\n la colisi\u00f3n<\/b>\n <\/p>\n \n A las 2:41 a. m., un tren de carga de la compa\u00f1\u00eda alemana DB Cargo sale de Kijfhoek, el patio de clasificaci\u00f3n m\u00e1s grande de los Pa\u00edses Bajos cerca de Zwijndrecht, la primera parada desde el puerto de R\u00f3terdam. \u201cEl veh\u00edculo constaba de 26 vagones\u201d, dice un vocero de la empresa, \u201cde los cuales solo los \u00faltimos 9 se llenaron con una carga de cal\u201d. El destino final previsto: Beverwijk.\n <\/p>\n \n La ruta pasa por Voorschoten, donde el gerente ferroviario ProRail realiza el mantenimiento. Para mantener en perfectas condiciones la red ferroviaria entre las ciudades m\u00e1s grandes de los Pa\u00edses Bajos, se ha pedido a la empresa constructora BAM que trabaje en la v\u00eda cerca de la estaci\u00f3n de Voorschoten como subcontratista. Por lo tanto, dos de las cuatro pistas est\u00e1n fuera de uso el martes por la noche.\n <\/p>\n \n \u201cEl tren de carga circulaba por una de las v\u00edas intermedias con una locomotora el\u00e9ctrica pesada\u201d, dijo el vocero de DB Cargo. Justo antes de la plataforma de Voorschoten, el tren choca con un ‘krol’ verde-amarillo, jerga para ‘gr\u00faa en camiones’, de BAM.\n <\/p>\n \n El subcontratista recibi\u00f3 instrucciones de trabajar en las dos v\u00edas del lado de Voorschoten. El tren de carga circulaba por la v\u00eda contigua, que estaba en uso esa noche. El tren choc\u00f3 contra el veh\u00edculo cerca de un inserto de riel, un lugar donde los veh\u00edculos pueden cruzar la v\u00eda. Lateralmente junto a la v\u00eda hay una ruta de inspecci\u00f3n ProRail, desde la cual el administrador del ferrocarril puede acercarse a la v\u00eda.\n <\/p>\n \n “Mi colega detuvo el tren despu\u00e9s de la colisi\u00f3n”, dice el portavoz de DB Cargo. La locomotora del tren de carga est\u00e1 muy da\u00f1ada.\n <\/p>\n \n Mientras tanto, el tren nocturno parti\u00f3 de Utrecht Central a las dos y cuarto. El autob\u00fas de dos pisos para en Amsterdam Central, Schiphol y Leiden, donde, entre otros, se ha embarcado un turista ingl\u00e9s y unos cuantos estudiantes que acaban de terminar la fiesta. A las 03:23 el tren sali\u00f3 de Leiden rumbo a La Haya, Delft y Rotterdam. El tren viaja en sentido contrario, sobre la v\u00eda junto a la cual ahora se ha detenido el tren de mercanc\u00edas.\n <\/p>\n \n Una vez en Voorschoten, el tren de pasajeros golpea los escombros del krol de BAM. El tren descarrila y la secci\u00f3n delantera del tren termina en un prado adyacente. Unas cincuenta de las m\u00e1s de cuatrocientas plazas del paseo 1409 est\u00e1n ocupadas en ese momento.\n <\/p>\n \n la asistencia<\/b>\n <\/p>\n \n A las 3:28 am, los primeros reportes de colisiones de trenes llegaron a las autoridades de emergencia. Luego, el centro de emergencias 112 recibe la primera llamada de un transe\u00fante en Voorschoten. Se desconoce si este informe se relaciona con la primera o la segunda colisi\u00f3n. “Unos minutos despu\u00e9s, llamaron los primeros pasajeros del tren”, dijo el presidente de la regi\u00f3n de seguridad de Hollands Midden durante una conferencia de prensa m\u00e1s tarde esa ma\u00f1ana.\n <\/p>\n \n Cinco minutos m\u00e1s tarde, los primeros polic\u00edas de la polic\u00eda de La Haya est\u00e1n en el lugar, informa un portavoz policial de la Unidad Nacional, que est\u00e1 al frente de la investigaci\u00f3n sobre las circunstancias de la investigaci\u00f3n. No puede confirmar si el accidente con el tren de pasajeros ya se hab\u00eda producido en ese momento.\n <\/p>\n \n Casi simult\u00e1neamente, el informe sobre el accidente tambi\u00e9n lleg\u00f3 al centro de control de tr\u00e1fico de ProRail. Desde La Haya, de ocho a diez controladores de tr\u00e1fico de trenes se aseguran de que el tr\u00e1fico de trenes en esa parte del pa\u00eds se desarrolle sin problemas. Tambi\u00e9n mantienen contacto con los maquinistas y trabajadores que necesitan estar en la v\u00eda. La intenci\u00f3n es que los operadores de gr\u00faas les informen antes de ingresar a la v\u00eda. Queda por ver si esto se ha hecho o no en este caso a partir de una investigaci\u00f3n.\n <\/p>\n \n A las 3:35 a. m., el sistema ProRail informa una colisi\u00f3n con un tren de carga. Seis minutos despu\u00e9s, el director del ferrocarril tambi\u00e9n puso por escrito la colisi\u00f3n con el tren de pasajeros.\n <\/p>\n \n La causa del accidente sigue siendo un misterio. No est\u00e1 claro para todas las partes involucradas c\u00f3mo el veh\u00edculo BAM termin\u00f3 en el camino equivocado. Lo mismo se aplica a la cantidad de tiempo que transcurri\u00f3 entre la primera y la segunda colisi\u00f3n. “Todos est\u00e1n llenos de preguntas”, dijo el director de NS, Wouter Koolmees.\n <\/p>\n \n Casi inmediatamente despu\u00e9s del accidente, los viajeros son atendidos por tres residentes locales. La asistencia “fue impecable”, dice Hans Zuidijk, presidente de la regi\u00f3n de seguridad de Hollands Midden, el martes por la tarde. ‘Dentro de una hora, todos los heridos estaban fuera del tren’, dice un portavoz de ProRail. “Una hora m\u00e1s tarde fueron trasladados a cinco hospitales cercanos”. El centro de calamidades en Utrecht fue especialmente equipado por un corto tiempo para recibir a personas con heridas leves.\n <\/p>\n \n El da\u00f1o a la v\u00eda es considerable: los cables a\u00e9reos est\u00e1n rotos, la v\u00eda est\u00e1 doblada. Solo cuando se completan las investigaciones pueden comenzar los trabajos de reparaci\u00f3n. La NS espera que el tr\u00e1fico de trenes entre La Haya y Leiden no se reanude hasta despu\u00e9s de Semana Santa.\n <\/p>\n![\"Imagen](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/1680632571_843_\u00bfComo-termino-el-vehiculo-BAM-en-el-camino-equivocado-Todos.8.jpeg\")
<\/p>\n<\/figure>\n![\"Wouter](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/1680632571_100_\u00bfComo-termino-el-vehiculo-BAM-en-el-camino-equivocado-Todos.8.jpeg\")
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