Asgreen, por ejemplo, es un muy buen candidato para la delantera y mostr\u00f3 una gran actuaci\u00f3n en el Tour de Flandes. Y su compa\u00f1ero de equipo Yves Lampaert es algo as\u00ed como el “siempre verde” en el infierno. Comenz\u00f3 en la Par\u00eds-Roubaix siete veces y termin\u00f3 siete veces, lo que no es normal en esta dura carrera. El belga siempre ha estado entre los diez primeros en las \u00faltimas tres ediciones. <\/p>\n \n El suizo Stefan K\u00fcng (Groupama-FDJ) tambi\u00e9n estuvo muy impresionante recientemente en Flandes. Como fuerte contrarrelojista, el corredor de 29 a\u00f1os est\u00e1 casi predestinado para un ataque decisivo en solitario en el \u00faltimo tercio de la carrera. Despu\u00e9s del tercer lugar el a\u00f1o pasado, podr\u00eda funcionar para \u00e9l este a\u00f1o si el curso de la carrera le favorece un poco. Y tras la actuaci\u00f3n del pasado domingo, Mads Pedersen (Trek-Segafredo) tambi\u00e9n debe contarse entre el c\u00edrculo m\u00e1s reducido de favoritos.<\/p>\n \n Desde un punto de vista alem\u00e1n, se debe tener en cuenta a Jonasrutsch. Hace dos a\u00f1os, el joven de 25 a\u00f1os termin\u00f3 und\u00e9cimo en la carrera. En 2022, el especialista en cl\u00e1sicas del equipo EF Education tuvo la mala suerte de esperar cuatro minutos al veh\u00edculo de apoyo cuando se averi\u00f3 justo detr\u00e1s de Arenberg, aplastando as\u00ed todas sus posibilidades. “Paris-Roubaix puede ser un objetivo elevado, pero por supuesto tengo ambiciones para la carrera porque soy un buen piloto all\u00ed”, dice suzz.<\/p>\n \n Jonasrutsch en la carrera de un d\u00eda Par\u00eds-Roubaix 2022.\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/p><\/div>\n \n Aunque hay peque\u00f1os cambios en los sectores pav\u00e9 con respecto al a\u00f1o pasado, la carrera es siempre la misma en principio. En los primeros 100 kil\u00f3metros m\u00e1s o menos desde Compiegne en direcci\u00f3n norte, los adoquines todav\u00eda “no molestan” a los conductores.<\/p>\n \n El primer sector comienza en el kil\u00f3metro 96,3 de carrera con el tramo de Troisvilles a Inchy. El pen\u00faltimo tramo de Qui\u00e9vy a Saint-Python es muy exigente con cuatro estrellas y podr\u00eda ser un anticipo de los siguientes tramos.<\/p>\n \n Ah\u00ed es donde tiene lugar el primer punto culminante de este cl\u00e1sico de primavera con el bosque de Arenberg. Este recorrido de 2,3 kil\u00f3metros sobre adoquines toscos tiene el nivel de dificultad m\u00e1s alto con cinco estrellas y ya abre la final, a m\u00e1s de 95 kil\u00f3metros de la meta. Siguen otras diecinueve secciones de adoquines, dos de las cuales tienen cinco estrellas y, por lo tanto, est\u00e1n casi predestinadas para ataques y velocidades aumentadas.<\/p>\n \n Por cierto, la carrera femenina de Par\u00eds-Roubaix, que se disputa el s\u00e1bado, volver\u00e1 a no pasar por el temido sector del bosque de Arenberg. El organizador ASO lo calific\u00f3 de demasiado peligroso porque el tramo, de m\u00e1s de dos kil\u00f3metros y con una dificultad m\u00e1xima de cinco estrellas, no est\u00e1 lo suficientemente alejado de la salida. “Si llega un campo cerrado, es demasiado peligroso”, dijo Franck Perque de la ASO. “Si queremos ir por ese camino en el futuro, tenemos que poner algunos otros sectores de adoquines delante para dividir el campo”.<\/p>\n \n En la carrera masculina del domingo, hay m\u00e1s de 100 kil\u00f3metros desde el inicio en Compi\u00e8gne hasta la secci\u00f3n. El sector de Arenberg es tan peligroso porque los primeros 500 metros es cuesta abajo, tiene un pavimento muy pobre y los hombres all\u00ed alcanzan inicialmente velocidades de 60 km\/h.<\/p>\n<\/p><\/div>\nParis-Roubaix – “Mis manos deben ser m\u00e1s duras”<\/h2>\n
M\u00e1s de 54 km adoquines<\/span><\/h2>\n
Jumbo-Visma: deber\u00eda funcionar el domingo<\/h2>\n
Swiss K\u00fcng con mucha potencia<\/h2>\n
100 kil\u00f3metros de “descanso” – luego comienza<\/h2>\n
Arenberg – 2,3 kil\u00f3metros de adoquines m\u00e1s toscos<\/h2>\n
Mujeres no de Arenberg<\/h2>\n