{"id":686732,"date":"2023-03-23T20:37:38","date_gmt":"2023-03-23T20:37:38","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/amsterdam-quiere-reducir-la-velocidad-de-las-bicicletas-electricas-peligrosamente-rapidas-pero-como\/"},"modified":"2023-03-23T20:37:46","modified_gmt":"2023-03-23T20:37:46","slug":"amsterdam-quiere-reducir-la-velocidad-de-las-bicicletas-electricas-peligrosamente-rapidas-pero-como","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/amsterdam-quiere-reducir-la-velocidad-de-las-bicicletas-electricas-peligrosamente-rapidas-pero-como\/","title":{"rendered":"Amsterdam quiere reducir la velocidad de las bicicletas el\u00e9ctricas peligrosamente r\u00e1pidas, pero \u00bfc\u00f3mo?"},"content":{"rendered":"
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Est\u00e1 abarrotado en los estrechos carriles bici de \u00c1msterdam. Motos gordas que pasan, Van Moofs con un timbre electr\u00f3nico penetrante, repartidores flash que miran principalmente su navegaci\u00f3n y motos el\u00e9ctricas de carga que nadie puede pasar.<\/p>\n
El n\u00famero de bicicletas el\u00e9ctricas en \u00c1msterdam ha aumentado constantemente durante a\u00f1os, y el crecimiento a\u00fan no ha terminado. Esto tambi\u00e9n aumenta las diferencias mutuas de velocidad en el carril bici: una medici\u00f3n realizada por Fietsersbond muestra que las bicicletas el\u00e9ctricas van en promedio 13 km\/h m\u00e1s r\u00e1pido que las bicicletas sin pedaleo asistido. Resultado: el n\u00famero de accidentes con bicicletas el\u00e9ctricas es el a\u00f1o pasado aument\u00f3 en un 50 por ciento. Y cada vez m\u00e1s amsterdameses se sienten inseguros en bicicleta, seg\u00fan los estudios. <\/p>\n
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Idealmente, al ayuntamiento le gustar\u00eda introducir una velocidad m\u00e1xima de 20 kil\u00f3metros por hora para las bicicletas el\u00e9ctricas.<\/p>\n<\/blockquote>\n
El ayuntamiento ahora quiere hacer algo al respecto. El consejo preferir\u00eda introducir una velocidad m\u00e1xima de 20 kil\u00f3metros por hora para las bicicletas el\u00e9ctricas, escribi\u00f3 la concejal Melanie van der Horst (Tr\u00e1fico y Transporte, D66) al consejo de la ciudad el mi\u00e9rcoles. Ella tambi\u00e9n quiere atraer a los ciclistas r\u00e1pidos para que usen la carretera. <\/p>\n
Hace cuatro a\u00f1os, Amsterdam prohibi\u00f3 a los conductores de ciclomotores circular por las carreteras, donde tambi\u00e9n deb\u00edan llevar casco. La medida fue un \u00e9xito: el n\u00famero de ciclomotores ligeros registrados en \u00c1msterdam se redujo dr\u00e1sticamente, los usuarios de scooters restantes ya no son la molestia que alguna vez fueron. <\/p>\n
Esa brecha se llen\u00f3 r\u00e1pidamente con bicicletas el\u00e9ctricas. Son una alternativa muy atractiva al patinete: igual de r\u00e1pidos, m\u00e1s baratos, bienvenidos al carril bici, y el conductor no tiene que llevar casco ni contratar un seguro. Adem\u00e1s, son f\u00e1ciles de realizar, lo que sucede con frecuencia y apenas se verifica. <\/p>\n
Sentimientos de inseguridad<\/h2>\n
El r\u00e1pido avance de la bicicleta el\u00e9ctrica es un problema, dice el concejal Van der Horst. Los crecientes sentimientos de inseguridad en el carril bici, especialmente entre los ancianos y los ni\u00f1os, podr\u00edan llevar a los amsterdameses a abandonar sus bicicletas a partir de ahora. Y eso es altamente indeseable, seg\u00fan Van der Horst: el municipio est\u00e1 ocupado haciendo que la ciudad sea lo menos atractiva posible para los autom\u00f3viles.<\/p>\n
