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La decisi\u00f3n de P&O Ferries de despedir a 800 marineros en marzo sin una consulta formal fue recibida con sorpresa e indignaci\u00f3n por parte de sindicatos, parlamentarios y lectores del Financial Times.<\/p>\n
El presidente ejecutivo de la compa\u00f1\u00eda, Peter Hebblethwaite, dijo que \u201cel negocio no era viable\u201d en su estado anterior y dijo a los parlamentarios que la falta de consulta fue deliberada.<\/p>\n
Los sindicatos y los parlamentarios calificaron de “vergonzosa” la medida para reemplazar a la tripulaci\u00f3n del Reino Unido con personal de agencia m\u00e1s barato y los ministros se comprometieron a cerrar las lagunas mediante la promulgaci\u00f3n de una nueva legislaci\u00f3n.<\/p>\n
El consejo editorial de FT escribi\u00f3 que las acciones de P&O Ferries mostraban desprecio por los contribuyentes brit\u00e1nicos que le brindaron apoyo de licencia en 2020, mientras que la columnista de empleo Sarah O’Connor describi\u00f3 por qu\u00e9 la saga demostr\u00f3 que “Brexit no fue un sustituto de lo que realmente se requiere para mejorar”. la suerte de los trabajadores brit\u00e1nicos\u201d.<\/p>\n
Los lectores de FT tambi\u00e9n intervinieron en el debate, y la mayor\u00eda expres\u00f3 su desaprobaci\u00f3n por la forma en que se llev\u00f3 a cabo la decisi\u00f3n. Sin embargo, una minor\u00eda dijo que entend\u00eda las acciones de P&O, particularmente dada la naturaleza de la industria naviera posterior al Brexit.<\/p>\n
Una serie de estos comentarios se publican a continuaci\u00f3n. \u00danase a la conversaci\u00f3n compartiendo sus puntos de vista en la secci\u00f3n de comentarios.<\/p>\n
Disparos masivos por llamada Zoom. . . fr\u00edo y tan falto de clase. . . \u2014 Dairym<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Lo siento mucho por el personal de P&O que ha sido tratado tan brutalmente de esta manera. Es un comportamiento repelente hoy en d\u00eda, especialmente cuando la empresa matriz anunci\u00f3 resultados r\u00e9cord la semana pasada. Buena suerte a todos los afectados. No volver\u00e9 a usar los transbordadores P&O nunca m\u00e1s. \u2014 El Bot\u00e1nico<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\u00bfPasamonta\u00f1as y esposas? \u00bfQu\u00e9 tipo de raqueta de g\u00e1ngsters est\u00e1 ejecutando P&O?<\/p>\n
\u00bfSin consulta y sin plazo de preaviso? El Reino Unido no es los EE. UU. donde trabaja a voluntad. <\/p>\n
Espero que P&O sea multado hasta el final. \u2014 Tortuga Zen\u00f3s<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Independientemente de la ley y la econom\u00eda, esta era una forma vergonzosa de tratar a los dem\u00e1s seres humanos, y mucho menos a sus empleados. \u2014 Permanecer soltero<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Entonces . . . las tripulaciones de agencias de calidad indeterminada y que no est\u00e1n familiarizadas con los barcos pronto cruzar\u00e1n la ruta de navegaci\u00f3n m\u00e1s transitada del mundo varias veces al d\u00eda. \u00bfQu\u00e9 podr\u00eda salir mal?<\/p>\n
Adem\u00e1s, P&O hoy habr\u00e1 incomodado a muchos clientes que pueden pensarlo dos veces antes de volver a reservar con ellos. \u2014 Wlkrrch<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
El director de una importante empresa se sent\u00f3 frente al comit\u00e9 selecto de los Comunes y les dijo no solo que la empresa viol\u00f3 la ley sino que lo volver\u00eda a hacer. No parece haber consecuencias legales a esta admisi\u00f3n. \u00bfCu\u00e1l es el punto de la ley? \u2014 Montesson<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
