{"id":693758,"date":"2023-04-05T08:42:00","date_gmt":"2023-04-05T08:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-juez-esta-de-acuerdo-con-las-aerolineas-no-hay-contraccion-en-schiphol-por-el-momento\/"},"modified":"2023-04-05T08:42:04","modified_gmt":"2023-04-05T08:42:04","slug":"el-juez-esta-de-acuerdo-con-las-aerolineas-no-hay-contraccion-en-schiphol-por-el-momento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/el-juez-esta-de-acuerdo-con-las-aerolineas-no-hay-contraccion-en-schiphol-por-el-momento\/","title":{"rendered":"El juez est\u00e1 de acuerdo con las aerol\u00edneas: no hay contracci\u00f3n en Schiphol por el momento"},"content":{"rendered":"\n
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Schiphol no puede reducirse de 500.000 a 460.000 vuelos por a\u00f1o por el momento. As\u00ed lo ha determinado el juez de primera instancia de Haarlem. Algo menos de 20 aerol\u00edneas, con KLM a la cabeza, impugnaron la decisi\u00f3n del gobierno de reducir en procedimientos sumarios. Creen que el gabinete est\u00e1 actuando imprudentemente al encoger a Schiphol. El tribunal est\u00e1 de acuerdo con ellos y dictamina que el Estado no ha seguido el procedimiento correcto. <\/p>\n<\/div>\n

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Esto significa que, como resultado de esta decisi\u00f3n, Schiphol no puede reducir el n\u00famero m\u00e1ximo de vuelos a 460.000 para la pr\u00f3xima temporada. <\/p>\n

El verano pasado, el Ministro Harbers de Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua decidi\u00f3 que Schiphol deber\u00eda reducirse a 440.000 vuelos por a\u00f1o desde finales de este a\u00f1o debido a las molestias del ruido, pero volvi\u00f3 a eso en octubre. Se necesita m\u00e1s tiempo para que la Comisi\u00f3n Europea eval\u00fae la contracci\u00f3n. De acuerdo con las normas internacionales, debe comprobar si se han investigado debidamente todas las alternativas o si no queda otra opci\u00f3n que limitar el n\u00famero m\u00e1ximo de vuelos.<\/p>\n

Experimento<\/h2>\n

Harbers ide\u00f3 una forma de reducir Schiphol a 460.000 vuelos de todos modos. Bruselas no tiene por qu\u00e9 pensar en ello como ese paso intermedio experimento<\/strong> est\u00e1 calificado. En el pr\u00f3ximo a\u00f1o, se examinar\u00e1 si las molestias se reducir\u00e1n si el ruido de los aviones se propaga de manera diferente.<\/p>\n

Las aerol\u00edneas, que ya se oponen en\u00e9rgicamente a la reducci\u00f3n a 440.000 vuelos, alegaron que el Estado y Schiphol violaron las normas al calificar de experimento el paso intermedio a 460.000 vuelos y saltarse la evaluaci\u00f3n europea. Hoy el juez les da la raz\u00f3n.<\/p>\n

Vuelos nocturnos<\/h2>\n

Mientras tanto, Schiphol tambi\u00e9n ha comenzado a trabajar en una de las alternativas a la contracci\u00f3n que investigar\u00e1 la Comisi\u00f3n Europea. En lugar de menos vuelos, el aeropuerto quiere prohibir los vuelos nocturnos, los jets privados y los aviones ruidosos a partir de 2025. Adem\u00e1s, la reserva de terreno para una pista adicional podr\u00eda eliminarse despu\u00e9s de d\u00e9cadas.<\/p>\n<\/div>\n


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