Por ejemplo, a finales de este a\u00f1o, la velocidad m\u00e1xima en la mayor\u00eda de las calles de \u00c1msterdam se reducir\u00e1 a 30 kil\u00f3metros por hora. Ese ser\u00eda un buen momento para establecer tambi\u00e9n un l\u00edmite a la velocidad en los carriles bici, escribe Van der Horst al ayuntamiento. Solo: Amsterdam necesita una nueva legislaci\u00f3n nacional para tal prohibici\u00f3n, actualmente no es legalmente posible limitar la velocidad de las bicicletas el\u00e9ctricas. Por lo tanto, el consejo municipal est\u00e1 presionando al gobierno para una nueva legislaci\u00f3n, dice Van der Horst.<\/p>\n
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El concejal Van der Horst cree en el llamado adaptaci\u00f3n de velocidad inteligente<\/em><\/p>\n<\/blockquote>\n
Reinder Rustema, del grupo de acci\u00f3n Geef Het Fietspad Back, llama “inviable” un l\u00edmite de velocidad para las bicicletas el\u00e9ctricas. En primer lugar, dice, se necesitar\u00e1n a\u00f1os para que se apruebe una prohibici\u00f3n de este tipo en La Haya, como \u00e9l mismo experiment\u00f3 durante su cabildeo para el uso obligatorio del casco en los ciclomotores (finalmente en vigor desde principios de este a\u00f1o). Pero el principal problema, seg\u00fan Rustema: no se puede mantener esa velocidad m\u00e1xima. “\u00bfDeber\u00edamos plantar un oficial de polic\u00eda en cada esquina de la calle, con una bicicleta el\u00e9ctrica r\u00e1pida para perseguirnos?” <\/p>\n
Rustema cree m\u00e1s en otro plan del concejal Van der Horst: dejar que los ciclistas r\u00e1pidos circulen por la calzada, entre los coches. Cuando se introduzca la velocidad m\u00e1xima m\u00e1s baja para los autom\u00f3viles a fines de este a\u00f1o, los habitantes de Amsterdam en bicicletas el\u00e9ctricas podr\u00edan elegir: 20 km\/h en el carril bici o 30 km\/h en el carril adyacente. Aunque de forma totalmente voluntaria, Rustema cree que puede funcionar. \u201cEl ciclista r\u00e1pido es perezoso. Si puede arrancar su Van Moof m\u00e1s r\u00e1pido en la carretera que en el carril bici, entonces la elecci\u00f3n est\u00e1 hecha r\u00e1pidamente\u201d.<\/p>\n
El departamento de \u00c1msterdam de Fietsersbond est\u00e1 trabajando en otro plan: una matr\u00edcula para bicicletas el\u00e9ctricas. “Entonces puede multarlos f\u00e1cilmente a trav\u00e9s de c\u00e1maras si infringen la ley, al igual que los conductores de ciclomotores ligeros”, dijo el presidente Florrie de Pater el a\u00f1o pasado. NRC<\/em>. <\/p>\n
El concejal Van der Horst cree en el llamado adaptaci\u00f3n de velocidad inteligente, <\/em>donde se anima a los ciclistas a trav\u00e9s de su pantalla a reducir la velocidad en ciertos lugares. Esta primavera habr\u00e1 un piloto en \u00c1msterdam. El activista ciclista Reinder Rustema se muestra esc\u00e9ptico. \u201cEntonces asumes que los fabricantes introducen voluntariamente tal t\u00e9cnica. Pero la industria nunca har\u00e1 eso: va en contra de sus intereses financieros\u201d. <\/p>\n<\/picture>\n<\/p>\n
\t\tLea tambi\u00e9n: La fat bike es el todocamino de las ciclov\u00edas<\/strong> \n<\/span><\/p><\/div>\n