{"id":678866,"date":"2023-03-18T20:29:29","date_gmt":"2023-03-18T20:29:29","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/van-der-poel-esta-en-plena-forma-en-el-momento-adecuado-y-gana-la-milan-san-remo\/"},"modified":"2023-03-18T20:29:31","modified_gmt":"2023-03-18T20:29:31","slug":"van-der-poel-esta-en-plena-forma-en-el-momento-adecuado-y-gana-la-milan-san-remo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/van-der-poel-esta-en-plena-forma-en-el-momento-adecuado-y-gana-la-milan-san-remo\/","title":{"rendered":"Van der Poel est\u00e1 en plena forma en el momento adecuado y gana la Mil\u00e1n-San Remo"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p>Lo hab\u00eda anunciado esta semana: no hace falta ser el mejor en la carrera para ganar la Mil\u00e1n-San Remo.  Y Mathieu van der Poel no ha estado en su mejor momento en las \u00faltimas semanas.  Strade Bianche, donde cruz\u00f3 la l\u00ednea en solitario en 2021, fue una edici\u00f3n an\u00f3nima para \u00e9l este a\u00f1o.  En la Tirreno-Adri\u00e1tico, donde Van der Poel gan\u00f3 una etapa ese mismo a\u00f1o tras una monstruosa escapada de 51 kil\u00f3metros, tuvo que resolver este a\u00f1o cuesta arriba.  No estaba el top de forma, indic\u00f3 hace una semana.<\/p>\n<p>Pero cuando lidera la carrera del s\u00e1bado en un grupo de \u00e9lite de cuatro -con Tadej Pogacar, Wout van Aert y Filippo Ganna- justo antes de la cabeza del Poggio, el \u00faltimo grano en el camino a la meta en Via Roma, Van der Poel las piernas hacer.  Prende, desde el helic\u00f3ptero ves el desnivel creciendo por metros, parece una ventaja de nada, pero es suficiente.  No volver\u00e1n a ver a Van der Poel.  Unos kil\u00f3metros m\u00e1s tarde, el holand\u00e9s levanta el pu\u00f1o en el aire varias veces: por primera vez gana el monumento ciclista Mil\u00e1n-San Remo.<\/p>\n<p>Van der Poel es el cuarto holand\u00e9s en ganar La Primavera (De Lente), tras Arie den Hartog (1965), Jan Raas (1977) y Hennie Kuiper (1985).  El abuelo de Van der Poel, Raymond Poulidor, tambi\u00e9n gan\u00f3 la carrera en 1961. &#8220;Es muy especial que \u00e9l tambi\u00e9n la haya ganado, pero no solo por eso&#8221;, dijo Van der Poel en su primera entrevista despu\u00e9s de la carrera.  &#8220;Es un monumento, estaba realmente concentrado en ganar esta carrera.  Y no podr\u00eda haber imaginado un mejor escenario que c\u00f3mo fue&#8221;.<\/p>\n<p>Es la tercera victoria de Van der Poel en uno de los cinco monumentos ciclistas, despu\u00e9s de que fuera el mejor dos veces en el Tour de Flandes (en 2020 y 2022).<\/p>\n<h2 class=\"gn4-crosshead\">especialista cl\u00e1sico<\/h2>\n<p>Durante a\u00f1os, Van der Poel ha sido considerado como uno de los mejores pilotos cl\u00e1sicos, que puede manejar las carreras m\u00e1s importantes de un d\u00eda a su voluntad, pero esta victoria lleg\u00f3 de forma algo inesperada.  Despu\u00e9s de su quinto t\u00edtulo mundial de ciclocross en su pa\u00eds en Hoogerheide, donde tambi\u00e9n derrot\u00f3 a su eterno competidor belga Van Aert en la final, Van der Poel se fue a un campo de entrenamiento para preparar la temporada de ruta.  Despu\u00e9s de eso, el estado de forma en los primeros partidos en Italia -los mencionados Strade Bianche y Tirreno-Adriatico- a\u00fan no fue el esperado y deseado. <\/p>\n<p>Por otro lado, Van der Poel ya hab\u00eda demostrado en a\u00f1os anteriores que necesita poco ritmo de partido o forma para competir con los mejores en la Mil\u00e1n-San Remo.  