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Por Ole Kroning\n<\/p>\n
Durante m\u00e1s de 20 a\u00f1os, los clientes ferroviarios en el \u00e1rea m\u00e1s grande de Berl\u00edn han estado esperando la estaci\u00f3n de tren regional tan prometida. Un comentario del editor de BZ, Ole Kr\u00f6ning.<\/p>\n<\/div>\n
Ahora las excavadoras finalmente est\u00e1n rodando en K\u00f6penick. Pasar\u00e1n cuatro a\u00f1os antes de que se completen la construcci\u00f3n de la conexi\u00f3n regional y la renovaci\u00f3n de la l\u00ednea S-Bahn, largamente esperada. <\/p>\n
Pero los k\u00f6penickers est\u00e1n acostumbrados a esperar: en los atascos de tr\u00e1fico en las calles alrededor de la estaci\u00f3n de tren, como usuarios del S 3, para quienes ya no hay trenes cuando hay un atasco en alg\u00fan lugar de la atribulada red S-Bahn de Berl\u00edn.<\/strong><\/p>\n Como cliente y responsable de la larga puesta en marcha de este proyecto, Deutsche Bahn sale sorprendentemente barato. Ella tiene que gastarse por solo 33 millones de euros. <\/p>\n Los 387 millones restantes correr\u00e1n a cargo de los gobiernos federal y estatal. Un p\u00edcaro que reconoce t\u00e1cticas detr\u00e1s de \u00e9l. Hay otros sitios de construcci\u00f3n esperando.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n Estaci\u00f3n de S-Bahn Deutsche Bahn Koepenick Regional Express
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