El aeropuerto de Oostwold, llamado Airport Oostwold, tiene una nueva pista. Se utiliz\u00f3 por primera vez el s\u00e1bado. <\/p>\n
El cielo sobre el aeropuerto de Oostwold est\u00e1 oscuro y amenazante este s\u00e1bado por la ma\u00f1ana. El estado de \u00e1nimo en el suelo es genial. Hoy, despu\u00e9s de estar cerrado durante varias semanas, el aeropuerto est\u00e1 abierto nuevamente. Con una pista nueva. ,,Para que a partir de ahora estemos siempre f\u00e1cilmente accesibles durante los meses de invierno”, dice Tom van der Meulen. <\/p>\n
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Es el due\u00f1o del Aeropuerto Oostwold, un verdadero negocio familiar. Su padre se instal\u00f3 aqu\u00ed en 1960. Se centr\u00f3 principalmente en el tr\u00e1fico a\u00e9reo agr\u00edcola. En 1976, su pista fue reemplazada por una nueva. <\/p>\n
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,,Y ese trabajo, de casi 50 a\u00f1os, estuvo aqu\u00ed hasta hace poco”, dice Van der Meulen. ,,Estaba equipado con piedras de hierba con un pavimento parcial de hormig\u00f3n.” Esto lo hizo menos adecuado para su uso en los meses m\u00e1s h\u00famedos de invierno. <\/p>\n
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Por lo tanto, el aeropuerto era regularmente menos accesible en esa \u00e9poca del a\u00f1o. Mientras la pregunta estaba ah\u00ed. El aeropuerto de Oostwold, oficialmente un aeropuerto permanente desde 2013, ahora tiene nuevos ‘grupos objetivo’. Por ejemplo, es utilizado por empresas de la regi\u00f3n, pero los propietarios de aeronaves tambi\u00e9n vienen aqu\u00ed para el mantenimiento de sus aeronaves. \u201cAqu\u00ed tambi\u00e9n tenemos una empresa de mantenimiento\u201d, dice Van der Meulen. “Pero en los meses de invierno no siempre pod\u00edamos satisfacer la demanda”. <\/p>\n
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Eso ten\u00eda que cambiar, decidi\u00f3 el propietario y su hijo Wout, el sucesor previsto, despu\u00e9s de mucha deliberaci\u00f3n. ,,Es por ello que en las \u00faltimas semanas se ha sustituido esa pista vieja y desgastada por una flamante, hecha \u00edntegramente de asfalto. Llueva o truene, el \u00fanico aeropuerto de Groningen, Eelde est\u00e1 ubicado en Drenthe, ahora siempre se puede utilizar”. <\/p>\n
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Van der Meulen (62) ha contado hasta ahora su historia al calor de uno de los edificios. Ahora sale al exterior, m\u00e1s all\u00e1 de los hangares en los que se utilizan aviones para vuelos panor\u00e1micos (“los organizamos nosotros mismos”), hacia la nueva pista. Una ancha y brillante franja de asfalto de poco m\u00e1s de 900 metros de largo. El viento sopla con fuerza sobre \u00e9l, nubes oscuras cuelgan sobre \u00e9l. Van der Meulen no espera aviones hoy, luego recorre en autom\u00f3vil la nueva pista, a gran velocidad, solo para sentir un poco lo que siente el piloto. <\/p>\n
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\u201cAgradable, \u00bfno?\u201d, dice con orgullo el jefe del aeropuerto. \u201cEsto tambi\u00e9n tiene consecuencias para nuestra empresa de mantenimiento. Debido a esta menor accesibilidad, tambi\u00e9n hemos realizado en parte este mantenimiento en el Aeropuerto de Lelystad. Pero ahora podemos concentrar todo el trabajo de mantenimiento aqu\u00ed, en Oostwold\u201d. <\/p>\n
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