{"id":680414,"date":"2023-03-20T01:04:28","date_gmt":"2023-03-20T01:04:28","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/hamilton-la-puesta-a-punto-de-russell-era-mejor\/"},"modified":"2023-03-20T01:04:30","modified_gmt":"2023-03-20T01:04:30","slug":"hamilton-la-puesta-a-punto-de-russell-era-mejor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/hamilton-la-puesta-a-punto-de-russell-era-mejor\/","title":{"rendered":"Hamilton: la puesta a punto de Russell era mejor"},"content":{"rendered":"\n
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El piloto de Mercedes, Lewis Hamilton, se culpa a s\u00ed mismo por su desempe\u00f1o en la segunda carrera de la temporada 2023 de F\u00f3rmula 1 en Arabia Saudita.<\/p>\n

“Configur\u00e9 mal el auto para la calificaci\u00f3n y la configuraci\u00f3n tampoco fue buena en la carrera”. As\u00ed que tuvo que luchar. Y al final queda el quinto puesto, donde su compa\u00f1ero de Mercedes George Russell logr\u00f3 el tercer puesto.<\/p>\n

Hamilton no dice nada sobre exactamente qu\u00e9 hizo Hamilton de manera diferente a Russell. Mirando hacia atr\u00e1s, solo habla de una “decisi\u00f3n dif\u00edcil” en la orientaci\u00f3n t\u00e9cnica de su veh\u00edculo W14 y dice que hab\u00eda una “probabilidad de 50:50” de \u00e9xito, aunque era “bastante probable” “tomar la decisi\u00f3n equivocada”, dijo Hamilton. .<\/p>\n

Su puesta a punto le dio “mucho subviraje” y “problemas de ritmo” desde el primer turno, explica. “Fue mejor en la segunda parte”.<\/p>\n

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El coche de seguridad frustra el plan de carrera de Hamilton<\/h2>\n

Las condiciones eran desfavorables para Hamilton: debido a que hab\u00eda comenzado con dificultad, habr\u00eda necesitado un primer relevo largo, pero el coche de seguridad apareci\u00f3 en la vuelta 18. “Tuve que pitar”, explica. “Conseguimos que el neum\u00e1tico medio funcionara, pero fue un segundo relevo largo”.<\/p>\n

Al final, vio la l\u00ednea de meta cinco segundos por detr\u00e1s de su compa\u00f1ero de equipo Russell y un pelo por detr\u00e1s de Fernando Alonso en el Aston Martin, quien termin\u00f3 entre los dos pilotos de Mercedes debido a una penalizaci\u00f3n de tiempo posterior, al final 0.337 segundos por delante. de hamilton<\/p>\n

Hamilton ve los aspectos positivos del fin de semana en Yeda<\/h2>\n

Pero Hamilton no se aflige. Tras una “sesi\u00f3n de calificaci\u00f3n dif\u00edcil” en la que se clasific\u00f3 a cuatro d\u00e9cimas y cuatro puestos por detr\u00e1s de Russell, result\u00f3 ser un domingo “positivo”. “Obtuve algunos puntos y George obtuvo un gran resultado con P3. En general, estos son buenos puntos para el equipo”, dijo.<\/p>\n

Hamilton tambi\u00e9n parece satisfecho y contin\u00faa: “No tuvimos la misma degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos que en Bahr\u00e9in. Est\u00e1bamos mucho m\u00e1s cerca de algunos de los pilotos que ten\u00edamos delante y es genial estar entre los cinco primeros por delante de los dos pilotos de Ferrari”. “<\/p>\n

Sin embargo, los “muchos aspectos positivos” no deber\u00edan ocultar el hecho de que Mercedes tambi\u00e9n tiene “mucho” “en lo que tenemos que trabajar”, continu\u00f3 Hamilton. Lo deja claro: “Tampoco tengo confianza en el auto en carrera, pero trato de manejarlo lo mejor que puedo. En la etapa de carrera, es al menos mucho m\u00e1s f\u00e1cil de controlar y tambi\u00e9n m\u00e1s predecible”. “<\/p>\n

Toto Wolff: Los controladores son “los sensores m\u00e1s importantes”<\/h2>\n

Sin embargo, el jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, ha escuchado las declaraciones de Hamilton. Habla de un “problema fundamental” del veh\u00edculo, con el que Hamilton “no est\u00e1 satisfecho”. “Tiene que ver con c\u00f3mo se siente la parte trasera del veh\u00edculo”, dice Wolff. “Pero eso no es algo que se pueda arreglar r\u00e1pidamente”.<\/p>\n

Sin embargo, es crucial en esta fase de la temporada de F\u00f3rmula 1 seguir cada pista. “Los conductores son nuestros sensores m\u00e1s importantes en el autom\u00f3vil. Y si nos dicen lo que sienten, entonces tenemos que considerar eso”, dice Wolff.<\/p>\n

En general, es dif\u00edcil para los conductores de Mercedes colocar el W14 en la “ventana correcta”, como lo describe Andrew Shovlin como ingeniero senior en la pista de carreras. Y: “No es tan f\u00e1cil para los conductores como deber\u00eda ser”.<\/p>\n

Despu\u00e9s de todo, su equipo ya tom\u00f3 medidas iniciales basadas en los hallazgos de Bahrein y est\u00e1 “alentado” por los resultados. “Ciertamente encontramos un mejor equilibrio y el auto manej\u00f3 los neum\u00e1ticos con mucha m\u00e1s suavidad. Eso nos motiva”, dice Shovlin. “Pero no nos hacemos ilusiones de que todav\u00eda tenemos mucho trabajo por delante”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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