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Desde Hildburg Bruns\n<\/p>\n
Repleto, los 120 asientos en el Erdinger-Oberst\u00fcbchen en Gendarmenmarkt ocupados. “Es hora de que miremos hacia adelante”, dice la comerciante de vinos Anja Schr\u00f6der en el panel de discusi\u00f3n de la alianza de acci\u00f3n “Save Friedrichstrasse”.<\/p>\n<\/div>\n
El abogado residente Marcel Templin ha presentado una objeci\u00f3n ante la oficina del distrito de Mitte contra la prohibici\u00f3n de veh\u00edculos motorizados que ha estado en vigor desde finales de enero en el tramo de 500 metros entre Leipziger y Franz\u00f6sischer Stra\u00dfe. <\/p>\n
Esta noche, sin embargo, no hay representantes de los Verdes de la oficina del distrito a la vista: \u00a1el alcalde y el concejal responsable tienen problemas de cita!<\/em><\/p>\n El pr\u00f3ximo viernes, la controvertida zona peatonal obligatoria es un tema en las negociaciones de coalici\u00f3n entre la CDU y el SPD. <\/strong><\/p>\n (desde la izquierda) el secretario de Estado Christian G\u00e4bler (SPD), la comerciante de vinos Anja Schr\u00f6der, Nils Busch-Petersen, director general de la Asociaci\u00f3n Comercial de Berl\u00edn-Brandeburgo Foto: Hildburg Bruns<\/span> \u25ba El mandam\u00e1s de la CDU reci\u00e9n elegido Lucas Schal<\/strong>: “Me gustar\u00eda que volvi\u00e9ramos al estado normal, al estado de antes”. <\/p>\n \u25ba Robert Ruckel (IHK)<\/strong>: “No podemos hablar de una sola calle, tenemos que mirar todo el centro de la ciudad”.<\/p>\n \u25ba Secretario de Estado Christian Gaebler (SPD)<\/strong> critica tanto el antiguo intento de tr\u00e1fico de la administraci\u00f3n de tr\u00e1fico liderada por los verdes como una “autopista para bicicletas” como la vista actual con “bloques de madera”. No puede decir si volver\u00e1 a estar abierto para el tr\u00e1fico de veh\u00edculos de motor. Pero que los comerciantes estar\u00e1n involucrados de manera diferente en el futuro. Debe haber una soluci\u00f3n sensata que actualice Friedrichstrasse.<\/p>\n \u25ba Exige remedio r\u00e1pido Nils Busch-Petersen (Asociaci\u00f3n de Comercio)<\/strong> en la paralela Charlottenstra\u00dfe, que tiene tramos sinuosos y opuestos con calles de un solo sentido: \u201cHay peligro por delante. Eso requiere accidentes\u201d. En principio, los cambios se pueden hacer m\u00e1s r\u00e1pido aqu\u00ed porque esta v\u00eda no estaba parcialmente dedicada al tr\u00e1fico de veh\u00edculos de motor.<\/p>\n \u00bfY Friedrichstrasse? Muchos residentes hablan de su frustraci\u00f3n y algunos exigen que sea una prioridad para el Senado. El hecho sigue siendo: el distrito de Mitte tendr\u00eda que revocar la llamada eliminaci\u00f3n de la designaci\u00f3n de autom\u00f3viles, pero la responsabilidad de los Verdes all\u00ed no ha cambiado incluso despu\u00e9s de la repetici\u00f3n de las elecciones.<\/strong><\/p>\n Busch-Petersen no quiere aceptar que la zona peatonal no se redise\u00f1ar\u00e1 estructuralmente hasta 2026: “Entonces la calle ya no jugar\u00e1 un papel para las compras”. Alemania.<\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\n
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