El a\u00f1o pasado finalmente decidi\u00f3 sumarse al cl\u00e1sico italiano.  En su primera carrera de esa temporada en carretera, inmediatamente termin\u00f3 tercero. <\/p>\n<h2 class=\"gn4-crosshead\">\u00e9xito del equipo<\/h2>\n<p>Este a\u00f1o Van der Poel estaba mejor preparado.  \u00c9l mismo dijo despu\u00e9s de la carrera, refiri\u00e9ndose a las dos carreras anteriores que complet\u00f3 sin \u00e9xito este a\u00f1o: \u201eNecesitaba d\u00edas de carrera para llegar al nivel correcto.  Tuvimos \u00e9xito.&#8221;  Pero no solo \u00e9l mismo estuvo bien, Van der Poel tambi\u00e9n pudo agradecer a sus compa\u00f1eros.  Donde su equipo Alpecin-Deceuninck en el pasado casi solo giraba en torno al holand\u00e9s, el equipo hoy en d\u00eda tiene m\u00e1s triunfos que jugar en el belga Jasper Philipsen (y el a\u00f1o pasado en Tim Merlier, tambi\u00e9n de B\u00e9lgica) y el dan\u00e9s Soren Kragh Andersen. <\/p>\n<p>En la final, el equipo jug\u00f3 un papel importante esta vez.  Antes de eso, la carrera tuvo lugar como suele ser el caso en Mil\u00e1n-Sanremo, y los primeros 284 kil\u00f3metros de la carrera transcurrieron sin demasiados fuegos artificiales.<\/p>\n<p>  Pero en los \u00faltimos 10 kil\u00f3metros fue rumbo.  En esa fase, el belga Quinten Hermans y Kragh Andersen, que acab\u00f3 quinto, asistieron a Van der Poel en la mitad del Poggio.  Entonces Pogacar decidi\u00f3 atacar.<\/p>\n<p>Despu\u00e9s de eso, depend\u00eda del propio Van der Poel.  Primero, h\u00e1bilmente dej\u00f3 que Van Aert cerrara la brecha con Pogacar por \u00e9l.  Adem\u00e1s, solo el italiano Ganna logr\u00f3 seguir al esloveno, por lo que pronto qued\u00f3 claro que este formidable cuarteto decidir\u00eda qui\u00e9n ganar\u00eda este cl\u00e1sico.  Mientras el ascenso a la cima del Poggio casi hab\u00eda terminado y todos se preparaban para un sprint real, Van der Poel decidi\u00f3 un escenario diferente y atac\u00f3.  En la l\u00ednea ten\u00eda una ventaja de diecis\u00e9is segundos, detr\u00e1s de \u00e9l Ganna (segundo) y Van Aert (tercero) corrieron por los premios de consolaci\u00f3n.  Un poco m\u00e1s tarde fue Van der Poel a quien se le permiti\u00f3 escuchar a Wilhelmus en el escal\u00f3n m\u00e1s alto del escenario. <\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.nrc.nl\/nieuws\/2023\/03\/18\/van-der-poel-is-op-het-juiste-moment-in-topvorm-en-wint-milaan-san-remo-a4159887\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-33<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lo hab\u00eda anunciado esta semana: no hace falta ser el mejor en la carrera para ganar la Mil\u00e1n-San<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":678867,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[15985,3882,97,4089,1418,29630,2602,11325,6827,27063,1256],"class_list":["post-678866","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-adecuado","tag-der","tag-esta","tag-forma","tag-gana","tag-milansan","tag-momento","tag-plena","tag-poel","tag-remo","tag-van"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678866","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=678866"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/678866\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/678867"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=678866"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=678866"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=678866"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}