{"id":684608,"date":"2023-03-22T12:57:28","date_gmt":"2023-03-22T12:57:28","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/asi-fueron-las-cosas-en-la-notoria-guerra-de-taxis-de-amsterdam-yo-estaba-tomando-los-golpes\/"},"modified":"2023-03-22T12:57:31","modified_gmt":"2023-03-22T12:57:31","slug":"asi-fueron-las-cosas-en-la-notoria-guerra-de-taxis-de-amsterdam-yo-estaba-tomando-los-golpes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/asi-fueron-las-cosas-en-la-notoria-guerra-de-taxis-de-amsterdam-yo-estaba-tomando-los-golpes\/","title":{"rendered":"As\u00ed fueron las cosas en la notoria guerra de taxis de \u00c1msterdam: "yo estaba tomando los golpes""},"content":{"rendered":"\n
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En el podcast ‘The Taxi War’, publicado hoy, el taxista Jan den Hartog cuenta la extra\u00f1a historia de su papel en la guerra de taxis de \u00c1msterdam. Alrededor del cambio de siglo, estuvo inquieto en \u00c1msterdam durante meses despu\u00e9s de la liberalizaci\u00f3n del mercado de taxis. En ese momento, Den Hartog era conductor en Taxi Centrale Amsterdam (TCA) y se uni\u00f3 a la junta junto con Cees Meester, donde trat\u00f3 de resolver los abusos. Pero los dos pagan un alto precio por eso. <\/p>\n<\/div>\n

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Por ejemplo, Den Hartog sospecha que se intent\u00f3 atraerlo a alg\u00fan lugar y matarlo. En ese momento casualmente envi\u00f3 a un colega. \u201cY me llama y me dice: ‘Jan eso no est\u00e1 bien. Porque las farolas est\u00e1n todas rotas, esa casa no est\u00e1 habitada, los invitados est\u00e1n sentados en un auto mir\u00e1ndome’. Yo digo: entra y sal\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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Tambi\u00e9n dice que recibir\u00e1 una advertencia verbal. Alguien se sienta frente a \u00e9l en una cafeter\u00eda. \u201cY \u00e9l dice, soy teniente de John Mieremet, tengo que hacer que te comportes de manera diferente en la junta\u201d. Den Hartog dice que le gustar\u00eda hablar con Mieremet, pero el ‘teniente’ dice que no es posible y se va. <\/p>\n

Sander ‘t Sas fue reportero de radio durante la guerra de los taxis y ha realizado la serie de podcasts en los \u00faltimos meses. “Hablamos con los reporteros policiales John van den Heuvel y Paul Vugts en el podcast. Ambos dicen: Mieremet mismo nos dijo que en realidad era \u00e9l quien dirig\u00eda el intercambio de taxis”. Una de las razones podr\u00eda ser que pudiera lavar dinero de esa manera. <\/p>\n<\/div>\n

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Hasta el a\u00f1o 2000, la TCA ten\u00eda el monopolio de las licencias de taxi muy costosas, de las cuales la junta directiva de la TCA ganaba mucho dinero. Cuando se liberaliz\u00f3 el mercado, hab\u00eda competencia de Taxi Direct, por ejemplo, y las licencias no val\u00edan nada, para consternaci\u00f3n de TCA y de los conductores. Condujo a protestas, en las que tambi\u00e9n particip\u00f3 Den Hartog. “Luego, en un momento, la polic\u00eda dijo, evacuar, salir, y yo estaba parado all\u00ed absorbiendo los golpes”, dice.<\/p>\n

“Lo que pas\u00f3, por supuesto, se sali\u00f3 completamente de control”, dice ‘t Sas. “La agresi\u00f3n estaba dirigida al reci\u00e9n llegado. En este caso, ese es Taxi Direct. La agresi\u00f3n, por supuesto, deber\u00eda haber estado dirigida al gobierno, que introdujo esa ley. Y eso no sucedi\u00f3”.<\/p>\n

La serie de seis cap\u00edtulos sobre la guerra de los taxis se puede escuchar desde hoy a trav\u00e9s de <\/strong><\/a><\/span>BNR<\/a>.<\/span><\/strong><\/p>\n<\/div>\n


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