El problema real es que hay muy poco que los individuos puedan hacer al respecto. Una demanda ante un tribunal laboral, en la forma actual, tardar\u00e1 entre 18 meses y dos a\u00f1os en ser escuchada y se reducir\u00e1 la compensaci\u00f3n del personal por todo lo que P&O ya les haya pagado. P&O simplemente ha tenido en cuenta esto como una decisi\u00f3n financiera: para cuando se les solicite pagar, habr\u00e1n tenido un par de a\u00f1os comerciando con el personal de su agencia barata.<\/p>\n
La soluci\u00f3n no es m\u00e1s legislaci\u00f3n laboral, sino una mejor y m\u00e1s r\u00e1pida aplicaci\u00f3n de las leyes existentes \u2014 Enobarbus<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Si el Reino Unido todav\u00eda estuviera en la UE, tendr\u00edan que emplear tripulaci\u00f3n de la UE. Ahora pueden encontrar tripulaciones m\u00e1s baratas en otros lugares. Beneficios del brexit. \u2014 SM Ward<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Me interesar\u00eda saber qu\u00e9 est\u00e1 pasando en otras compa\u00f1\u00edas de ferry que operan en aguas brit\u00e1nicas. \u00bfLos gerentes preguntan si pueden mostrar la misma ineptitud gerencial y sus empleados ahora se preguntan si son los siguientes en la l\u00ednea de corte? Si P&O supera esto con solo da\u00f1os a la reputaci\u00f3n pero con su balance intacto, me inclino a pensar que eso ser\u00e1 lo que les tocar\u00e1 a los empleados de otras empresas. Lo \u00fanico que lo detendr\u00e1 es si las urnas o las encuestas muestran una profunda repulsi\u00f3n p\u00fablica por el comportamiento del gobierno al permitir que P&O se salga con la suya. Lo \u00fanico que la gente com\u00fan est\u00e1 aprendiendo es que Brexit est\u00e1 cobrando un precio con protecciones laborales m\u00e1s d\u00e9biles. Una pena que no escucharon a los traficantes de fatalidades disfrazados de Remoaners. \u2014 Trecar<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Si P&O est\u00e1 reemplazando toda su fuerza laboral actual por una fuerza laboral extranjera m\u00e1s barata, eso resumir\u00eda cu\u00e1nto se ha permitido que la econom\u00eda de libre mercado no est\u00e9 regulada. <\/p>\n
Si esto sucede, solo tenemos que esperar que la frase “vivir por la espada, morir por la espada” llegue a ser, donde el mismo mercado libre permite a los clientes boicotear a la empresa en masa suficiente para obligarla a repensar o a la bancarrota. eso. \u2014 BWKent<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
La historia subyacente a todo esto es que este gobierno quiere la desregulaci\u00f3n pero cuando crea un problema de relaciones p\u00fablicas, de repente apoyan a los trabajadores. Esto sigue su patr\u00f3n habitual de mala gesti\u00f3n. \u2014Ashmondo<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
La globalizaci\u00f3n tiene que morir para que algo cambie. Todo lo que ha hecho P&O se muestra c\u00f3mo los procesos de la oficina se han enrutado a trav\u00e9s de pa\u00edses m\u00e1s baratos y solo queda el alto contacto\/valor agregado en el Reino Unido. \u00bfCrees que cuando algo se procesa en India, etc., se les paga lo mismo que al personal que estaba en Londres? \u00bfC\u00f3mo gravar\/mantener a un salario m\u00ednimo algo donde no tocan la tierra f\u00edsica para realizar el trabajo en un mundo globalmente competitivo? Este fue un problema que surgi\u00f3 durante mucho tiempo y, como dije con las grandes empresas y los productos procesados \u200b\u200bpor computadoras, etc., las etapas del proceso de datos entre los departamentos que sol\u00edan estar en el mismo edificio ahora encuentra que el inicio podr\u00eda estar en Londres, solo presione un bot\u00f3n luego est\u00e1 en Glasgow para la siguiente etapa y luego India, con el sistema mantenido por alguien en Asia antes de que los resultados pasen por un escritorio en Alemania. . . \u00bfTodos pagan lo mismo? – Esto es lo que pienso<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Apoyo la necesidad de corregir las obvias lagunas del salario m\u00ednimo. Pero, \u00bfcu\u00e1l es el sentido de la aplicaci\u00f3n estricta de un per\u00edodo