{"id":691109,"date":"2023-04-03T21:07:37","date_gmt":"2023-04-03T21:07:37","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/schiphol-prohibira-vuelos-nocturnos-y-jets-privados\/"},"modified":"2023-04-03T21:07:40","modified_gmt":"2023-04-03T21:07:40","slug":"schiphol-prohibira-vuelos-nocturnos-y-jets-privados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/schiphol-prohibira-vuelos-nocturnos-y-jets-privados\/","title":{"rendered":"Schiphol prohibir\u00e1 vuelos nocturnos y jets privados"},"content":{"rendered":"\n
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Schiphol quiere prohibir todos los vuelos nocturnos, prohibir los jets privados y no m\u00e1s ruidosos aviones de carga en dos a\u00f1os a m\u00e1s tardar. Se desechar\u00e1 la reserva del terreno para la segunda pista de Kaag. El director de Schiphol, Ruud Sondag, cree que estas medidas son necesarias para que el aeropuerto sea m\u00e1s silencioso y limpio m\u00e1s r\u00e1pidamente.<\/p>\n<\/div>\n

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A partir de 2025, ning\u00fan avi\u00f3n podr\u00e1 despegar entre las 00:00 y las 06:00. Los aviones que aterrizan ya no son bienvenidos entre las 00:00 y las 05:00. Eso significar\u00eda que hay 10.000 vuelos nocturnos menos al a\u00f1o. Schiphol quiere limitar el cambio a los ‘bordes de la noche’, es decir, justo antes de la medianoche o temprano en la ma\u00f1ana.<\/p>\n

Los vuelos en aviones privados y el tr\u00e1fico de peque\u00f1as empresas tambi\u00e9n deben terminar. Seg\u00fan el aeropuerto, estos vuelos provocan una cantidad desproporcionada de contaminaci\u00f3n ac\u00fastica y emisiones de CO2 por pasajero. Entre el 30 y el 50 por ciento de los aviones privados vuelan a destinos como Ibiza, Cannes e Innsbruck, a los que tambi\u00e9n se puede acceder mediante vuelos regulares. La polic\u00eda y los helic\u00f3pteros de trauma y la Guardia Costera siguen siendo bienvenidos.<\/p>\n

No hay segundo Kaagbaan<\/h2>\n

Schiphol le pedir\u00e1 al gobierno que cancele la reserva para el segundo Kaagbaan. Se ha reservado terreno para esta pista en Rozenburg, Rijsenhout y Schiphol-Rijk. Para Rijsenhout<\/strong> esa reserva de trabajo cuelga como una nube oscura sobre el pueblo. Rijsenhout est\u00e1 envejeciendo y, debido a las normas de ruido de Schiphol, es casi imposible construir.<\/p>\n

Rugido y emisiones<\/h2>\n

Para reducir las molestias del ruido, Schiphol quiere adoptar un enfoque m\u00e1s estricto para las aeronaves ruidosas al endurecer gradualmente los est\u00e1ndares existentes para las aeronaves que pueden aterrizar y despegar en Schiphol. Esto se refiere principalmente a aviones de carga del tipo Boeing 747-400: aviones viejos<\/strong> que mantienen despierto el \u00e1rea alrededor de Schiphol con mucho rugido y emisiones.<\/p>\n

Las medidas se aplicar\u00e1n a m\u00e1s tardar en 2025-2026. Seg\u00fan Schiphol, el n\u00famero de personas seriamente molestas en los alrededores del aeropuerto se reducir\u00e1 en unas 17.500 (16 por ciento) y el n\u00famero de personas que viven en la zona con graves trastornos del sue\u00f1o se reducir\u00e1 en unas 13.000 (54 por ciento).<\/p>\n<\/div>\n


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