{"id":693974,"date":"2023-04-05T11:16:56","date_gmt":"2023-04-05T11:16:56","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-aplicacion-genera-debate-antes-de-la-paris-roubaix\/"},"modified":"2023-04-05T11:17:01","modified_gmt":"2023-04-05T11:17:01","slug":"la-aplicacion-genera-debate-antes-de-la-paris-roubaix","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-aplicacion-genera-debate-antes-de-la-paris-roubaix\/","title":{"rendered":"La aplicaci\u00f3n genera debate antes de la Par\u00eds-Roubaix"},"content":{"rendered":"\n
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En la c\u00faspide de los cl\u00e1sicos de adoquines, solo cuenta la fuerza bruta. En los 257 kil\u00f3metros de la Par\u00eds-Roubaix, los ciclistas no tienen que superar ning\u00fan desnivel el Domingo de Resurrecci\u00f3n, sino que recorren 29 sectores brutales.<\/p>\n

Adem\u00e1s de la suerte y la t\u00e1ctica, lo que cuenta sobre todo es la fuerza, traducida al lenguaje ciclista: los vatios. Tratar con estos valores siempre lleva a discusiones, por supuesto tambi\u00e9n este a\u00f1o.<\/p>\n

Siempre se trata de transparencia y trazabilidad, nadie deber\u00eda poder ocultar algo, pero, por supuesto, todos lo quieren.<\/p>\n

Favorit Van der Poel valora la privacidad<\/h2>\n

Recientemente, en Mathieu van der Poel, uno de los favoritos para ganar el “Infierno del Norte” estuvo en el centro del debate. El holand\u00e9s public\u00f3 sus datos durante un a\u00f1o en la plataforma Strava, accesible para todos.<\/p>\n

Algo as\u00ed como el Facebook de los atletas de resistencia, por as\u00ed decirlo. “Segu\u00eda escuchando de diestra y siniestra que no se sab\u00eda nada sobre mi formaci\u00f3n”, dice el joven de 28 a\u00f1os. Para contrarrestar posibles sospechas, van der Poel hizo p\u00fablicos sus valores. Este es el final de este a\u00f1o.<\/p>\n

El paso es comprensible, despu\u00e9s de todo, la competencia no debe saber c\u00f3mo es su propia forma. El mayor rival de Van der Poel, Wout van Aert, todav\u00eda comparte sus viajes, pero omite datos como la frecuencia card\u00edaca y la potencia en vatios. “Entonces realmente no ayuda, porque no se puede sacar ninguna conclusi\u00f3n”, dice van der Poel. El ganador de Flandes, Tadej Pogacar, hace lo mismo: entrenamiento s\u00ed, fechas clave no.<\/p>\n

Degenkolb: “Watt no gana ninguna carrera”<\/h2>\n

El ex ganador de Roubaix, John Degenkolb, tiene una visi\u00f3n mucho m\u00e1s relajada del tema. “No creo que la potencia sea tan importante”, dice el hombre de 34 a\u00f1os de dpa. “Watt no gana carreras”. El veterano ve a Strava sobre todo “como una gran herramienta para que la gente participe del esfuerzo que haces”.<\/p>\n

Cualquiera que se registre en la plataforma puede seguir a Degenkolb y obtener una idea de sus logros. Entonces puede ver que el nativo de Turingia recorri\u00f3 m\u00e1s de 30,000 kil\u00f3metros en su bicicleta el a\u00f1o pasado. Este a\u00f1o ya hay m\u00e1s de 8000.<\/p>\n

Por un lado, Strava da m\u00e1s credibilidad a deportes de resistencia como el ciclismo, el esqu\u00ed de fondo, el triatl\u00f3n o la marat\u00f3n. “Por supuesto, la disponibilidad de datos contribuye a la transparencia. Sin duda, se puede estimar d\u00f3nde est\u00e1n los l\u00edderes mundiales y eso tambi\u00e9n puede servir como referencia”, explica Dan Lorang, jefe de rendimiento del equipo alem\u00e1n Bora-hansgrohe, a la dpa.<\/p>\n

Comparar con los profesionales<\/h2>\n

Por otro lado, la plataforma crea una conexi\u00f3n m\u00e1s cercana entre atletas profesionales y aficionados. Puedes montar el Paterberg en Flandes o Alpe d’Huez en los Alpes, cargar tus datos y comparar los n\u00fameros con los profesionales.<\/p>\n

Con estos mejores tiempos para ciertos tramos de la ruta, los llamados KOM, a menudo se encuentran los nombres de los consumidores promedio de Otto por delante de estrellas como Pogacar o van der Poel. Mientras que los profesionales suelen establecer sus mejores valores al pasar una carrera, los conductores aficionados solo se concentran en las secciones respectivas.<\/p>\n

El equipo de Bora-hansgrohe llega incluso a utilizar Strava para encontrar j\u00f3venes pilotos con talento. Con el programa Juniors del equipo, los adolescentes ambiciosos pueden hacer que sus datos de Strava est\u00e9n disponibles y que el equipo los analice. La fase de solicitud se extiende hasta finales de mayo. Si luego confirma su rendimiento en pruebas exhaustivas, obtiene un contrato U19 con el equipo de desarrollo de Bora Auto Eder.<\/p>\n

Nils Politt, capit\u00e1n del Bora en la Paris-Roubaix y subcampe\u00f3n all\u00ed en 2019, utiliza Strava para planificar sus rutas de entrenamiento. Deliberadamente no public\u00f3 sus datos de poder.<\/p>\n

Sin embargo, le motiva la b\u00fasqueda de los mejores tiempos en determinados tramos del recorrido. “Pero es divertido desafiarte a ti mismo por un KOM”, dice Politt. “Tambi\u00e9n sigo a algunos amigos, pero no para ver qu\u00e9 entrenan. M\u00e1s para ver d\u00f3nde montan”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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