prolongado (y con frecuencia in\u00fatil) de notificaci\u00f3n y consulta si ese tiempo adicional y los gastos comerciales ocasionan el colapso de una empresa y la p\u00e9rdida irrecuperable de muchos puestos de trabajo? Ese es un resultado de perder-perder y deber\u00eda haber una excepci\u00f3n para esta situaci\u00f3n Catch-22 si el negocio est\u00e1 realmente en peligro. Los pol\u00edticos, los sindicatos y los medios en esta discusi\u00f3n parecen comercialmente ingenuos sobre el hecho de que las empresas p\u00fablicas tienen obligaciones fiduciarias con su fondo de pensiones y otros accionistas para mantener el negocio en marcha. Pero cuando una empresa quiebra sindicatos y otros creen err\u00f3neamente que debe haber una manera f\u00e1cil de salvarla. \u2014 Manat\u00ed<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
El gobierno no deber\u00eda cortar caprichosamente los lazos con la empresa matriz de P&O con respecto a los puertos francos. Esa es una reacci\u00f3n un poco rid\u00edcula. Y es similar a castigar a un ni\u00f1o por encontrar una escapatoria.<\/p>\n
En cambio, el gobierno deber\u00eda hacer su trabajo. Legislar para que este tipo de acciones sean ilegales para cualquier persona. Los marineros franceses, holandeses e irlandeses no fueron despedidos. As\u00ed que actualicen nuestras leyes al est\u00e1ndar que tienen.<\/p>\n
No castigue al buscador de escapatorias, cierre la escapatoria. \u2014 Josu\u00e9<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Lo de la consulta es y siempre ha sido puramente un esquema de creaci\u00f3n de riqueza para los abogados y creaci\u00f3n de trabajo para los sindicatos. Si la empresa ya ha decidido que quiere deshacerse del personal, consultarles no va a cambiar de opini\u00f3n. Si la empresa ha decidido pagar m\u00e1s en tarifas de rescisi\u00f3n de lo que posiblemente podr\u00eda haber otorgado en el tribunal, entonces es dif\u00edcil ver qu\u00e9 se lograr\u00e1 persigui\u00e9ndolos por una infracci\u00f3n t\u00e9cnica de la ley (aparte de los sindicatos que justifican su existencia continua).<\/p>\n
Cierra las lagunas, obviamente, pero complacer a los sindicatos no ayuda a nadie, excepto a los altos mandos sindicales. \u2014 Un Chien Andaluc\u00eda<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Por supuesto que es deplorable que la empresa haya violado la ley, pero admiro al Sr. [Peter] Hebblethwaite por la franqueza y ausencia de hipocres\u00eda en sus respuestas.<\/p>\n
Teniendo en cuenta los est\u00e1ndares habituales de debate en la C\u00e1mara de los Comunes, debe haber sido una gran sorpresa para los parlamentarios. \u2014 Dramaturgo<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
Apoyo a la empresa al 100% en esto. Tienen que competir en igualdad de condiciones. Si el Reino Unido permite que otros transportistas ingresen bajo un conjunto diferente de reglas con respecto a salarios y beneficios, \u00bfqu\u00e9 suceder\u00e1? Estos muchachos fallar\u00e1n. Simple como eso. Si el gobierno del Reino Unido hace que los dem\u00e1s paguen al personal en la misma escala, entonces genial, todos ganan. <\/p>\n
El hecho de que hicieron lo que hicieron y est\u00e1n donde est\u00e1n realmente es inteligente. Sospecho que si fueran por el camino que el gobierno del Reino Unido quisiera que fueran y tuvieran todas estas discusiones y abogados involucrados, no llegar\u00edan a ninguna parte y solo perder\u00edan el tiempo. Es lo que es. Las l\u00edneas de barcos de vapor y las compa\u00f1\u00edas navieras tienen diferentes reglas con las que juegan, solo mire d\u00f3nde est\u00e1n registrados los barcos y preg\u00fantese por qu\u00e9. \u2014 P.f.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
\u00bfPodemos secuestrar estos transbordadores como alojamiento para refugiados? \u2014 Upton<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n