{"id":697442,"date":"2023-04-07T09:50:46","date_gmt":"2023-04-07T09:50:46","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/estos-errores-comunes-haran-que-tu-auto-se-desgaste-mucho-mas-rapido\/"},"modified":"2023-04-07T09:50:50","modified_gmt":"2023-04-07T09:50:50","slug":"estos-errores-comunes-haran-que-tu-auto-se-desgaste-mucho-mas-rapido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/estos-errores-comunes-haran-que-tu-auto-se-desgaste-mucho-mas-rapido\/","title":{"rendered":"Estos errores comunes har\u00e1n que tu auto se desgaste mucho m\u00e1s r\u00e1pido"},"content":{"rendered":"\n
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Durante las lecciones de conducci\u00f3n, se nos ense\u00f1a principalmente c\u00f3mo atravesar el tr\u00e1fico sin da\u00f1os, pero poca o ninguna forma de conducir para evitar el desgaste de su autom\u00f3vil. Romper estos malos h\u00e1bitos har\u00e1 que tu auto dure m\u00e1s.\n <\/p>\n

Eric Kouwenhoven<\/span>7 de abril de 2023<\/span>03:00<\/span><\/span><\/section>\n

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Pie en el embrague, mano en el engranaje
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Durante las lecciones de manejo, a menudo nos dec\u00edan que deber\u00eda quitar el pie del embrague mientras conduce. Sin embargo, muchas personas olvidan esta regla y eso conduce a un desgaste adicional del embrague. Igual de tentador es apoyar la mano derecha de forma permanente sobre la palanca de cambios. No solo es peligroso conducir con una mano, sino que, seg\u00fan los expertos de Adac, el servicio de carreteras alem\u00e1n, las fuerzas ejercidas por el peso de la mano sobre el mecanismo de cambio pueden provocar un desgaste excesivo de la caja de cambios.
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Espere en primera marcha en el sem\u00e1foro
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Debido a que conducir es menos estresante, muchas personas esperan en los sem\u00e1foros con la primera marcha puesta. Pero esperar con el embrague pisado es muy malo para tu embrague. Debido a la presi\u00f3n constante, el cojinete de empuje se desgasta m\u00e1s r\u00e1pido y, si se rompe, a menudo se debe reemplazar todo el embrague. Adem\u00e1s, los autom\u00f3viles modernos ahora tienen un sistema de arranque y parada que ahorra combustible, que solo funciona cuando el autom\u00f3vil est\u00e1 en punto muerto. Usar el embrague como freno dej\u00e1ndolo llegar a la mitad del sem\u00e1foro cuando amenaza con dar marcha atr\u00e1s es completamente desastroso. Y para prolongar la vida \u00fatil, es importante pisar siempre a fondo el pedal del embrague al cambiar de marcha.
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Pie en el freno al descender
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Muchos belgas frenan exclusivamente con el pedal del freno. Eso es perfectamente posible en B\u00e9lgica, pero en las monta\u00f1as es una historia diferente. Incluso si el pedal del freno se presiona ligeramente, el disco de freno puede sobrecalentarse r\u00e1pidamente en descensos largos y, en el peor de los casos, fallar por completo. En el mejor de los casos, sus pastillas y discos de freno se desgastan demasiado r\u00e1pido. Entonces use (parcialmente) el efecto de frenado del motor para aliviar los frenos. Para ello, reduce la marcha y, si es necesario, frena brevemente con el pedal del freno.
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Cambiar de avance a retroceso demasiado r\u00e1pido
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Los automovilistas a veces dicen en broma ‘l\u00e1vate los dientes’ cuando se escucha un crujido tan pronto como se engrana la marcha atr\u00e1s demasiado r\u00e1pido. Pero el sonido desagradable que esto crea, por supuesto, no puede ser bueno. Cuando se desacopla el embrague, el motor se desconecta de la transmisi\u00f3n, pero no de los ejes de transmisi\u00f3n. A menudo todav\u00eda corren. Cuando pones el auto en reversa, obligas a la caja en la otra direcci\u00f3n. Eso puede arruinar los engranajes. Por lo tanto, no importa cu\u00e1nta prisa tenga, dese tiempo a usted y al autom\u00f3vil para detenerse por completo antes de poner el autom\u00f3vil en reversa.
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Conducir con el coche parado
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Muchos automovilistas enderezan sus ruedas cuando detienen su autom\u00f3vil, por ejemplo, en un espacio de estacionamiento. Pero conducir cuando est\u00e1 parado no es una buena idea, incluso si apenas requiere esfuerzo. Ejerce una enorme presi\u00f3n sobre la cremallera de direcci\u00f3n y las barras de direcci\u00f3n y hace que se descompongan m\u00e1s r\u00e1pidamente. Solo notas esas fuerzas cuando lo pruebas con un autom\u00f3vil sin direcci\u00f3n asistida. Sus neum\u00e1ticos tambi\u00e9n se desgastan m\u00e1s r\u00e1pido. Por lo tanto, si es posible, conduzca ligeramente hacia adelante o hacia atr\u00e1s mientras conduce para aliviar la direcci\u00f3n.
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Conducir con la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos incorrecta
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Si hay muy poco aire en los neum\u00e1ticos, no solo aumenta el consumo de combustible, sino que tambi\u00e9n existe el riesgo de un manejo deficiente, lo que puede hacer que su autom\u00f3vil derrape antes. Solo se vuelve realmente peligroso cuando la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos es de 0,5 a 1 bar demasiado baja, pero incluso con una presi\u00f3n de 0,2 bar demasiado baja, el consumo de combustible aumenta en un uno por ciento y la vida \u00fatil se reduce en un 10 por ciento. A modo de comparaci\u00f3n: a 0,6 bares demasiado poco, los porcentajes son respectivamente del cuatro y el 40 por ciento. Puede encontrar la presi\u00f3n correcta de los neum\u00e1ticos en pegatinas especiales en la entrada del lado del conductor o en la tapa del dep\u00f3sito de combustible.
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Conducir sobre la acera
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Parece tan f\u00e1cil, especialmente cuando se estaciona, pero los bordillos altos con bordes afilados pueden da\u00f1ar permanentemente las llantas si pasa sobre ellas en \u00e1ngulo. Este da\u00f1o ocurre principalmente al estacionar en reversa en la rueda trasera derecha. Si tiene que cruzar la acera, preferiblemente en \u00e1ngulo recto ya la menor velocidad posible.
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